陳寶華

　　摘　要：城市公交運營車輛大多是在市區運行，道路擁堵，情況復雜多變，需要經常變換檔位，因而離合器磨損嚴重、故障率高，了解離合器的結構特點，分析各種故障產生的原因，掌握故障的排除方法是非常必要的。離合器是手動變速換檔汽車的子系統是保障車輛正常運行基點。因此，研究和探索城市公交車輛離合器經常發生的故障和排除方法具有重要意義。
　　關鍵詞：公交運營汽車；手動變速換檔；故障成因；排除方法
　　公交運營汽車是城市公共交通的支柱，準時、安全的車況是服務于受眾的前提，如今我國城市公交運營中近九成為手動變速換檔汽車，隨著油價走高，手動變速換檔位汽車以其節油和維修簡單等特點受到行業的青睬。本文著重對城市公共交通運營汽車離合器常見故障成因進行剖析，并在此基礎上提出Z優排除方法和解決方案。
　　1　城市公共交通運營車輛離合器的結構和工作特性
　　1.1離合器的構造
　　目前，城市公共交通運營車輛使用的離合器多為摩擦式離合器。摩擦式離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構和操縱機構4部分構成。主動部分主要由飛輪、離合器蓋和壓盤等機件組成，這部分與發動機曲軸連在一起，離合器蓋和飛輪靠螺栓連接，壓盤與離合器蓋之間靠3個～4個傳動片傳遞扭矩。從動部分由單片、雙片和多片從動盤組成，它將主動部分通過摩擦傳來的動力傳給變速器的輸入軸，從動盤由從動盤本體、摩擦片和從動盤鼓3個基本部分組成。壓緊機構主要由螺旋彈簧和膜片彈簧組成，與主動部分一起旋轉，它以離合器蓋為依托，將壓盤壓向飛輪，從而將處于飛輪和壓盤間的從動盤壓緊。離合器操縱機構是駕駛員使離合器分離或使之結合的一套機構，它起始于離合器踏板，終止于離合器殼內的分離軸承。
　　1.2離合器的工作特性
　　離合器分為3個工作狀態，即不踩離合器的全連動、部分踩離合器的半連動以及踩離合器的不連動。車輛正常行駛時，壓盤是緊緊擠靠在飛輪的摩擦片上，此時壓盤與摩擦片之間的摩擦力Z大，輸入軸和輸出軸之間保持相對靜摩擦，二者轉速相同。車輛起步時，司機踩下離合器，離合器踏板的運動拉動壓盤向后靠，壓盤與摩擦片分離，此時壓盤與飛輪完全不接觸，因而不存在相對摩擦。再有就是離合器的半連動狀態，此時壓盤與摩擦片的摩擦力小于全連動狀態，離合器壓盤與飛輪上的摩擦片之間是滑動摩擦狀態。飛輪的轉速大于輸出軸的轉速，從飛輪傳輸出來的動力部分傳遞給變速箱，發動機與驅動輪之間相當于一種軟連接狀態。
　　2　常見的離合器故障與原因分析
　　2.1離合器打滑
　　故障現象：汽車起步時，抬起離合器踏板勉強甚至不能起步，行駛中，動力無法可靠傳遞，車速不能隨發動機轉速的提高而增加，上坡時動力不足，有時甚至伴有焦糊味。 打滑的主要原因如下：①自由行程太小或沒有；②摩擦片磨損變薄、硬化，鉚釘外落或沾有油污；③離合器和飛輪連接螺栓松動；④離合器總泵回油孔堵塞；⑤離合器壓盤彈簧過軟或折斷。故障排除方法如下：（1）先檢查離合器操縱機構。機械操縱機構拉桿不得有裂紋和彎曲變形，橫軸與孔的配合間隙為0.5mm，調整踏板自由行程至規定值（東風系列為30mm～40mm）。液壓及液壓—氣壓混合操縱機構的總泵、分泵、貯油壺及管道和接頭內外清潔，密封完好，無泄漏，總泵、分泵缸壁無嚴重磨損和拉傷，總泵推桿與活塞間隙為0.5mm～1mm，分泵活塞行程不小于30mm，以保證踏板足夠的自由行程量。（2）如果踏板自由行程符合要求，可從車下檢查離合器從動盤摩擦周緣清潔與否。如果有甩出的油污，是摩擦片上有油污造成的打滑，應拆下摩擦片，用汽油清洗并用壓縮空氣吹干即可。如果有燒焦痕跡并在熱車時有焦糊味、冒煙現象，則是離合器摩擦片燒蝕打滑。檢查摩擦片是否磨損過薄、硬化，若摩擦片厚度不小于2.8mm，且硬化、燒蝕輕微時，可用刮刀修刮或砂紙打磨，去掉硬化層后使用；硬化、燒蝕嚴重或破裂時應更換。襯片沾油輕微時，可用汽油清洗或在堿水中煮洗后使用。（3）一人在駕駛位置踩下離合器踏板，另一人在車下用起子撥動從動盤摩擦片，如果在下落物中發現有鋁質粉末，則是離合器摩擦片鉚釘外露而打滑。（4）如果以上測試良好，打滑原因就是壓緊彈簧彈力下降所致。以東風系列為例，自由長度不得比原長縮小3mm全部彈簧長度差不超過2mm，壓力差不得大于39N，不符合以上要求需更換彈簧。
　　2.2離合器分離不徹底
　　故障現象：離合器踏板踩到底，主動盤和從動盤不能完全脫離，也就是動力不能完全切斷，表現為掛檔困難，變速齒輪有撞擊聲。分離不徹底的主要原因如下：①自由行程過大；②分離杠桿不處于同一平面（彈簧力不均）；③從動盤翹曲，鉚釘松脫或摩擦片過厚；④從動盤轂鍵槽與變速器輸入軸銹蝕，從動盤移動困難。故障排除方法如下：（1）先檢查離合器踏板的自由行程是否過大，如果過大應調整到規定值（東風系列為30mm～40mm）。（2）如果自由行程符合要求，再檢查分離杠桿是否處于同一平面。方法是撥動分離撥叉，使分離軸承前端輕輕地靠在分離杠桿內端面上，轉動一周查看，如果分離軸承和分離杠桿的內端面能同時接觸，說明高度一致；否則應進行調整。調整時應注意分離端面與壓盤的距離不大于2.25mm，同時通過旋轉分離杠桿調整螺母來改變分離杠桿的高度。調整螺母旋入，分離杠桿抬高；反之則降低。標準高度為35.4mm，且各桿高度差不超過0.1mm。分離杠桿調整后一定要重新調整踏板自由行程。（3）上述調整完成，若仍分離不徹底，應拆下離合器，檢查主從動盤有無翹曲、分離杠桿螺釘是否松動、浮動銷是否脫落、摩擦片是否過厚，需要更換配件的應及時更換。還要注意檢查清洗從動盤轂鍵槽與變速器輸入軸，保證無銹蝕、無雜質，保證0.6mm的間隙，使從動盤軸向移動自如。從動盤翹曲變形量通常用徑向圓跳動量表示，在車床上利用百分表在距從動盤邊緣2.5mm處檢查，徑向圓跳動小于0.40mm，否則應更換。
　　2.3離合器異響
　　故障現象：離合器異響多發生在離合器接合或分離及轉速發生變化時，是個別零件不正常摩擦發出的連續或間歇的撞擊聲。異響的主要原因如下：①離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小；②離合器襯片磨損、臟污和沾油，加上摩擦產生的熱量，導致襯片硬化；③離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷，會產生扭轉振動噪聲；④離合器分離軸承缺油；⑤分離杠桿（或膜片彈簧分離指端）不在同一平面內；⑥從動盤轂或離合器從動軸花鍵磨損；⑦離合器、變速器、發動機曲軸主軸頸軸線沒對準。
　　故障排除方法如下：先檢查離合器踏板是否有自由行程或自由行程是否過小，若小應先將其調整到規定值范圍內；之后，檢查離合器分離軸承是否缺油，如是缺油引起，加油保證分離軸承轉動靈活，與軸套配合緊密；拆檢時如發現離合器襯片磨損、臟污和沾油，應該清潔或更換襯片；若離合器從動盤扭轉或減震彈簧折斷或彈力變小，應更換彈簧；檢查分離杠桿是否在同一平面，如果不在應調整到同一平面；如離合器彈簧折斷、彈力變小或分離杠桿的回位彈簧彈力減弱，會導致離合器軸承回位不好，應更換彈簧；檢查離合器、變速器、發動機曲軸主軸頸軸線是否對準并予校準。
　　參考文獻：
　　[1]謝越.實施汽車離合器和手動變速器維修[M]北京：機械工業出版社，2010.

來源：（科學與財富）2017年25期