淺談鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計
2018-08-07崔麗潔
【摘 要】軸承保持架，是交通運輸設備中占用的設備之一，它與交通運輸的綜合承載能力、安全性之間有著密切關聯。基于此，本文主要以鐵路貨車軸承保持架軸承注塑保持架為例，對鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計進行探究，以達到充分把握技術生產優勢，保障軸承保持架生產質量的目的。
【關鍵詞】鐵路貨車；軸承保持架；裝配模具
隨著我國交通運輸事業的逐步發展，與其相互關聯的附加產業，也將逐步實現從產業創新性發展。而軸承保持架生產環節，作為交通運輸主要輔助部分，自然也就成為產業更新的主導部分，由此，進一步加強軸承保持架生產條件控制，就成為推進其產業全面升級的首要條件。
一、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計中要點
鐵路貨車、客車注塑類軸承保持架的設計生產工作，主要負責鐵路貨車軸承保持架軸承注塑保持架日常生產，工作人員在日常工作過程中，應著重對設計保持架注塑模具，調試新模具和保障已生成模具的使用狀況進行測量、記錄，并通過調整工藝參數，來減少注塑時產生的缺陷，比如外觀流紋，尺寸收縮，強度力值實驗等。由此來說，準確把握鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計生產，就是要注重參數調整，優化設計條件，才能減少軸承保持架的生產缺陷。
二、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計中存在的問題
結合我當前實際工作的問題分析，將當前鐵路貨車軸承保持架生產配置中存在的問題歸納為：
其一，軸承保持架孔梁與滾子母線不平行，致使鐵路貨車車軸承保持架的孔側縫隙大小不均勻，后期運用軸承保持架進行軸承調整時，無法實現軸承平行調整的狀態。該問題在我國鐵路貨車軸承保持架生產配置中較為多見，而且一旦出現，往往引發較嚴重的質量問題，可能導致數目較多的不合格品。在綜合分析中，該因素導致的問題占據問題總數的40%以上，在所有因素中列位。
其二，鐵路貨車軸承保持架不完整，導致軸承保持架在實際應用過程中，出現了軸承保持架橫梁，與結構之間不相適應的問題，對鐵路貨車中的軸承保持架后期應用也會產生相應的影響。該問題多由管理保護不當、材料老化或者結構老化所致，在綜合分析中，由于軸承保持架不完整導致的問題占據問題總數的24%左右，應在后續工作中引起重視，設法解決。
其三，軸承保持架的參數把握度不夠，致使軸承保持架在生產過程中，出現局域變形、受力不均的問題，軸承保持架的滾子間隙位置出現偏離的問題。參數控制是我國工業生產的主要瓶頸，而且精度上不完善的負面影響是長期的，在加工處理的過程中，參數控制如果是數控模式，加工設備的剛性是影響參數精度的主要因素，如果為非數控，則要求精確進行參數計算和加工調整，同時注意模具材料的選取以及尺寸收縮等問題。
三、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計優化要點
充分發揮保持架裝配模具應用的條件，應結合當前鐵路、貨車保持架裝配模具實際應用中的問題，將其優化要點歸納如下：
（一）把握軸承保持架裝配模具設計的角度
1.空隙角度調節
保持架裝配模具在實際應用過程中，一旦出現角度變化，很容易導致模具變形的問題發生。為了規避這一問題，我們應首先從保持架裝配模具的空隙角度調節層面進行優化。例如：鐵路貨車軸承保持架類型保持架裝配模具設計時，可運用小孔孔梁直徑反向延伸的方式，適當的調整保持架裝配模具的空隙角度。然后再借助保持架裝配模具的反向拉伸力的作用，將階段性擴大的產品，進行長久性塑形。這樣長久式和階段性間隙角度相互調整的過程，既彌補了傳統結構調整過程中，保持架裝配模具固定性的缺陷，又能夠保障保持架裝配生產資源的標準化生產。
2.模具材料的調節
模型注塑時，保持架裝配模具角度的調整，也是鐵路貨車保持架裝，模具生產實際的結構調整的一方面。一般而言，我們將保持架裝配生產模具的角度設為A，則當保持架裝配模具材料加厚時，A的數值就要增大；反之，A數值就要進行相應調小。而為了實現保持架裝配模具數值的精準性確定，通常會依據公式A=B+C+D的公式進行計算，其中A為保持架裝配模具調整角度，B為滾子半角度數，C為內滾角數，D為模具設計保持的角度。
我們以鐵路貨車軸承保持架裝配模具為例，該類保持架裝配模型標準生產材料應用中，模型角滾子半角度數為2度，內滾角數為35度，模具設計保持的角度為10度，則該類保持架裝配模具的調節角度就是47度。由此來說，實行保持架裝配模具實際運用與調節過程中，不僅僅是從模具測量的一個角度進行問題調節，也要從保持架后期應用的角度進行調整，才能夠發揮模具實際調節的作用，實現保持架裝配模具標準化生產[1]。
（二）調整軸承保持架裝配模具的應用條件
適當的調整保持架裝配模具設計的應用狀態，也是規避保持架裝配模具實際應用問題的保障性條件。
1.尺寸收縮
尺寸收縮環節處理，也是鐵路、貨車實際傳輸過程中，保持架裝配模具傳輸資源綜合調節的一部分。一般來說，保持架裝配模具尺寸收縮處理過程，會采取壓縮模具自身孔梁尺寸的方式，達到保持架裝配模具調整的目的。或者，保持架裝配模具尺寸調整，也可以通過全面進行模具加工處理參數調節的方式，實現保持架裝配生產模具調控的效果[2]。
舉例來說，鐵路貨車軸承保持架生產時，生產人員將模具的小區域與大區域，按照1：2的比例進行調整，然后再按照保持架裝配模具調節角度整合的方式，使裝配生產的保持架，均在原來模型尺寸不足的條件上，實現了標準性的生產尺寸的調節與控制，從而也就達到了優化保持架，充分發揮保持架裝配模具引導性的作用了。
2.側縫調節
軸承保持架裝配模具優化，也可通過生產側縫調節的方式，進行設計結構調節。例如：鐵路軸承保持架實際生產時，生產規格為側縫隙為3厘米，則在進行軸承保持架裝配模具優化時，可以在傳統側縫5厘米的基礎上，適當的縮減側縫的寬度，從而避免軸承保持架裝配模具生產過程中，出現軸承保持架裝配模具側縫隙，大于實際生產需要的情況，發揮軸承保持架裝配模具的產品生產輔助性作用[3]。
（三）明確分析軸承保持架裝配模具的間隙數值
注重對軸承保持架裝配模具強力的調節，也是明確軸承保持架間隙參數調節的條件。一般來說，軸承保持架裝配模具的間隙參數值，與軸承保持架的滾子孔隙之間有著直接聯系。
如果軸承保持架裝配模具上，大孔與小孔之間的孔隙保持著規律性變化規律，則軸承保持架裝配模具進行參數調節時，就可以同時進行軸承保持架滾子孔隙大小的同時性調節；反之，如果軸承保持架滾子的大孔與小孔之間的孔隙數值變化，并不是規律性的變化狀態，則我們在后期進行軸承保持架裝配模具參數調節時，就要按照其實際生產的需要，適當的進行軸承保持架裝配模具大孔與小孔的調整[4]。
四、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計優化輔助性條件
（一）模具設計專業性把握
軸承保持架裝配模具設計，是保持架制作的基礎部分，它會直接對軸承保持架裝配的后期批量性生產，產生較大的影響。為了保障后期軸承保持架裝生產的質量，除了以上提到的軸承保持架裝配模具設計專業問題方面的把握，也需注重模具設計人員的專業性，確保軸承保持架裝配模具設計生產問題全面性把握。
例如：生產企業進行鐵路軸承保持架批量性生產時，先結合本次軸承保持架生產的設計圖，對人員生產中需要注意的事項，需要把握的模具設計要點進行強調。如果有必要的話，生產人員也可以到生產現場進行相應的指導，規避軸承保持架裝配模具人員不專業，造成的軸承保持架質量問題。
以上舉例中提到的，關于軸承保持架裝配模具的問題，就是從現代企業發展的視角出發，進行軸承保持架裝配模具設計人工輔助性問題處理的代表性方式，它在當代軸承保持架裝配模具設計優化輔助性條件中，占有基礎性地位。
（二）模具設計實用性把握
對于軸承保持架裝配模具設計輔助性條件的優化解析，也需從模具設計的實用性角度進行問題探究。由于這種產品的生產，主要用關于鐵路、貨車的日常應用，在安全運輸中發揮著協調性作用，與交通運輸的安全性相互聯系。而軸承保持架裝配模具，作為其生產的主要參考物質，自然也需考慮到生產產品的后期應用的實用性。例如：設計人員開展軸承保持架裝配模具設計時，需注重模具的測量數據，是否與其外部需求之間留有一定的空間，保障軸承保持架裝配模具運輸時，軸承保持架發揮支撐、防護的作用。這些都是從軸承保持架裝配模具設計條件的視角，對其進行問題探究的過程。
同時，軸承保持架裝配模具設計性條件探究，與需考慮模具實際塑形過程中，是否會存在著對施工人員造成傷害的問題，確保模具應用環節的實用性。例如：模具角落處、邊緣結構設計上，既要保障模具的標準性塑形作用，又需結合人工后期應用的條件，實現安全性生產與模具應用便捷性操作的目的。這是軸承保持架裝配模具設計的細節處實用性把握的體現。
（三）模具設計流程性把握
關于軸承保持架裝配模具設計，輔助性條件的規劃上，也應注重模具設計的相關性流程。我們從軸承保持架裝配模具的專業內容分析層面可知，模具設計每一個
【關鍵詞】鐵路貨車；軸承保持架；裝配模具
隨著我國交通運輸事業的逐步發展，與其相互關聯的附加產業，也將逐步實現從產業創新性發展。而軸承保持架生產環節，作為交通運輸主要輔助部分，自然也就成為產業更新的主導部分，由此，進一步加強軸承保持架生產條件控制，就成為推進其產業全面升級的首要條件。
一、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計中要點
鐵路貨車、客車注塑類軸承保持架的設計生產工作，主要負責鐵路貨車軸承保持架軸承注塑保持架日常生產，工作人員在日常工作過程中，應著重對設計保持架注塑模具，調試新模具和保障已生成模具的使用狀況進行測量、記錄，并通過調整工藝參數，來減少注塑時產生的缺陷，比如外觀流紋，尺寸收縮，強度力值實驗等。由此來說，準確把握鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計生產，就是要注重參數調整，優化設計條件，才能減少軸承保持架的生產缺陷。
二、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計中存在的問題
結合我當前實際工作的問題分析，將當前鐵路貨車軸承保持架生產配置中存在的問題歸納為：
其一，軸承保持架孔梁與滾子母線不平行，致使鐵路貨車車軸承保持架的孔側縫隙大小不均勻，后期運用軸承保持架進行軸承調整時，無法實現軸承平行調整的狀態。該問題在我國鐵路貨車軸承保持架生產配置中較為多見，而且一旦出現，往往引發較嚴重的質量問題，可能導致數目較多的不合格品。在綜合分析中，該因素導致的問題占據問題總數的40%以上，在所有因素中列位。
其二，鐵路貨車軸承保持架不完整，導致軸承保持架在實際應用過程中，出現了軸承保持架橫梁，與結構之間不相適應的問題，對鐵路貨車中的軸承保持架后期應用也會產生相應的影響。該問題多由管理保護不當、材料老化或者結構老化所致，在綜合分析中，由于軸承保持架不完整導致的問題占據問題總數的24%左右，應在后續工作中引起重視，設法解決。
其三，軸承保持架的參數把握度不夠，致使軸承保持架在生產過程中，出現局域變形、受力不均的問題，軸承保持架的滾子間隙位置出現偏離的問題。參數控制是我國工業生產的主要瓶頸，而且精度上不完善的負面影響是長期的，在加工處理的過程中，參數控制如果是數控模式，加工設備的剛性是影響參數精度的主要因素，如果為非數控，則要求精確進行參數計算和加工調整，同時注意模具材料的選取以及尺寸收縮等問題。
三、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計優化要點
充分發揮保持架裝配模具應用的條件，應結合當前鐵路、貨車保持架裝配模具實際應用中的問題，將其優化要點歸納如下：
（一）把握軸承保持架裝配模具設計的角度
1.空隙角度調節
保持架裝配模具在實際應用過程中，一旦出現角度變化，很容易導致模具變形的問題發生。為了規避這一問題，我們應首先從保持架裝配模具的空隙角度調節層面進行優化。例如：鐵路貨車軸承保持架類型保持架裝配模具設計時，可運用小孔孔梁直徑反向延伸的方式，適當的調整保持架裝配模具的空隙角度。然后再借助保持架裝配模具的反向拉伸力的作用，將階段性擴大的產品，進行長久性塑形。這樣長久式和階段性間隙角度相互調整的過程，既彌補了傳統結構調整過程中，保持架裝配模具固定性的缺陷，又能夠保障保持架裝配生產資源的標準化生產。
2.模具材料的調節
模型注塑時，保持架裝配模具角度的調整，也是鐵路貨車保持架裝，模具生產實際的結構調整的一方面。一般而言，我們將保持架裝配生產模具的角度設為A，則當保持架裝配模具材料加厚時，A的數值就要增大；反之，A數值就要進行相應調小。而為了實現保持架裝配模具數值的精準性確定，通常會依據公式A=B+C+D的公式進行計算，其中A為保持架裝配模具調整角度，B為滾子半角度數，C為內滾角數，D為模具設計保持的角度。
我們以鐵路貨車軸承保持架裝配模具為例，該類保持架裝配模型標準生產材料應用中，模型角滾子半角度數為2度，內滾角數為35度，模具設計保持的角度為10度，則該類保持架裝配模具的調節角度就是47度。由此來說，實行保持架裝配模具實際運用與調節過程中，不僅僅是從模具測量的一個角度進行問題調節，也要從保持架后期應用的角度進行調整，才能夠發揮模具實際調節的作用，實現保持架裝配模具標準化生產[1]。
（二）調整軸承保持架裝配模具的應用條件
適當的調整保持架裝配模具設計的應用狀態，也是規避保持架裝配模具實際應用問題的保障性條件。
1.尺寸收縮
尺寸收縮環節處理，也是鐵路、貨車實際傳輸過程中，保持架裝配模具傳輸資源綜合調節的一部分。一般來說，保持架裝配模具尺寸收縮處理過程，會采取壓縮模具自身孔梁尺寸的方式，達到保持架裝配模具調整的目的。或者，保持架裝配模具尺寸調整，也可以通過全面進行模具加工處理參數調節的方式，實現保持架裝配生產模具調控的效果[2]。
舉例來說，鐵路貨車軸承保持架生產時，生產人員將模具的小區域與大區域，按照1：2的比例進行調整，然后再按照保持架裝配模具調節角度整合的方式，使裝配生產的保持架，均在原來模型尺寸不足的條件上，實現了標準性的生產尺寸的調節與控制，從而也就達到了優化保持架，充分發揮保持架裝配模具引導性的作用了。
2.側縫調節
軸承保持架裝配模具優化，也可通過生產側縫調節的方式，進行設計結構調節。例如：鐵路軸承保持架實際生產時，生產規格為側縫隙為3厘米，則在進行軸承保持架裝配模具優化時，可以在傳統側縫5厘米的基礎上，適當的縮減側縫的寬度，從而避免軸承保持架裝配模具生產過程中，出現軸承保持架裝配模具側縫隙，大于實際生產需要的情況，發揮軸承保持架裝配模具的產品生產輔助性作用[3]。
（三）明確分析軸承保持架裝配模具的間隙數值
注重對軸承保持架裝配模具強力的調節，也是明確軸承保持架間隙參數調節的條件。一般來說，軸承保持架裝配模具的間隙參數值，與軸承保持架的滾子孔隙之間有著直接聯系。
如果軸承保持架裝配模具上，大孔與小孔之間的孔隙保持著規律性變化規律，則軸承保持架裝配模具進行參數調節時，就可以同時進行軸承保持架滾子孔隙大小的同時性調節；反之，如果軸承保持架滾子的大孔與小孔之間的孔隙數值變化，并不是規律性的變化狀態，則我們在后期進行軸承保持架裝配模具參數調節時，就要按照其實際生產的需要，適當的進行軸承保持架裝配模具大孔與小孔的調整[4]。
四、鐵路貨車軸承保持架裝配模具設計優化輔助性條件
（一）模具設計專業性把握
軸承保持架裝配模具設計，是保持架制作的基礎部分，它會直接對軸承保持架裝配的后期批量性生產，產生較大的影響。為了保障后期軸承保持架裝生產的質量，除了以上提到的軸承保持架裝配模具設計專業問題方面的把握，也需注重模具設計人員的專業性，確保軸承保持架裝配模具設計生產問題全面性把握。
例如：生產企業進行鐵路軸承保持架批量性生產時，先結合本次軸承保持架生產的設計圖，對人員生產中需要注意的事項，需要把握的模具設計要點進行強調。如果有必要的話，生產人員也可以到生產現場進行相應的指導，規避軸承保持架裝配模具人員不專業，造成的軸承保持架質量問題。
以上舉例中提到的，關于軸承保持架裝配模具的問題，就是從現代企業發展的視角出發，進行軸承保持架裝配模具設計人工輔助性問題處理的代表性方式，它在當代軸承保持架裝配模具設計優化輔助性條件中，占有基礎性地位。
（二）模具設計實用性把握
對于軸承保持架裝配模具設計輔助性條件的優化解析，也需從模具設計的實用性角度進行問題探究。由于這種產品的生產，主要用關于鐵路、貨車的日常應用，在安全運輸中發揮著協調性作用，與交通運輸的安全性相互聯系。而軸承保持架裝配模具，作為其生產的主要參考物質，自然也需考慮到生產產品的后期應用的實用性。例如：設計人員開展軸承保持架裝配模具設計時，需注重模具的測量數據，是否與其外部需求之間留有一定的空間，保障軸承保持架裝配模具運輸時，軸承保持架發揮支撐、防護的作用。這些都是從軸承保持架裝配模具設計條件的視角，對其進行問題探究的過程。
同時，軸承保持架裝配模具設計性條件探究，與需考慮模具實際塑形過程中，是否會存在著對施工人員造成傷害的問題，確保模具應用環節的實用性。例如：模具角落處、邊緣結構設計上，既要保障模具的標準性塑形作用，又需結合人工后期應用的條件，實現安全性生產與模具應用便捷性操作的目的。這是軸承保持架裝配模具設計的細節處實用性把握的體現。
（三）模具設計流程性把握
關于軸承保持架裝配模具設計，輔助性條件的規劃上，也應注重模具設計的相關性流程。我們從軸承保持架裝配模具的專業內容分析層面可知，模具設計每一個