江峰，張英英

【摘　要】本文具體從車床拆裝的實際出發，集體闡述了車床裝配要做的準備工作。

【關鍵詞】工具準備；裝配順序；技術條件

引言

俗話說萬事開頭難，凡是要想達到好的效果，一個好的開始至關重要，對于實踐性很強的機床拆裝課題，因為機床結構有的較復雜，技術要求也不同，拆裝過程中遇到的問題不可預見等特點，所以課題前的準備顯得尤為重要。

1、工具準備與使用

⑴工具：開口扳手一套；梅花扳手一；套筒扳手一套；活扳手各一個（300mm150mm）一字起子各一個（300mm150mm）；十字起子各一個（300mm150mm）；內六方扳手一套；鉗子一個；尖口鉗子一個；拔銷器一個；銅棒各一個（φ30×300mmφ20×200mm）。

⑵工具的使用：根據現場應用示范講解。

2、圖紙，機床說明書的準備

⑴熟悉圖紙、了解車床總體結構。

⑵通過說明書了解車床各零部件的裝配關系及位置要求。

3、講授機床結構、工作原理（根據裝配圖并結合實物現場講解）

4、分組，確定組長，記錄員，組裝人員名單，擬定

（1）裝配順序的確定（編寫出順序流程圖）（2）控制裝配精度時應注意的幾個因素（裝配的重點知識）（3）臥式車床裝配質量的技術要求（4）臥式車床總裝配順序及其工藝要點難點所在。

（1）裝配順序的確定

車床上的零件加工檢驗合格后，裝配成組件、部件（如主軸箱、進給箱、溜板箱尾座等），然后即進入總裝配。裝配地點應該通風，光線良好，溫度恒定，空間適宜，地基穩定（或者直接在機床基礎托盤上進行地腳裝配）。其裝配順序，一般可按下列原則確定。

1）首先選取裝配基面的精度。這種基面大多是床身的導軌面，因為床身是車床的基本支承件，其上裝有車床的各主要部件，且床身導軌面又是檢驗機床各項精度的檢驗基準。因此，車床的裝配，應從裝置床身并取得床身導軌面的直線度、平行度等精度著手。

2）沒有相互影響的各精度項目時，其裝配順序應以簡單方便來定，一般可按先下后上、先內后外的原則進行。

3）有相互影響的各精度項目時，應先先確定并裝配好一個公共的裝配基準，然后再依次裝配并達到各有關精度。

4）根據以上所述并結合機床具體的情況確定裝拆順序流程圖。

（2）控制裝配精度時應注意的幾個因素（裝配的重點知識）

裝配精度是指裝配時經測量所得的精度。由于存在測量誤差，因此，裝配精度應高于精度標準所規定的精度，才能安全可靠。同時，為了保證機床裝配后能夠達到各項的規定精度，在裝配時還必須注意以下幾個因素的影響，并在工藝上作出必要的補償。

1）機件剛度對裝配精度的影響 

由于機件剛度不夠，裝配后受到部件的重力影響而產生變形，例如在車床裝配時，將溜板箱和溜板部件裝到床身后，床身導軌會因受到溜板箱及其部件的而變形。因此，必須重新校正其精度后，才能繼續進行其他的裝配工序。

2）工作溫度變化對裝配精度的影響 例如車床主軸與軸承的間隙將隨溫度的變化而變化，一般都應調整到使主軸部件達到熱平衡時具有的合理間隙為宜。

3）磨損的影響 在裝配時，實際裝配精度的公差帶中心坐標，應適當偏向有利于抵償磨損的一面，以保持機床精度的持久性。

（3）臥式車床裝配質量的技術條件

在《金屬切削機床通用技術條件》中，對車床生產的質量要求和基本性能要求都有了具體的規定。下面介紹其中一些有關裝配質量方面的共同性要求，便于在車床裝配時掌握。

1）車床應按裝配工藝規程進行裝配。裝到床上的零件、部件（包括外購件）均應符合質量要求，不應放入圖樣未規定的墊片和襯套等。

2）對已加工的零、部件的表面，在操作、搬運、保管及裝配過程中，不應有碰傷、銹蝕等。

3）車床上滑（滾）動配合面、結合縫隙、變速箱的潤滑系統、滾動軸承和滑動軸承等，在裝配過程中應仔細清洗干凈。車床的內部不應有切屑、和其他污物。

4）對裝配的零件，除特殊規定外，不應有銳棱和尖角。導軌的加工面與不加工面交接處應倒棱，絲杠等的第一圈螺紋端部應修鈍。

5）埋頭螺釘不應突出于零件表面；固定銷應略突出于零件外表面；螺栓尾部應突出于螺母，突出部分略大?倒棱值；外露軸端應突出于包容件的端面，突出值約為倒角值。

6）裝配可調節的滑動軸承和鑲條等零件或機構時，應留有調整和修理的規定余量。

7）車床的床鞍手輪、中滑板手柄、小滑板手柄、尾座手輪，所需的操縱力應小于圖表的規定。

8）裝配有刻度裝置的手輪。

9）可調的齒輪、齒條等傳動件，裝配后的接觸斑點和側隙應符合相應的標準。滑動齒輪在滑移時不應有啃住和阻滯現象。變換機構應保證能準確可靠的定位。嚙合齒輪輪緣寬度小于或等于20mm時，軸向錯位不得大于1mm；嚙合齒輪輪緣寬度大于20mm時，軸向錯位不得超過輪緣寬度的5%，且不得大于5mm。

10）裝配時對于刮研表面接觸點的要求，在用配合件（或檢驗工具）作涂色法檢驗時，刮研點均勻，在100cm²面積（計算面積）內平均計算，每25mmX25mm的面積內，接觸點數不得少于規定點數。

11）凡用涂色法檢驗的滑動導軌面，還應用0.04mm塞尺檢驗，在導軌、鑲條滑動面的端部，插入深度不大于10mm。重要的固定結合面應緊密貼合，緊固后用0.04mm的塞尺檢驗時不得插入；凡用涂色法檢驗的特別重要固定結合面，為避免緊固后車床產生變形，應在緊固前后，用0.04mm塞尺檢驗，均不得插入。

12）車床運轉時不應有不正常的尖叫聲和不規則的沖擊聲。車床噪音的測量應在空運轉條件下進行，并不得超過技術指導書規定。

（4）臥式車床總裝配順序及其工藝要點難點所在

車床的總裝配包括裝配和調試兩部分，裝配即部件與部件、零件與部件的連接，并進行相對位置的調整或修正，達到規定的相對位置精度。調試即對已裝配好的車床進行空運轉試驗、負荷試驗、工作精度試驗以及檢驗車床的工作性能和精度，并通過校正或調整使車床達到規定的加工性能和精度要求。

以上為本人結合教學實際總結的C620臥式車床裝配的準備工作，通過本次準備，可以知道不管從事工作，其準備過程都是至關重要，不可輕視的。我相信只要有了充分的準備，再復雜的機床，再精密的儀器也都會在你的掌控之中。

來源：《科技與企業》

（版權歸原作者或機構所有）

（圖片來源于網絡，圖文無關）