（鐵道車輛資源平臺）

　　1、輪軸：指已壓裝（組）裝滾動軸承的輪對，具有承載和走行的功能。
　　2、輪對：由一根車軸和兩個車輪采取過盈配合，經冷壓裝組成的整體鐵路部件，輪對分為滾動軸承輪對和滑動軸承輪對，滾動軸承輪對又分為無軸箱雙列圓錐滾子軸承輪對和有軸箱圓柱滾子軸承輪對。
　　3、段修輪軸：隨段修（全面檢查修）貨車檢修或入段檢修，能夠按段修標準修復，達到段修車輛裝車標準的輪軸。
　　4、廠修輪軸：隨廠修（大修，含入段廠修）貨車檢修的輪軸，以及按輪軸段修標準無法修復，需退輪按廠修標準檢修，達到廠修貨車裝車標準的輪軸。
　　5、輪對新組裝：是以新制車輪及車軸按新制（原型）技術標準組裝的輪對。
　　6、輪對重新組裝：是以舊車輪和舊車軸（拼修）、舊車輪和新車軸（換軸）及新車輪和舊車軸（換輪）按廠修技術標準組裝的輪對。
　　7、提速輪軸：是指適用于120km/h運行速度的輪軸。車軸須為50鋼；車輪型號須為HDS、HDZ、HES或HEZ等系列，新品車輪的Z大靜不平衡值為125g·m，標記為E3；軸承型號須為353130B、353130A、SKF197726或裝用工程塑料保持架的352226X2-2RZ等。
　　8、減重輪軸：是指裝用HDZB、HDZC、HDZD、HEZB、HEZD、HDSA型、HESA等型減重車輪、50鋼車軸及無軸箱雙列圓錐滾子軸承的輪軸。

　　9、提速且減重輪軸：是指提速輪軸上裝用HDZB、HDZC、HDZD、HEZB、HEZD、HDSA、HESA等型提速且減重車輪。
　　10、備用輪軸（輪對）：凡存放在檢修單位的可以使用的良好輪軸（輪對）和待修理、修理中及待解體的不良輪軸（輪對）統稱為備用輪軸（輪對）。輪軸（輪對）安裝在車輛上時，屬于車輛的組成部分，包括在車輛的價值內。
　　11、備用車軸：凡存放在檢修單位的新購置并已投入使用（已出庫）的新車軸，已加工未組裝成輪對的、加工修理中或待加工修理的良好車軸，待報廢的不良車軸統稱為備用車軸。
　　12、備用車輪：凡存放在檢修單位的新購置并已投入使用（已出庫）的新車輪，已加工未組裝成輪對的、加工修理中或待加工修理的良好車輪，待報廢的不良車輪統稱為備用車輪。
　　13、備用軸承：凡存放在檢修單位的新購置并已投入使用（已出庫）的新軸承，良好、待檢修、修理中、待送廠大修及委托軸承大修廠修理的軸承統稱備用軸承。
　　14、輪座、軸頸圓度：車軸輪座或軸頸同一截面上任意兩個相互垂直的直徑差的1/2。
　　15、輪座、軸頸圓柱度：車軸輪座或軸頸上測量規定截面直徑差的1/2；輪座截面直徑為該截面均勻分布兩個方向測量直徑的算術平均值，軸頸截面直徑為該截面均勻分布三個方向測量直徑的算術平均值。
　　16、輪位差：兩軸肩至車輪內側面的距離之差。
　　17、車輪輪緣垂直磨耗超限：是指距車輪踏面滾動圓12mm高處所測得的車輪輪緣厚度（標準輪緣厚度）不大于距車輪踏面滾動圓15mm高處所測得的車輪輪緣厚度。
　　18、輪輞厚度：輪輞內側面和內徑面交線到踏面滾動圓的徑向距離。
　　19、輻板孔裂紋：輻板孔周向裂紋是指裂紋方向（從起點指向端點的方向）與過裂紋端點的圓周切線方向的角度小于15°，此范圍內裂紋定義為周向裂紋，超出此范圍的裂紋定義為徑向裂紋；周向裂紋擴展方向大幅度偏離圓周方向定義為裂紋發展方向與原裂紋方向夾角大于30°。
　　20、裂紋：在工藝過程中，使金屬的連續性破壞而形成缺陷。磁粉探傷時，其磁痕特征一般為線性鋸齒形，兩端呈尖角狀，磁粉聚集的圖像不規則，但清晰、密集。
　　21、發紋：是由原材料中的微小氣孔、針孔、金屬和非金屬夾雜物等，經鍛軋而形成的原材料缺陷。磁粉探傷時，其磁痕特征呈直線或微彎的細線狀，磁粉聚集的圖像規則呈細長、平直。
　　22、偽磁痕：磁粉探傷時，其磁痕特征是絕大部分的磁粉聚集圖像都比較散亂，再磁化檢查時，一般復現狀況不好或完全不復現。
　　23、橫向裂紋或橫向發紋：磁粉探傷時，其磁痕的延伸線與車軸軸線的夾角大于或等于45°。
　　24、縱向裂紋或縱向發紋：磁粉探傷時，其磁痕的延伸線與車軸軸線的夾角小于45°。