1.摩擦相容性 軸徑與軸瓦直接接觸時防止發(fā)生粘附和形成邊界潤滑的性能。影響摩擦副摩擦相容性的材料因素是： （1）成副材料冶金上構(gòu)成合金的難易程度。 （2）材料與潤滑劑的親和能力。 （3）成副材料在無潤滑狀態(tài)下的摩擦因數(shù)。 （4）材料的微觀組織。 （5）材料的熱導(dǎo)率。 （6）材料表面能的大小和氧化膜的特性。 2.鉗入性 材料允許潤滑劑中外來硬質(zhì)顆粒鉗入而防止刮傷或（和）磨粒磨損的能力。對金屬材料而言，硬度低和彈性模量低者，鉗入性就好，而非金屬材料則不一定，例如碳石墨，彈性模量較低，但鉗入性不好。滑動軸承通常用較軟材料與較硬材料構(gòu)成摩擦幅，一般用較軟材料做軸瓦。 3.磨合性 在軸徑與軸瓦的磨合過程中，減小軸徑與軸瓦加工誤差、同軸度誤差、表面粗糙度參數(shù)值，使接觸均勻，從而降低摩擦力、磨損率的能力。 4.摩擦順應(yīng)性 材料靠表層的彈塑性變形補償滑動摩擦表面初始配合不良和軸的撓曲性能。彈性模量低的材料順應(yīng)性較好。 5.耐磨性 成副材料抵抗磨損的能力。在規(guī)定的磨損條件下，用磨損率或磨損度、磨損量的倒數(shù)來表示耐磨性。 6.抗疲勞性 在循環(huán)載荷下材料抵抗疲勞破壞的能力。在使用溫度下，軸瓦材料的強(qiáng)度、硬度、抗沖擊強(qiáng)度和組織均勻性對抗疲勞性是十分重要的。磨合性、鉗入性好的材料，通常抗疲勞性差。 7.耐蝕性 材料抵抗腐蝕的能力。潤滑油在大氣中使用時將逐漸氧化，產(chǎn)生酸性物質(zhì)，而且在大多數(shù)潤滑油中還含有極壓添加劑，它們都會腐蝕軸承材料，因此，軸承材料需要具備耐蝕性。 8.耐氣蝕性 固體相對于液體運動的狀態(tài)下，當(dāng)液體中的氣泡在固體表面附近破裂時，產(chǎn)生局部沖擊高壓或局部高溫，將導(dǎo)致氣蝕磨損。材料抵抗氣蝕磨損的能力稱為耐氣蝕性。通常，銅鉛合金、錫基軸承合金和鋁鋅硅系合金的耐氣蝕性較好。 9.抗壓強(qiáng)度 承受單向載荷而不被擠壞或尺寸不變化的能力。