肇電培訓　唐文斌

　　1、敘述自密封軸封系統的組成和工作原理
　　答：自密封軸封系統由軸端汽封、軸封供汽母管、軸封供汽壓力調整機構、軸封冷卻器、軸抽風機、減溫器及有關管道組成。
　　一般其高壓缸排汽端軸封分為4段3腔室，壓力從高到低，3腔室分別連至除氧器、軸封供汽母管和軸封抽汽管道至軸封冷卻器；中壓缸排汽端和低壓缸兩端軸封分為3段2腔室，2腔室分別連至軸封供汽母管和軸封抽汽管道至軸封冷卻器。
　　在機組正常運行時，靠高、中壓缸兩端軸封漏汽進軸封供汽母管作為低壓缸兩端的軸封供汽，即實現自密封。
　　在機組啟動、空負荷和低負荷時，可選擇由輔助蒸汽、主蒸汽或冷再熱蒸汽分別通過三個壓力調節閥向軸封供汽母管供汽以防止空氣漏入汽缸。在軸封系統進入自密封后，通過溢流閥排走過量的蒸汽，調整軸封供汽母管壓力。
　　為防止高溫蒸汽進入低壓缸兩端汽封而造成汽封體和軸承座受熱變形，由凝結水通過減溫器向軸封供汽母管噴水，從而維持汽封蒸汽溫度在121～177℃之內。

　　2、汽輪機超速的主要原因是什么？
　　答：（1）發電機甩負荷到零，汽輪機調速系統工作不正常。
　　（2）危急保安器超速試驗時轉速失控。
　　（3）發電機解列后高、中壓主汽門或調速汽門、抽汽逆止門等卡澀或關閉不到位。
　　（4）汽輪機轉速監測系統故障或失靈。

　　3、防止汽輪機斷油燒瓦的安全技術措施有哪些？
　　（1）加強油溫、油壓的監視調整，定期校驗油位計、油壓表、油溫表。
　　（2）油凈化裝置運行正常，定期化驗油質，油質應符合標準。
　　（3）嚴密監視軸承烏金溫度，發現異常應及時查找原因并消除。
　　（4）油系統設備自動及備用可靠，并進行嚴格的定期實驗。
　　（5）運行中的油泵或冷油器的投停切換應平穩謹慎，進行充分的放空氣，嚴防斷油燒瓦。
　　（6）注意監視機組的振動、串軸、脹差。防止汽輪機進水、大軸彎曲、軸承振動及通流部分損壞導致軸瓦磨損。
　　（7）汽輪發電機轉子應可靠接地。
　　（8）啟動前應認真按設計要求整定交、直流油泵的聯鎖定值，檢查接線正確。
　　（9）油系統閥門不得垂直布置，大修完畢油系統應進行清理。
　　（10）運行中經常檢查主油箱、高位油箱、油凈化、密封油箱的油位，濾油機運行情況。發現主油箱油位下降快，補油無效時，應立即啟動直流潤滑油泵停機。
　　（11）直流潤滑油泵電源保險應有足夠的容量并可靠。

　　4、論述轉動機械滾動軸承發熱原因？？
　　答（1）軸承內缺油。
　　（2）軸承內加油過多，或油質過稠。
　　（3）軸承內油臟污，混入了小顆粒雜質。
　　（4）轉動機械軸彎曲。
　　（5）傳動裝置校正不正確，如對輪偏心，傳動帶過緊，使軸承受到的壓力增大。
　　（6）摩擦力增加。
　　（7）軸承端蓋或軸承安裝不好，配合得太緊或太松。
　　（8）軸電流的影響，由于電動機制造上的原因，磁路不對稱，在軸上感應了軸電流而引起渦流發熱。
　　（9）冷卻水溫度高，或冷卻水管堵塞流量不足，冷卻水流量中斷等。