YQX5D型液力傳動變速箱油路故障診斷
2018-08-03 【摘 要】通過對叉車變速箱中渦輪軸上的油路損壞,造成叉車不能正常行駛的故障診斷,警示維修人員。油封雖小,但在維修過程中,必須仔細裝配和檢測。
【關鍵詞】故障;分析;診斷
一、故障現象
車間有一叉車,無論是冷車還是熱車啟動后,變速器壓力表壓力顯示正常。在掛任何前進擋或者是倒擋,車輛出現時而行駛時而又慢下來甚至停駛。停駛后在發動機不熄火不摘擋的情況下,加大油門一段時間又恢復行駛。司機說,早前啟動發動機掛上擋要經過一段較長的時間才能行駛,只是近期才出現這種無固定時間模式的“走走停停,停停走走”的反復現象。
一、故障現象
車間有一叉車,無論是冷車還是熱車啟動后,變速器壓力表壓力顯示正常。在掛任何前進擋或者是倒擋,車輛出現時而行駛時而又慢下來甚至停駛。停駛后在發動機不熄火不摘擋的情況下,加大油門一段時間又恢復行駛。司機說,早前啟動發動機掛上擋要經過一段較長的時間才能行駛,只是近期才出現這種無固定時間模式的“走走停停,停停走走”的反復現象。
二、故障的診斷與維修
根據這種故障現象,經檢查排除了發動機工作不穩定的動力原因。此時,把排除故障的目光重點集中在變速器與變矩器上,從YQX5D型變速箱的液壓油工作回路中找故障原因。此變速箱的液壓油的工作回路是:首先液壓油通過齒輪泵從變速箱殼底泵油進微調閥,微調閥首先要保證檔位操縱閥的油壓,在此,液壓油可通過手動操縱掛檔進各檔工作油缸。在保證各檔位的壓力后,壓力油頂開調壓閥的調壓活塞經一次性慮芯器到變矩器,在變矩器中經過導輪座與渦輪軸間的間隙何變矩器及殼體油道回到微調閥中的油冷卻器旁通閥前,在此分兩路,一路到前進擋軸中心孔進入前進擋離合器摩擦副間潤滑摩擦副回到變速箱殼底,一路經過散熱器、變矩器殼體油道進入到擋軸中心孔,再到倒擋離合器潤滑摩擦副回到變速箱殼底。
根據這種故障現象,經檢查排除了發動機工作不穩定的動力原因。此時,把排除故障的目光重點集中在變速器與變矩器上,從YQX5D型變速箱的液壓油工作回路中找故障原因。此變速箱的液壓油的工作回路是:首先液壓油通過齒輪泵從變速箱殼底泵油進微調閥,微調閥首先要保證檔位操縱閥的油壓,在此,液壓油可通過手動操縱掛檔進各檔工作油缸。在保證各檔位的壓力后,壓力油頂開調壓閥的調壓活塞經一次性慮芯器到變矩器,在變矩器中經過導輪座與渦輪軸間的間隙何變矩器及殼體油道回到微調閥中的油冷卻器旁通閥前,在此分兩路,一路到前進擋軸中心孔進入前進擋離合器摩擦副間潤滑摩擦副回到變速箱殼底,一路經過散熱器、變矩器殼體油道進入到擋軸中心孔,再到倒擋離合器潤滑摩擦副回到變速箱殼底。
出現上述故障現象Z有可能的原因有:
1、變速箱的油量偏少或出油濾芯有堵塞,造成油汞吸油不足或吸真空,使供油連續性差。
2、切斷閥的閥體因液壓油過臟拉傷,踩剎車后,造成閥桿卡滯,使閥桿不能及時回拉,是檔位中的摩擦副壓緊接合變遲緩而使車輛行駛產生滯后性。
3、微調閥的調壓活塞有磨損泄露,在首先保證操縱閥的壓力后,使進入到變矩器的油壓油量不正常造成渦輪扭矩力不穩定變。
4、導輪中單向離合器偶然不起作用,滾柱偏磨。由于偏磨,單向離合器卡住時,起增扭作用,單向離合器滾柱未能卡住則影響增扭作用,此時,使得發動機啟動后要足夠的時間,渦輪才能獲得組后的扭矩力使車輛行駛。
1、變速箱的油量偏少或出油濾芯有堵塞,造成油汞吸油不足或吸真空,使供油連續性差。
2、切斷閥的閥體因液壓油過臟拉傷,踩剎車后,造成閥桿卡滯,使閥桿不能及時回拉,是檔位中的摩擦副壓緊接合變遲緩而使車輛行駛產生滯后性。
3、微調閥的調壓活塞有磨損泄露,在首先保證操縱閥的壓力后,使進入到變矩器的油壓油量不正常造成渦輪扭矩力不穩定變。
4、導輪中單向離合器偶然不起作用,滾柱偏磨。由于偏磨,單向離合器卡住時,起增扭作用,單向離合器滾柱未能卡住則影響增扭作用,此時,使得發動機啟動后要足夠的時間,渦輪才能獲得組后的扭矩力使車輛行駛。
5、導輪座的密封油環或渦輪軸上尼龍密封圈磨損老化產生不正常泄露,使得渦輪獲得的扭矩力減小或不足造成車輛行駛緩慢或停止。
6、泵輪、導輪、渦輪中有葉片損壞,也會變矩器輸出扭矩產生不足。
經過對可能的原因分析,按照“先外后里,先簡后繁”的檢修原則。首先對變速箱的油位,濾芯的檢查,結果油位正常,濾芯通過性良好。啟動發動機,待氣壓正常時,踩下剎車踏板再松開,如此反復幾次觀察切斷閥桿的回位性,也未發現異常情況,回位良好。拆檢微調閥調壓亦良好,結果故障依然未被排除。
6、泵輪、導輪、渦輪中有葉片損壞,也會變矩器輸出扭矩產生不足。
經過對可能的原因分析,按照“先外后里,先簡后繁”的檢修原則。首先對變速箱的油位,濾芯的檢查,結果油位正常,濾芯通過性良好。啟動發動機,待氣壓正常時,踩下剎車踏板再松開,如此反復幾次觀察切斷閥桿的回位性,也未發現異常情況,回位良好。拆檢微調閥調壓亦良好,結果故障依然未被排除。
三、故障的發現與維修
把變速箱從車上吊出來進行拆解,在拆解的過程中,檢查每個部件,發現導輪座上的旋轉密封油環良好,導輪中的單向離合器也正常,泵輪、導輪、渦輪葉片也無異?,F象。當把渦輪軸從導輪座上拆下來時,發現裝在渦輪軸上的兩道尼龍密封油環中靠近變矩器一邊的油封嚴重磨損且不規則,沒有徑向彈力。本應是連續不斷的油環,也被他人裝配是剪斷。更換此密封件,在全部裝配好后,經過多次運行和檢驗,故障完全消失能夠正常行駛。
把變速箱從車上吊出來進行拆解,在拆解的過程中,檢查每個部件,發現導輪座上的旋轉密封油環良好,導輪中的單向離合器也正常,泵輪、導輪、渦輪葉片也無異?,F象。當把渦輪軸從導輪座上拆下來時,發現裝在渦輪軸上的兩道尼龍密封油環中靠近變矩器一邊的油封嚴重磨損且不規則,沒有徑向彈力。本應是連續不斷的油環,也被他人裝配是剪斷。更換此密封件,在全部裝配好后,經過多次運行和檢驗,故障完全消失能夠正常行駛。
四、故障現象的原因分析
裝在渦輪軸上的尼龍旋轉油封,在正常情況下,截面為矩形平面,環形不斷開。裝配好后有一定的徑向預緊力,以保證密封作用,如圖一。如果油封在徑向面磨損較大又不規則,使密封面積減少,又被他人裝配時人為剪斷,致使密封性能下降。
裝在渦輪軸上的尼龍旋轉油封,在正常情況下,截面為矩形平面,環形不斷開。裝配好后有一定的徑向預緊力,以保證密封作用,如圖一。如果油封在徑向面磨損較大又不規則,使密封面積減少,又被他人裝配時人為剪斷,致使密封性能下降。
發動機轉速低時,油量小,由于有泄漏,使變矩器內油壓不足,就不能形成足夠的驅動力,使車輛掛擋后不能行駛。當發動機轉速高時,供油量大,雖有泄漏,但泄漏有限,又由于油封在不停的旋轉下向外的張力增加,密封性能變好,車輛能夠行駛或速度較慢。然而,人為操作的加速不穩定以及車輛在行駛過程中,路況不同,車輛的行駛阻力不同,都會使發動機的轉速發生變化,發動機轉速的變化,就會影響渦輪轉速發生變化,這樣渦輪就不能獲得正常扭矩,從而使行駛性能變差或者很差,直到行駛不動。
由此,我建議:1、做為駕駛員,在日常保養中,要經常檢查變速箱的油位與油質。檢查和加注液壓油時,首先要用抹布擦干凈加注口,以防止雜質混入變速箱,對油封產生不正常磨損;2、維修人員在裝配旋轉油封時,要按照安裝規范正確裝配。
五、總結
通過這次對YQX5D液力傳動變速箱的故障診斷,實際事例,我深深體會到,在實際工作過程中堅持理論聯系實際,用理論去指導我們實踐中碰到的各種故障問題,同時又在實踐的工作中去理解所學的理論知識。那么,檢修過程中細心裝配,認真檢測,完全能夠提高維修質量,降低車輛維修成本。
通過這次對YQX5D液力傳動變速箱的故障診斷,實際事例,我深深體會到,在實際工作過程中堅持理論聯系實際,用理論去指導我們實踐中碰到的各種故障問題,同時又在實踐的工作中去理解所學的理論知識。那么,檢修過程中細心裝配,認真檢測,完全能夠提高維修質量,降低車輛維修成本。
參考文獻
[1]YQX5D叉車使用說明書
[2]李春明、焦傳君主編,汽車構造,北京理工大學出版社,2013.1
[3]歐陽毅文、文紅民主編,液壓與氣動技術,天津科學技術出版社,2008.9
[1]YQX5D叉車使用說明書
[2]李春明、焦傳君主編,汽車構造,北京理工大學出版社,2013.1
[3]歐陽毅文、文紅民主編,液壓與氣動技術,天津科學技術出版社,2008.9

