俞利平

　　【現狀分析】
　　寧鋼煉鋼廠4#、5#、11#、12#行車主起升額定起重量為300噸，新11#行車額定起重量為320噸，都是雙卷筒。卷筒直徑2米、長3.6米、重10噸。自投入生產使用后，未對卷筒尾軸軸承進行更換。上半年，點檢發現軸承有一定程度的磨損，存在安全隱患，需要逐步對各卷筒尾軸軸承進行更換。
　　煉鋼廠生產特點是計劃性強，不能長時間停用行車進行軸承更換，且卷筒體積大、重量重，在30多米高空，更換軸承危險因素多。若將卷筒拆到地面，更換軸承后再安裝，工作量大、危險性高，施工時間很長，會影響煉鋼廠生產。以上更換方法顯然不現實。建安煉鋼維修項目部接到施工任務后，在煉鋼廠相關人員的帶領下，多次到行車現場進行查看，并組織專題會討論施工方法，Z后確定“制作專用拉盤，利用液壓千斤頂頂拉”的方法更換卷筒尾座軸承。

　　【適用范圍　技術特點】
　　煉鋼主起升額定起重量300噸及以上行車卷筒尾座軸承更換，可以推廣到其它噸位的行車卷筒軸承更換。需設計制作專用拉盤，用50噸液壓千斤頂拉軸承。將軸承和軸承固定套整體拉出，軸承和固定套整體加熱安裝。用現場16噸電動葫蘆吊高卷筒尾部更換軸承，不需要把卷筒吊到地面更換，不會影響生產。
　　操作要點頂拉軸承，在軸承固定套、尾軸透蓋螺孔上均分安裝4根直徑16專用雙頭螺桿，在軸承外側放置專用拉盤，拉盤與尾軸間放置50噸液壓千斤頂。尾軸透蓋、螺桿、液壓千斤頂、拉盤組成一套頂拉軸承體系如圖二。

圖1

圖2

　　【使用效果】
　　用同樣的方法7月更換了5#行車南側卷筒、11#行車南北側卷筒、12#行車北側卷筒軸承，8月更換了4#行車南側卷筒、新11#行車北側卷筒軸承，都在計劃時間內完成，沒有影響煉鋼廠生產，效果良好。更換時，采用油加溫，嚴格控制加熱溫度，用銅棒把軸承打進，質量過程控制較好。更換過程由于沒有大件上下行車吊裝，施工安全可靠。