（西安鐵路局西安工程指揮部　王耿）

　　摘　要：本文針對鐵路機車輪對專用軸承，介紹了其拆裝工裝的主要特點、技術參數、設備構成、工作原理，液壓站的使用方法，以及拆卸軸承、壓裝軸承的步驟。

　　關鍵詞：鐵路機車；輪對軸承；拆裝工裝；液壓站

　　1　前言
　　隨著中國高速鐵路的快速發展，包括大型養路機械在內的鐵路機車的運用愈加頻繁，機械部件包括輪對軸承的維護更換工作日益加重，設計制作鐵路機車專用的對軸承拆解工裝能夠降低操作人員的工作難度、提高工作效率。

　　2　概述及特點
　　鐵路專用軸承拆裝工裝是為方便鐵路機車的輪對軸承拆裝而開發設計的移動式專用型工裝，工裝設計成小車形式，方便移動，可直接在現場完成軸承的拆卸和安裝。
　　該工裝有如下特點：
　　（1）工裝為小車形式，移動方便靈活。
　　（2）軸承拆裝采用液壓驅動，力量大，體積小，拆裝時動作平穩。
　　（3）采用小體積高壓液壓泵站，可根據不同拆裝壓力調節泵站工作壓力，滿足各種拆裝壓力要求。
　　（4）使用無需特殊要求，可現場直接使用。
　　（5）軸承拆裝兩用。
　　（6）高度可調，液壓升降，滿足不同高度需求。
　　（7）油缸設計仰俯擺角，保證拆裝時與車軸的同軸度。
　　（8）工作拉板可以更換，可滿足不同車型上不同尺寸軸承的拆裝工作。
　　（9）操作簡單，易用方便。

　　3　工裝構成及工作原理
　　鐵路專用軸承拆裝工裝主要由液壓泵站、工裝部分和升降小車機構三大部分組成。液壓泵站采用高壓泵，提供Z大70MPa的液壓壓力給高壓油缸，為軸承拆裝提供足夠的拉力或壓力。調壓閥可以調節泵站的Z大壓力。換向閥控制油缸活塞桿的伸縮動作，通過油缸活塞桿的伸縮動作，帶動工裝部分完成拉拔軸承或壓裝軸承的目的。升降小車作為整套工裝的支撐結構，完成整套工裝的移動運輸，并根據實際使用情況調整工裝的高低位置，保證工裝部分與車軸的同軸問題。工裝部分包括拉板、拉桿、導向套、連接螺桿、連接銷以及壓套等零件組成，更換不同尺寸拉板即可實現多種大機車型不同尺寸軸承的拆裝工作。其結構組成如圖1所示。

　　4　工作使用方法

　　液壓站示意圖如圖2所示。設備使用前，首先根據軸承拆裝參數的要求調整泵站的輸出壓力，方法如下。

　　（1）確定液壓站液壓油油位正常后，接通電源，打開電源按鈕，使液壓站開始工作。
　　（2）扳動換向閥手柄，觀察油缸活塞桿動作，看油缸活塞桿的動作是否與操作習慣一致，若不是，更換油缸進出油管的位置即可（此接頭為快速接頭，直接插拔即可）。
　　（3）再次扳動換向閥手柄，使活塞桿全部縮回并繼續保持此動作不放松，此時液壓站上的壓力表指針開始變化；一直到指針不再變化，觀察此時壓力表讀數是否與要求一致；若需要調節壓力，繼續保持扳動手柄的動作，并用扳手調節閥塊上的壓力調節螺母，使指針指到需要的位置，然后重新鎖緊壓力調節螺母即可。
　　壓裝工裝方法如圖3所示，拆卸軸承步驟如圖4所示。

 　　5　技術參數
　　（1）Z大外形尺寸：2000mm（長）×550mm（寬）×1250mm（高）。
　　（2）設備功率：0.75kW。
　　（3）工作電壓：220V。
　　（4）工作壓力：7~70MPa。
　　（5）流量：高壓0.6L/min、低壓0.4L/min。
　　（6）油箱容積：10L。
　　（7）質量：450kg。

　　6　結束語
　　該鐵路專用軸承拆裝工裝，于2012~2015年在西安工務機械段投入使用以來，起到了良好效果，降低了工人的操作難度，提高了工作效率。

來源：《大型養路機械》