滾動軸承是鐵路貨車走行部重要的組成部分，其運用品質的好壞直接關系到車輛運行安全。動軸承熱軸故障危及行車安全，同時干擾正常的運輸秩序。對鐵路貨車熱軸故障一定要做到早期發現、正確判斷、妥善處理，確保行車安全。
　　1.手摸軸承溫度測量位置：用手指背部（三指）觸摸軸承外圈外徑下部1/3處（列車運行方向的后側），手指背部觸摸軸承時間為3-5秒鐘或點溫位置為軸承外圈外徑下部1/3處。

　　2.手摸軸溫時，執行“三對比”即：同一根軸左右側對比、同一輛車同側軸承對比、同一側面各輛車對比。

　　3.手摸軸溫時，兩側對面檢車員嚴格執行同步平行作業，做好呼喚應答，認真對比軸溫。發現軸溫過高等異常跡象時，必須使用點溫計檢測軸溫，并通知工長、值班主任進行會診，檢車員同時檢查該位置軸承是否甩油、車輪踏面是否擦傷，將車號、位數、溫度記錄在車統-15內。經工長、值班主任會診，若須甩車時，將車號、位數、溫度、軸承標志板內容等反饋給值班員，值班員將情況填記在《紅外線熱軸處理登記簿》上。

　　4.按鐵道部的有關規定，除未改造SKF197726型和AP130（150）型滾動軸承外（改造的SKF197726型，三個軸端螺栓頭部涂有白色熒光漆），其余滾動軸承外圈溫度在外溫＋40℃以內時，均為正常運轉溫度。超過正常運轉溫度時為微熱，超過正常運轉溫度30℃以上時為強熱。判斷為微熱或強熱時，應甩車進一步判斷處理。

　　5.對鐵路貨車未改造SKF197726型滾動軸承，檢查軸承運轉溫度，外溫+40℃；353130A或B型軸承按照溫升超過55℃或溫度超過100℃時不能繼續運行，應甩車處理。

　　6.對AP130（150）型滾動軸承（安裝在25噸軸重的貨車和行包快運貨車上使用）允許的運用溫度，溫升55℃，溫度100℃。

（鐵道車輛資源平臺）