一、事件經過
　　2010年1月23日，機組二拖一運行，AGC投入，總負荷650MW；#1、2燃機負荷均為230MW，汽機負荷190MW，供熱量1200GJ/h。14:00監盤人員發現#1燃機MARKⅥ界面發報警（排氣框架風機風壓低），“EXH FRAME OR #2 BRG COOLING TRBL-UNLOAD（排氣框架或#2軸承區冷卻風機故障）”，立即派人至就地檢查該風機并點擊MARKⅥ風機界面“#2 LEAD”和主復位按鈕，該風機仍無法啟動。14:01分#1燃機開始自動減負荷，運行人員手動退出AGC，降低熱網負荷，機組維持低負荷運行。15:06負荷下降至3MW，調度通知停機，15:09分#1燃機停機。
　　二、原因分析
　　檢查發現#1燃機88TK-2風機電機停運，開關就地報“接地保護”動作。將電機本體動力電纜接線拆開后，測量電機本體絕緣，三相對地為0.1兆歐，手動盤電機風扇可以盤動。拆出風機后，風機葉輪本體扇葉端部有不規則坑狀損壞，電機本體驅動端軸承小蓋及擋油環明顯過熱且有缺損。
　　風機葉輪拆下后發現電機本體驅動端軸承小蓋及擋油環處明顯損壞，將擋油環及甩油環拆下后，發現軸承保持架粉碎，滾珠過熱變形，軸承外環與電機大蓋之間有摩擦，軸承內擋油環與轉子軸明顯摩擦，轉子軸被內擋油環啃出環狀溝道。電機非驅動端未見任何異常。將轉子抽出發現定子端部有短路放電痕跡，端部線圈過熱痕跡，定子鐵芯有輕微掃膛現象，電機非驅動端定子端部未見任何異常。如圖所示：

 　　從故障現象看，電機驅動端軸承因長期處于高溫下工作，導致軸承油脂乳化后流失，軸承處于干澀狀態下運行；因摩擦逐漸導致軸承區域明顯過熱，引發定子端部區域過熱，絕緣老化降低，Z終定子繞組匝間短路產生高溫燒燒損；缺潤滑脂是本次故障的直接原因。
　　三、防范措施
　　1.加強設備缺陷管理，對失去備用的運行設備制定防范措施，加強檢查，同時盡快修復被用設備，保證設備安全穩定運行。
　　2.改造88TK-2風機電機，將加、排油孔引至電機外側，加裝軸承測溫元件，上傳到集控室監視。
　　3.對同類型電機，同安裝形式電機進行普查，確認設備健康水平，對不能滿足運行要求的電機安排檢修。
　　4.利用小修時間對所有同類電機解體檢查，更換軸承，補充油脂。
　　5.對同類型設備，做好備品備件工作，定期進行更換檢修。
　　6.加強設備管理，認真點檢，及時消除缺陷，使備用設備處于良好備用狀態。