摘　要：單機架軋機減速機是重金屬行業中的一個重要的生產元件，將其常見的幾類故障找出來，然后及時解決與處理，則是確保生產線能夠穩定運行的一個必要條件。本文對減速機的幾類常見故障進行診斷，然后探究其形成原因，再總結出相應的解決方法。
　　關鍵詞：單機架軋機；減速機；故障診斷；解決方法

　　1　單機架軋機減速機的工作原理、結構與功能介紹
　　對于單機架軋機減速機來說，其是安裝在原動機和工作機之間的一個相對獨立且封閉的傳動設備，能夠通過減少轉速、利用特定速比來對扭矩進行調整。一般包括兩大類，即：單級類與多級類。對于其傳動方式來說，則包括蝸輪蝸桿、圓柱齒輪、圓錐齒輪與行星齒輪。不管其傳動方式是如何發生變化，對于減速機的組成結構來說，其對應的元件與組件是一樣的，均包括軸承、軸、齒輪、密封、減速機箱體等。若這一設備出現故障的話，一般需要通過分析其對應的組成元件來進行故障探討，以此確定Z有效的解決方法。
　　2　單機架軋機減速機的常見故障及原因診斷
　　2.1故障一：減速機箱體溫度太高或軸承處出現噪音
　　原因診斷：（1）因為生產、存儲、組裝等因素引起軸承支撐架受損，內外圈腐蝕、滾動體點蝕、磨損加劇等，在減速機運行一段時間之后必然會出現過高的溫度，同時噪音也非常大；（2）在進行軸承組裝的過程中，沒有遵循相應的要求進行安裝，引起軸承間隙太小或太大，必然會造成過高的熱量及噪音；（3）減速機箱體設計不科學，供油途徑存在缺陷，無法實現及時補油從而導致軸承在快速運行的過程中出現過高的溫度；（4）固定軸承的壓蓋螺栓脫落，引起軸承不穩定，與軸承蓋出現摩擦，從而帶來過高的熱量，同時噪音也極大；（5）輸出軸或輸入軸的聯軸器或密封件的組合太緊密，在快速運行的過程中帶來過多的熱量，傳遞到軸承處必然會引起溫度提升；（6）若箱體中的油量太少，無法快速補油，軸承與齒輪沒有盡快地進行潤滑和降溫處理，相應元件之間的摩擦力增加，引起熱量聚集；（7）所選擇的潤滑油類型和減速機運行工況不兼容，粘度過大的潤滑油會引起溫度無法迅速降低，那么必然會造成減速機箱體中的溫度快速提升。
　　2.2故障二：減速機在運行期間震動明顯，出現異響
　　原因診斷：（1）若減速機地腳螺栓松動的話，引起這一設備的震動增加；（2）當減速機齒輪齒面點蝕加速、齒輪齒磨損現象嚴重，齒輪齒合之間的間隙過大、齒輪斷裂等問題也會造成減速機的震動明顯，且帶來巨大的異響，從而引起減速機不能順利運行；（3）軸承受損明顯，引起減速機軸和銜接設備的軸并未處在相同中心體中，引起減速機的震動加劇；（4）減速機和銜接設備之間所對應的聯軸器磨損程度過大或同心度出現明顯的偏差，引起減速機出現明顯的震動，且帶來異響；（5）外部鏈接設備運行的穩定性極差，例如電機編碼器受損，連接軸遭到破壞等，也會引起強烈的震動；（6）減速機的運行承載著過大的負荷與壓力。
　　2.3故障三：減速機齒輪出現問題
　　原因診斷：（1）齒輪齒面磨損問題嚴重、油質受污或潤滑油不夠，引起齒面出現明顯的磨損問題；（2）齒面膠合與擦傷，對于齒輪傳動來說，其速度過快或負載過大，導致齒面運行區域的溫度驟增，出現齒面膠合問題；（3）齒面接觸疲勞。對于齒輪來說，在旋轉齒合期間，不但需要相對滾動，同時也需要相對滑行，同時對于相對滑行來說，必然會造成其摩擦力在節點兩端的方向不一致，從而出現脈動負荷。這兩種力的出現，必然會導致齒輪表層形成脈動循環轉變的剪應力。假若該剪應力遠遠高于齒輪材料的剪切疲勞極限值的話，那么其表層必然會出現疲勞裂紋；（4）折彎疲勞和斷齒。對于輪齒承載負荷來說，就好比是懸臂梁，對于其根部來說，在遭受到脈沖循環的彎曲應力時，假若此周期性應力遠遠高于齒輪材料的彎曲疲勞極限值的話，那么必然會在其根部出現裂紋，且不斷延長和加深。
　　2.4故障四：減速機箱體漏油、滲油
　　原因診斷：（1）油箱漏油、滲油或許是密封圈受損、老化、斷裂造成的，也或許是輸出軸、輸入軸的密封部位受到磨損或破壞引起的；（2）軸端蓋漏油、滲油或許是因為螺栓脫落、松動造成的，或許是端蓋部位受污嚴重，沒有及時清理干凈引起的，也或許是配合面不光滑、不平整導致的；（3）減速機結合面部位滲油、漏油一般是由于密封膠涂抹不均勻或者不完整所引起的，在透氣帽部位出血漏油、滲油的問題則是因為油量太多或者通氣口受堵所造成的；（4）若減速機箱體漏油、滲油的話，那么其原因或許是箱體中出現砂眼、裂