淺析圓柱齒輪減速機的檢修研究
2018-05-25李瑞楷
（廣東省韶關市韶關發電廠）
本文通過對圓柱齒輪減速機檢修的方法以及質量的標準進行闡述，介紹了解體以及組裝的注意事項，軸承的更換、間隙的調整以及間隙的測量方法。
圓柱齒輪減速機的主要組件有：箱體、軸承、齒輪軸、齒輪組、透氣閥以及油位指示器。原動機的運轉速度是由聯軸器傳遞給級齒輪并與中間齒輪進行嚙合，兩者模同齒不同，讓中間齒輪取得減速或加速的效果。然后中間齒輪再與第二級齒輪嚙合傳遞速度，Z后在減速機中的輸出軸取得所需的速度。
1.設備檢修前準備
為圓滿完成檢修工作，其準備工作顯得極為重要，主要步驟有：檢修指導文件準備；備件及工器具準備；現場檢查準備；工前交底。
2.減速機解體
（1）拆卸電機、制動器的拆接線以及各部位的防護罩。
（2）拆卸高速軸聯軸器的柱銷，解開低速軸式聯軸器，并向兩側移開。
（3）拆卸減速機的逆止器并放入指定地點，以防碰撞。
（4）拆卸定位銷以及緊固螺栓并將損壞的螺栓進行更換。
（5）對軸承的端蓋進行初步檢查，止口端面不能出現磨損和裂紋。
（6）頂起上蓋之前，需檢查螺絲有無漏拆或者其他異常狀況。
這里需要注意的是，在解體各部件時應該注意做好相應標記以及記錄，在回裝時可以此作參考依據。
3.軸承、軸及齒輪檢查及數據測量
（1）取下軸承外圈，吊出低、中、高速軸，放入指定地點。對齒輪和軸進行初步檢查，保證無任何異常現象。
（2）檢測結合面的磨損狀況，軸面磨損的溝痕不能超過0.3mm，做到及時發現及時處理，并做好記錄。
（3）清出機內的機械油，使用煤油進行清洗并檢查箱體內部。根據箱體外部的滲漏狀況著重檢查內部的對應點。清理結合面的密封膠，然后進行檢查。
（4）取下聯軸器的擋圈，拔下低、高速軸聯軸器，并使用煤油將其進行清洗。檢查齒式聯軸器的磨損狀況和是否變形、斷裂，其磨損量不超原本的25%。
（5）檢查并記錄軸承磨損情況，然后拆卸。
（6）測量軸承軸頭和內圈的配合尺寸，不符合要求的提前處理，不能影響工程進度。
（7）采用熱裝更換新軸承。軸承可以在100℃-200℃熱油中懸空預熱15-20min，然后進行安裝。
（8）拆卸上蓋時的緊固螺栓需要妥善保管。
4.清理檢查箱體
（1）齒輪箱檢查。進行先內后外全清洗、死角與油槽不能殘留油垢。整體完整，不能有裂紋以及明顯變形，通氣孔與回油道需保持暢通，油標尺和結合面需完整平滑。
（2）使用面團滾粘機箱內壁對其進行清洗，如發現有油漆剝落或者起皮，需打磨平滑。且密封面無缺陷。
5.軸及齒輪、端蓋的檢查及修理
（1）檢測聯軸器和低、高速軸的配合尺寸。聯軸器中軸和內孔的緊力配合需達標，并保證內孔光滑無毛刺。
（2）對軸的彎曲度進行測量。軸需要完整光滑無損傷，彎曲度標準為小于0.03mm。
（3）檢查齒輪是否緊固在軸上。如齒輪在軸上出現變形或異常現場，需進行更換和打磨平滑。
（4）對軸承端蓋的水平度進行測量。如果符合標準則繼續使用，不符合則使用車床找平。
（5）新換油封應該使用油浸透，用黃油涂抹骨架處的軸頭，使其在運行時避免發生摩擦以及發熱，導致油封失去功效。
6.減速機的組裝
（1）清洗各部件，采取加熱回裝聯軸器。
（2）吊裝低、中、高速軸，到位時避免碰傷其它部件。
（3）調整軸承的間隙，保證精細、準確。
（4）記錄好齒輪齒頂及齒側的嚙合間隙，側隙及頂隙的嚙合間隙，方便跟蹤觀察磨損狀況并作為下次檢修的參考資料。
（5）將軸承蓋端的螺栓松開，向外傾斜端蓋上側，預防軸承的外圈脫落。
（6）密封箱體的結合面，并將其蓋好，回裝定位銷并進行校正，螺栓對稱擰緊。
（7）校核軸承的間隙，確定并調整墊片的厚度。
（8）對減速機進行加油。回裝完畢后保證手動盤車的靈活性，殼體的清潔度，結合面軸承的密封性。
7.聯軸器中心校核
（1）完成回裝后，使用百分表對低速軸齒式聯軸器測試其位置偏差。如不符合要求，則必須先將地腳螺栓拆卸掉，然后找正。找正的時候，地腳螺栓處墊片不高過3片，厚度不多于2mm，兩半聯軸器的軸向間隙在5-10mm之間，軸向與徑向偏差不超0.1mm。
（2）電機到位，對聯軸器進行找正。地腳螺栓對稱擰緊，緊固之后再測偏差，兩聯軸器的軸向間隙保持3-5mm，軸向與徑向偏差不超0.1mm。
（3）制動器、高速軸的聯軸器和護罩、減速機的逆止器和護罩均恢復。
8.修后試運
圓柱齒輪減速機在維修后需要3個試運階段：減速機進行單機試運、空載試運以及重載試運。試運時間不得少于半小時，試運期間要求齒輪運轉平穩，沒有沖擊以及不均勻的響聲。軸承處沒有雜音，溫度在70℃之內，箱體沒有明顯振動。減速機與電機的振動值在0.1mm之內，在結合面的軸承密封處沒有滲油情況，減速機和制動器運行響聲均勻，制動器的溫升不得超過70K。
綜上所述，應該正確并合理的進行維修工作，使減速機避免損壞、延長使用壽命、減少事故發生，從而降低不必要的經濟損失。所以需要各級技術人員的權利支持，各司其職使檢修工藝滿足要求，細致操作保證檢修質量。
圓柱齒輪減速機的主要組件有：箱體、軸承、齒輪軸、齒輪組、透氣閥以及油位指示器。原動機的運轉速度是由聯軸器傳遞給級齒輪并與中間齒輪進行嚙合，兩者模同齒不同，讓中間齒輪取得減速或加速的效果。然后中間齒輪再與第二級齒輪嚙合傳遞速度，Z后在減速機中的輸出軸取得所需的速度。
1.設備檢修前準備
為圓滿完成檢修工作，其準備工作顯得極為重要，主要步驟有：檢修指導文件準備；備件及工器具準備；現場檢查準備；工前交底。
2.減速機解體
（1）拆卸電機、制動器的拆接線以及各部位的防護罩。
（2）拆卸高速軸聯軸器的柱銷，解開低速軸式聯軸器，并向兩側移開。
（3）拆卸減速機的逆止器并放入指定地點，以防碰撞。
（4）拆卸定位銷以及緊固螺栓并將損壞的螺栓進行更換。
（5）對軸承的端蓋進行初步檢查，止口端面不能出現磨損和裂紋。
（6）頂起上蓋之前，需檢查螺絲有無漏拆或者其他異常狀況。
這里需要注意的是，在解體各部件時應該注意做好相應標記以及記錄，在回裝時可以此作參考依據。
3.軸承、軸及齒輪檢查及數據測量
（1）取下軸承外圈，吊出低、中、高速軸，放入指定地點。對齒輪和軸進行初步檢查，保證無任何異常現象。
（2）檢測結合面的磨損狀況，軸面磨損的溝痕不能超過0.3mm，做到及時發現及時處理，并做好記錄。
（3）清出機內的機械油，使用煤油進行清洗并檢查箱體內部。根據箱體外部的滲漏狀況著重檢查內部的對應點。清理結合面的密封膠，然后進行檢查。
（4）取下聯軸器的擋圈，拔下低、高速軸聯軸器，并使用煤油將其進行清洗。檢查齒式聯軸器的磨損狀況和是否變形、斷裂，其磨損量不超原本的25%。
（5）檢查并記錄軸承磨損情況，然后拆卸。
（6）測量軸承軸頭和內圈的配合尺寸，不符合要求的提前處理，不能影響工程進度。
（7）采用熱裝更換新軸承。軸承可以在100℃-200℃熱油中懸空預熱15-20min，然后進行安裝。
（8）拆卸上蓋時的緊固螺栓需要妥善保管。
4.清理檢查箱體
（1）齒輪箱檢查。進行先內后外全清洗、死角與油槽不能殘留油垢。整體完整，不能有裂紋以及明顯變形，通氣孔與回油道需保持暢通，油標尺和結合面需完整平滑。
（2）使用面團滾粘機箱內壁對其進行清洗，如發現有油漆剝落或者起皮，需打磨平滑。且密封面無缺陷。
5.軸及齒輪、端蓋的檢查及修理
（1）檢測聯軸器和低、高速軸的配合尺寸。聯軸器中軸和內孔的緊力配合需達標，并保證內孔光滑無毛刺。
（2）對軸的彎曲度進行測量。軸需要完整光滑無損傷，彎曲度標準為小于0.03mm。
（3）檢查齒輪是否緊固在軸上。如齒輪在軸上出現變形或異常現場，需進行更換和打磨平滑。
（4）對軸承端蓋的水平度進行測量。如果符合標準則繼續使用，不符合則使用車床找平。
（5）新換油封應該使用油浸透，用黃油涂抹骨架處的軸頭，使其在運行時避免發生摩擦以及發熱，導致油封失去功效。
6.減速機的組裝
（1）清洗各部件，采取加熱回裝聯軸器。
（2）吊裝低、中、高速軸，到位時避免碰傷其它部件。
（3）調整軸承的間隙，保證精細、準確。
（4）記錄好齒輪齒頂及齒側的嚙合間隙，側隙及頂隙的嚙合間隙，方便跟蹤觀察磨損狀況并作為下次檢修的參考資料。
（5）將軸承蓋端的螺栓松開，向外傾斜端蓋上側，預防軸承的外圈脫落。
（6）密封箱體的結合面，并將其蓋好，回裝定位銷并進行校正，螺栓對稱擰緊。
（7）校核軸承的間隙，確定并調整墊片的厚度。
（8）對減速機進行加油。回裝完畢后保證手動盤車的靈活性，殼體的清潔度，結合面軸承的密封性。
7.聯軸器中心校核
（1）完成回裝后，使用百分表對低速軸齒式聯軸器測試其位置偏差。如不符合要求，則必須先將地腳螺栓拆卸掉，然后找正。找正的時候，地腳螺栓處墊片不高過3片，厚度不多于2mm，兩半聯軸器的軸向間隙在5-10mm之間，軸向與徑向偏差不超0.1mm。
（2）電機到位，對聯軸器進行找正。地腳螺栓對稱擰緊，緊固之后再測偏差，兩聯軸器的軸向間隙保持3-5mm，軸向與徑向偏差不超0.1mm。
（3）制動器、高速軸的聯軸器和護罩、減速機的逆止器和護罩均恢復。
8.修后試運
圓柱齒輪減速機在維修后需要3個試運階段：減速機進行單機試運、空載試運以及重載試運。試運時間不得少于半小時，試運期間要求齒輪運轉平穩，沒有沖擊以及不均勻的響聲。軸承處沒有雜音，溫度在70℃之內，箱體沒有明顯振動。減速機與電機的振動值在0.1mm之內，在結合面的軸承密封處沒有滲油情況，減速機和制動器運行響聲均勻，制動器的溫升不得超過70K。
綜上所述，應該正確并合理的進行維修工作，使減速機避免損壞、延長使用壽命、減少事故發生，從而降低不必要的經濟損失。所以需要各級技術人員的權利支持，各司其職使檢修工藝滿足要求，細致操作保證檢修質量。
