一、事件經過及處理過程
　　2017年10月25日某廠#7機組準備停機工作，17時35分56秒運行人員啟動交流潤滑油泵，潤滑油壓0.123MPa，#5瓦頂軸油壓力4.48MPa，潤滑油溫39.7℃，#5軸承5-2金屬溫度68.4℃。17時36分47秒#7機組負荷至0打閘停機，轉子開始惰走，17時40分54秒在#7機組轉速惰走至1606r/min時，#5軸承頂軸油壓1.67MPa，5-2金屬溫度快速由71.9℃升至157℃，運行人員立即啟動7-1和7-2頂軸油泵以及#7機直流潤滑油泵，17時54分09秒#5軸承5-2金屬溫度Z高升至181.3℃。在17時54分39秒機組轉速降至525r/min，#5軸承5-2金屬溫度開始下降，18時15分33秒機組轉速降至“0”，#5軸承5-2金屬溫度93.6℃，投入盤車正常。

　　二、原因分析
　　分析曲線得知，#7機#5軸承5-2金屬溫度在17:40分14秒后迅速上升，在17:36分至17:40分14秒頂軸油壓持續下降，此時軸向位移曲線有明顯的波動，由-0.16mm升至-0.15mm，接著又降低至-0.17mm后又升至-0.13mm。整個機組停機過程潤滑油壓及潤滑油溫無明顯變化，瓦溫升高過程中運行人員及時啟動頂軸油泵，頂軸油壓上升，#5軸承瓦溫有短暫的下降，由此可排除油系統故障及運行操作不當導致#5軸承瓦溫升高的問題。綜合以上現象，分析為機組打閘過程中轉子出現小幅度前后軸竄，由機組翻瓦時測得#5瓦軸承承受約36噸的重力，軸竄的力量會通過油膜傳遞到軸瓦上，導致軸瓦出現同步或稍微滯后的前后軸竄，軸瓦從而發生細微的傾斜，軸瓦傾斜后頂軸油油囊內的油壓被卸掉，大軸與軸瓦之間油膜被破壞，進而產生干摩擦導致5-2瓦溫快速升高。
　　從設備方面分析，濟發廠供的軸瓦僅僅依靠軸承墊鐵的擺動線維持軸瓦的位置，自位能力也比較差。
　　從以上兩方面綜合分析，機組停運惰走過程中轉子發生軸向竄動，從油膜傳遞至軸瓦，由于軸瓦的自位能力差，導致軸瓦與轉子不平行，大軸與軸瓦之間油膜被破壞，Z終導致干摩擦燒瓦。
　　三、針對該事件制定的防范措施及實施效果
　　1、機組停運減負荷前，要求嚴格按照運行規程的要求，進行汽輪機交流潤滑油泵、直流潤滑油泵啟動及互聯試驗，直流潤滑油泵還應進行就地及硬操盤啟停試驗，盤車進行就地啟動試驗，確保各油泵、盤車試驗正常，若存在問題應及時聯系檢修進行處理，在缺陷未處理正常前，禁止機組進行停運操作，并做好相關事故預想。
　　2、機組在停運過程中及時調整汽輪機潤滑油溫，油溫維持在35-45℃，不應過高或過低，禁止超過規定值，在機組降負荷過程中若發現汽輪發電機任一支撐軸承溫度達110℃或推力軸承溫度達110℃，應立即手動停機，若在機組惰走期間出現汽輪發電機任一支撐軸承溫度達110℃或推力軸承溫度達110℃，應立即增啟潤滑油泵，提前啟動頂軸油泵，破壞真空縮短機組惰走時間，減輕軸承損毀程度。各軸承回油溫度正常＜65℃，若異常檢查分析原因并處理。
　　3、機組負荷降至0打閘前，提前啟動啟一臺頂軸油泵，待機組轉速降至2300r/min時啟第二臺頂軸油泵，檢查頂軸油壓正常，嚴密監視機組各瓦溫變化和軸振變化，發現異常情況提前處理。
　　2018年3月16日#7機組再次啟動操作時，均按照以上措施進行操作，啟動升速和停機惰走過程中2300r/min、3000r/min各啟動或停止一臺頂軸油泵，保證了發電機前后軸承的油膜穩定性，經試驗各軸承溫度、振動等參數均穩定無明顯變化。
　　四、結語
　　前車之鑒、后事之師，希望通過本次事件總結出的經驗教訓，能給使用濟南發電機的兄弟單位起到借鑒作用，能根據自己單位機組的特性制定出相應的防范措施，做到防范于未然。