關于軸溫報警后的處理
2018-06-08（來源：杭州機務段望江門運用車間信息平臺）
案例
為吸取7月22日，XX機務段XX運用車間DF4D-4220機車，司機XX機班擔當沿海線81914次貨物列車牽引任務，列車編組39輛、總重1814噸、換長48.9。3:40時列車于臺州南出發，1:10運行至寧海站與奉化站區間K368km+100m處發現操縱臺（3、2）軸溫報警，溫度達到89°。
為吸取7月22日，XX機務段XX運用車間DF4D-4220機車，司機XX機班擔當沿海線81914次貨物列車牽引任務，列車編組39輛、總重1814噸、換長48.9。3:40時列車于臺州南出發，1:10運行至寧海站與奉化站區間K368km+100m處發現操縱臺（3、2）軸溫報警，溫度達到89°。
7月24日，XX機務段XX車間DF4D-4226機車，司機王XX機班，值乘40009次喬司至寧北一場貨物列車。列車編組49輛、總重2990噸、換長71.1列車正常運行至上虞-余姚西區間，司機發現3-2位軸溫報警，司機進行復位操作無效。針對以上二趟列車報警現象我們整理出以下操作辦法學習資料，供廣大機車乘務員學習參考。
1 構造原理
走行部一故障監測子系統是6A系統的組成之一，主要由走行部監測板卡一（AT1板卡）、數據前置處理器、復合傳感器或（和）數字溫度傳感器及連接線組成。走行部一故障檢測裝置診斷的對象主要包括軸承、齒輪和踏面這三種部件。
六軸機車走行部一子系統組成示意圖如下所示：
走行部一故障監測子系統是6A系統的組成之一，主要由走行部監測板卡一（AT1板卡）、數據前置處理器、復合傳感器或（和）數字溫度傳感器及連接線組成。走行部一故障檢測裝置診斷的對象主要包括軸承、齒輪和踏面這三種部件。
六軸機車走行部一子系統組成示意圖如下所示：
該子系統主要通過監測牽引電機、軸箱、抱軸等處的軸承和齒輪的溫度及振動情況，來綜合評估軸承和齒輪狀態；通過監測車輪踏面的剝離擦傷、不圓、動不平衡等狀態，對踏面損傷進行定量的評估。
2 軸位號傳感器的安裝位置
軸位號用來描述傳感器的安裝位置，軸位號用兩位數字表示傳感器在機車測點安裝位置，位（十位）表示軸號，第二位（個位）表示位號，0位固定為表示環溫傳感器；軸號從司機Ⅰ室開始計算，位號1從靠近齒輪箱端軸箱開始計算；
1．對于DF11、DF4D全懸掛機車、SS8、SS9，每條軸5個測點，從齒輪箱所在端開始，依次為：
1位-齒端軸箱軸承座；（監測對象：齒端軸箱軸承、輪對踏面）
2位-齒端電機軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，齒端電機軸承）
3位-空心軸軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，空心軸軸承）
4位-非齒端電機軸承座；（監測對象：非齒端電機軸承）
5位-非齒端軸箱軸承座。（監測對象：非齒端軸箱軸承、輪對踏面）
2．HXD1D、HXD3D型機車，每條軸6個測點，從齒輪箱所在端開始，依次為：
1位-齒端軸箱軸承座；（監測對象：齒端軸箱軸承、輪對踏面）
2位-齒端電機軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，齒端電機軸承）
3位-外側齒輪箱軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，外側空心軸軸承）
4位-內側齒輪箱軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，內側空心軸軸承）
5位-非齒端電機軸承座；（監測對象：非齒端電機軸承）
6位-非齒端軸箱軸承座。（監測對象：非齒端軸箱軸承、輪對踏面）
監測對象為軸承時，監測物理量為振動沖擊和溫度，能夠診斷出超過報警門限的軸承故障；監測對象為主、從動齒輪時，能夠診斷出超過報警門限的齒輪故障；監測對象為輪對踏面時，監測物理量為振動沖擊，能夠診斷出超過報警門限的剝離、擦傷及不圓度。
按照軸位號即可知道測點位置，如11位，表示位輪對齒端軸箱軸承座，監測對象為位輪對齒端軸箱軸承、齒端輪對踏面，監測軸箱軸承的振動沖擊和溫度，監測輪對踏面的振動沖擊。
軸位號用來描述傳感器的安裝位置，軸位號用兩位數字表示傳感器在機車測點安裝位置，位（十位）表示軸號，第二位（個位）表示位號，0位固定為表示環溫傳感器；軸號從司機Ⅰ室開始計算，位號1從靠近齒輪箱端軸箱開始計算；
1．對于DF11、DF4D全懸掛機車、SS8、SS9，每條軸5個測點，從齒輪箱所在端開始，依次為：
1位-齒端軸箱軸承座；（監測對象：齒端軸箱軸承、輪對踏面）
2位-齒端電機軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，齒端電機軸承）
3位-空心軸軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，空心軸軸承）
4位-非齒端電機軸承座；（監測對象：非齒端電機軸承）
5位-非齒端軸箱軸承座。（監測對象：非齒端軸箱軸承、輪對踏面）
2．HXD1D、HXD3D型機車，每條軸6個測點，從齒輪箱所在端開始，依次為：
1位-齒端軸箱軸承座；（監測對象：齒端軸箱軸承、輪對踏面）
2位-齒端電機軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，齒端電機軸承）
3位-外側齒輪箱軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，外側空心軸軸承）
4位-內側齒輪箱軸承座；（監測對象：主、從動齒輪，內側空心軸軸承）
5位-非齒端電機軸承座；（監測對象：非齒端電機軸承）
6位-非齒端軸箱軸承座。（監測對象：非齒端軸箱軸承、輪對踏面）
監測對象為軸承時，監測物理量為振動沖擊和溫度，能夠診斷出超過報警門限的軸承故障；監測對象為主、從動齒輪時，能夠診斷出超過報警門限的齒輪故障；監測對象為輪對踏面時，監測物理量為振動沖擊，能夠診斷出超過報警門限的剝離、擦傷及不圓度。
按照軸位號即可知道測點位置，如11位，表示位輪對齒端軸箱軸承座，監測對象為位輪對齒端軸箱軸承、齒端輪對踏面，監測軸箱軸承的振動沖擊和溫度，監測輪對踏面的振動沖擊。
3 機車走行部車載監測裝置報警應急處置辦法
1．報警信息獲取
（1）主、副機形式：通過主機、副機聽到相應位別振動、溫度報警提示；
（2）標準化司機室：通過主機、微機屏聽到相應位別振動、溫度報警提示；具有微機屏信息顯示的機車可進入微機屏二級菜單查看報警信息；
（3）6A系統；通過6A系統音視頻顯示終端聽到相應位別振動、溫度報警提示；點擊【監控數據】--【走行1】按鈕，查看報警位別及所有軸位的溫度實時值。
2．振動報警應急處置
運行中出現軸承、齒輪或踏面Ⅰ、Ⅱ級振動報警時，如果不伴隨軸溫異常升高，應加強后部了望，確認有無異狀、異音，在前方停車站時進行相應的檢查確認，維持回段處理。
如伴隨軸溫異常升高，按以下第3或第4點處置。
3．溫升報警應急處置
（1）運行中某軸位輪對軸承（含軸箱軸承、滾動抱軸承及空心軸驅動軸承）溫升報警時，可降低速度觀察溫度變化情況，若溫度不再上升，則可繼續運行到前方停車站檢查確認；若采取降速措施后該軸位溫度仍繼續上升但未達超溫報警，應以隨時停車的速度運行至前方站停車檢查（用手觸摸、各軸相同位置溫度對比）。當確認是輪對軸承故障，應按規定報告相關人員，根據實際情況決定后續處置措施。
（2）運行中某軸位牽引電機軸承溫升報警時，可以適當降低速度或切除報警電機運行。若溫度不再上升，則可繼續運行到前方停車站檢查確認；若溫度仍繼續上升但未達超溫報警，應以隨時停車的速度運行至前方站停車檢查（用手觸摸、各軸相同位置溫度對比）。當確認是牽引電機軸承故障，應按規定報告相關人員，根據實際情況決定后續處置措施。
如達到超溫報警，按以下第4點處置。
4、超溫報警應急處置
運行中某軸位軸承發生超溫報警時，應立即停車檢查確認，當確認是輪對軸承故障，應按規定報告相關人員，根據實際情況決定后續處置措施。
1．報警信息獲取
（1）主、副機形式：通過主機、副機聽到相應位別振動、溫度報警提示；
（2）標準化司機室：通過主機、微機屏聽到相應位別振動、溫度報警提示；具有微機屏信息顯示的機車可進入微機屏二級菜單查看報警信息；
（3）6A系統；通過6A系統音視頻顯示終端聽到相應位別振動、溫度報警提示；點擊【監控數據】--【走行1】按鈕，查看報警位別及所有軸位的溫度實時值。
2．振動報警應急處置
運行中出現軸承、齒輪或踏面Ⅰ、Ⅱ級振動報警時，如果不伴隨軸溫異常升高，應加強后部了望，確認有無異狀、異音，在前方停車站時進行相應的檢查確認，維持回段處理。
如伴隨軸溫異常升高，按以下第3或第4點處置。
3．溫升報警應急處置
（1）運行中某軸位輪對軸承（含軸箱軸承、滾動抱軸承及空心軸驅動軸承）溫升報警時，可降低速度觀察溫度變化情況，若溫度不再上升，則可繼續運行到前方停車站檢查確認；若采取降速措施后該軸位溫度仍繼續上升但未達超溫報警，應以隨時停車的速度運行至前方站停車檢查（用手觸摸、各軸相同位置溫度對比）。當確認是輪對軸承故障，應按規定報告相關人員，根據實際情況決定后續處置措施。
（2）運行中某軸位牽引電機軸承溫升報警時，可以適當降低速度或切除報警電機運行。若溫度不再上升，則可繼續運行到前方停車站檢查確認；若溫度仍繼續上升但未達超溫報警，應以隨時停車的速度運行至前方站停車檢查（用手觸摸、各軸相同位置溫度對比）。當確認是牽引電機軸承故障，應按規定報告相關人員，根據實際情況決定后續處置措施。
如達到超溫報警，按以下第4點處置。
4、超溫報警應急處置
運行中某軸位軸承發生超溫報警時，應立即停車檢查確認，當確認是輪對軸承故障，應按規定報告相關人員，根據實際情況決定后續處置措施。
望運車間
2018年5月
2018年5月