陳正財　徐平

（江西上饒三清山金沙索道有限公司）

　　江西上饒三清山金沙索道有限公司是江西家5“S”索道，標準化一級企業。公司領導高度重視技術人員的培養，投入了大量的人力、物力、財力夯實技術人員綜合素質。加強職業技能提升。通過建立案例數據庫，通過各種渠道，搞好設備故障案例的手機和模擬故障，希望在后期出現問題的時候減少排查時間，縮小排查范圍。切實保障設備安全運營。
　　索道技術人員提高液壓技術水平，分析查找索道存在的各種問題，嚴格執行液壓技術標準和客運索道安全規范，消除事故隱患，是保證客運索道安全運營的一項重要任務。配合今年“索道協會的安全隱患排查”活動，依據《客運索道監督檢驗和定期檢驗規則》條款規定，逐項逐條檢查、維護、管理和檢驗各個環節存在的問題和隱患，堅決整改，絕不放過。保障液壓系統和元件性能良好，運行穩定，為客運索道安全運營奠定堅實的基礎。下面就金沙索道出現的幾個液壓方面的問題做一個闡述：
　　一、索道液壓技術應用特點
　　液壓技術在客運索道的應用對于提高索道安全可靠性能，保證索道安全運行能起到至關重要的作用。
　　液壓系統具有易于操作，安裝簡便、易于實現過載保護和自動控制等諸多優點，其優點體現在索道液壓張緊和制動系統之中，成為保證索道安全運行的重要環節。液壓張緊系統壓力直接影響索道鋼絲繩的安全及線路平穩；液壓制動系統直接影響索道制動安全和平穩的性能。對于存在的問題和隱患應認真研究，做好檢查排除，發揮液壓技術安全保障作用。
　　索道線路張緊系統和制動系統看似簡單，但其作用很關鍵，出現的問題都是安全隱患。輕則失去作用，影響索道正常運行，因此，對索道液壓系統存在的問題和隱患必須認真對待，熟練掌握索道液壓系統和元件的功能、作用，了解各種隱患的查找和排除方法，保障索道安全運行。在索道的應用有張緊控制，輔助控制和制動控制等都是一些重要部分，因此故障的快速判斷和排除是對客運索道技術人員一個重要要求，因此我們一方面要加強液壓系統的日常維護與保養增加液壓系統的可靠性能，一方面要熟練掌握液壓系統的工作原理，以便出現故障時能及時排除，保證游客與設備的安全。
　　二、下面就金沙索道出現的幾個液壓故障案例簡談：
　　1.下站液壓制動系統壓力下降
　　現象：2013年早上系統開機的時候系統壓力達到138bar，到下午系統壓力只有130bar，有時候甚至只有129bar。
　　1、系統壓力下降正常無非是管道泄漏和閥損壞內泄，檢查時先用手動泵打壓140bar，發現系統壓力表值并沒有下降，說明管道和閥是好的。2、另考慮可能是液壓油出現問題，更換液壓油后發現壓力還是下降，排除其它可能的故障點后，確定液壓系統電機出現問題，當我們在電機齒輪泵壓力出口連接上一個壓力表時，顯示壓力等同于系統壓力，說明電機驅動板塊存在問題。打開制動液壓系統電機后，發現電機與泵之間的聯軸器及緩沖橡膠塊已嚴重損壞（靠背輪磨損了一大半，基座底部全是鋁灰，橡膠緩沖塊四分五裂），更換橡膠緩沖塊、過濾液壓油后恢復正常。
　　2.上站液壓張緊系統電機動作頻繁
　　現象：2014年3月23日上站液壓張緊故障；白天運行時系統壓力153bar會降到144bar(車廂少時）電機大約過20分鐘就啟動一次。處理方法：先將20閥打到閥門測試(中間位置）檢查傳感器52/53及各個接頭沒見滲漏判斷接頭沒問題，同時關斷調速閥17/18、截止閥19后用手動泵打壓，此時系統壓力表顯示值一直保持，因此判定溢流閥13也是好的，當打開調速閥17時，系統壓力一直下降，而且下降速度有點快，因此判定單向閥16有問題，更換新的單向閥16后故障消失，在打開節流閥時，要注意節流閥17/18在關斷時做好標記，同時記錄旋轉多少圈，調回來后要恢復原狀（節流閥控制缸體伸入伸出的速度，一般張緊時調速閥17調到Z大讓它張緊時速度快點）。
　　3.下站液壓制動系統
　　現象：2017年6月8號早上開機系統壓力138bar試運行后發現系統壓力下降，到傍晚收車時壓力在133bar左右。
　　故障分析：管道泄漏，蓄能器損壞或壓力不足，閥泄漏，電機供壓不足。
　　排除檢查：1，在電機供壓[Ent1]檢查口處接一個壓力表，發現壓力正常；2，管道沒有泄漏跡象；3，蓄能器測試也在正常值，那只有閥41/42單向閥和溢流閥35上面出問題，Z后發現35溢流閥彈簧彈性疲勞導致壓力不足，造成閥體調整壓力不正常，更換新閥故障排除。
　　4.液壓張緊傳感器故障
　　現象：安全回路無信號傳輸到下降，當氣候屬于雷暴天氣。
　　索道停機后重新啟動電源，安全回路信號無法傳輸到下站。電瓶充電器報警，更換好電瓶充電機后開機現象：FS監控系統、ST監控系統等全部亮，FS部分的輸出卡均無輸出，CPU顯示F-06N-48AT008CPARA0000，查詢故障故障代碼得知是FS部分PSSAI卡出問題，給出的處理方法：更換PSSAI。立馬更換了-605A1PSSAIU5I1，故障沒有消失，后面緊接著更換了CPU，還是沒有解決故障。后來把這情況通告供應商，被告知確實是這卡出了問題，但卡本身問題不大，主要是橋架上面的四個傳感器（液壓張緊兩個、抱索力兩個）遭雷擊短路引起，F-06就是短路故障。
　　給出的處理方法是：測量哪一個傳感器短路了。考慮到這個比較費時，我們決定采用排除法，關閉電源后把這四個傳感器輸入卡回路全部切除，開機FS部分有輸出，在把這四個傳感器一個一個投入，發現液壓張緊傳感器52（不帶LED）有故障，更換傳感器后再把傳感器全部投入，FS部分正常。
　　5.液壓電機不動作：
　　現象：安全回路故障更換好液壓張緊傳感器后排除，索道可以復位。但是液壓張緊電機不動作。
　　可以使用手動泵打壓至正常之后能復位正常運行，把系統壓力泄到-5%~-8%之間液壓電機也不動作進行補壓。所有需要液壓電機動作的信號回路都正常，檢查到控制液壓電機-633A1O7.8卡無輸出，更換了-633A1DIO卡后液壓電機恢復正常。（液壓傳感器可以通過手動泵打壓，根據壓力變化和電壓變化呈線性比例，測量其輸出值是否正確來判斷是否有故障）。

　　以上就是我對本公司液壓故障排查的幾點拙見，液壓系統的維護和日常保養工作是索道設備安全運行重要的一環，對液壓設備進行主動保養和有計劃性的預見性檢修才能使設備安全運行，對于本公司的液壓圖紙和工作原理一定要熟練掌握，然后通過各方渠道，收集同類型索道索道的各種故障，充實我們的故障數據庫，這樣才能快速查找，排除故障，從而保證游客及設備安全，推動企業的綠色發展。