大發柴油機部件的技術改進
2018-09-25李建定
所在船舶：“環保1號”輪
一、主機海水冷卻系統改進
為什么要對海水冷卻系統進行改進？
我船于14年6月份出廠，在15年9月發現右主機進氣總管放殘閥水量過大且帶有咸味，放殘管出口附近有白色晶體析出，確定為中冷器破損漏水，于9月18進廠封管。
16年1月份右主機中冷器再次漏水并進廠更換中冷器。
3月份左主機中冷器漏水更換中冷器。
同年5月底、6月初左、右主機的中冷器先后發現漏水事件并進廠進行封管。而這兩個中冷器都為全新！
我船于14年6月份出廠，在15年9月發現右主機進氣總管放殘閥水量過大且帶有咸味，放殘管出口附近有白色晶體析出，確定為中冷器破損漏水，于9月18進廠封管。
16年1月份右主機中冷器再次漏水并進廠更換中冷器。
3月份左主機中冷器漏水更換中冷器。
同年5月底、6月初左、右主機的中冷器先后發現漏水事件并進廠進行封管。而這兩個中冷器都為全新！
大發廠商對此也相當重視，于今年11月8日對海水冷卻系統進行局部改造。
1.主機海水濾器濾芯的網眼改小，從8mm改成6mm。
盡量避免大顆粒臟物進入中冷器造成紫銅管的磨損、劃傷。
盡量避免大顆粒臟物進入中冷器造成紫銅管的磨損、劃傷。
2.在中冷器上部接一根放氣管至海水舷外排出閥附近。
目的是排除中冷器中的空氣。
目的是排除中冷器中的空氣。
3.海水自動調節閥從中冷器進入端改成中冷器的出口端。
一般情況下船舶中冷器水量調節都是進入端和出口端安裝調節閥，在出口端再安裝一個調節閥，達到調節進氣溫度的目的。通過這樣改裝我的理解是原來的自動調節閥在調節過程中其流通面積的突然減少在閥芯背面容易引起局部低壓區，使溶于水中的容氣析出并對中冷器造成空泡腐蝕。從而影響到中冷器的使用壽命。
一般情況下船舶中冷器水量調節都是進入端和出口端安裝調節閥，在出口端再安裝一個調節閥，達到調節進氣溫度的目的。通過這樣改裝我的理解是原來的自動調節閥在調節過程中其流通面積的突然減少在閥芯背面容易引起局部低壓區，使溶于水中的容氣析出并對中冷器造成空泡腐蝕。從而影響到中冷器的使用壽命。
4.更換中冷器。
這次換的是日本產的中冷器，從另一方面講原中冷器的質量有問題。
這次換的是日本產的中冷器，從另一方面講原中冷器的質量有問題。
圖為海水冷卻系統改造配件
二：凸輪軸回油的改裝
近段時間我們發現主機的飛輪端有甩油現象。
一般情況下在港內作業不會甩油，但是長時間高速運行中就會
一般情況下在港內作業不會甩油，但是長時間高速運行中就會