蔡秋月

（武漢大型養(yǎng)路機械運用檢修段）

　　摘　要：大型養(yǎng)路機械因長期作業(yè)、運行，輪對不可避免地出現(xiàn)一些損傷，本文針對大型養(yǎng)路機械較常見的幾種車輪損傷的原因進行分析并提出防范措施和處理辦法，為大型養(yǎng)路機械的安全運行提供保障。
　　關(guān)鍵詞：大型養(yǎng)路機械；車輪；損傷；原因；處理辦法

　　大型養(yǎng)路機械車輪具有載重、導(dǎo)向、傳遞制動力和牽引力的功能，其運行條件十分惡劣。在大型養(yǎng)路機械的實際運用中車輪不可避免地產(chǎn)生一些損傷，車輪損傷有踏面磨損，輪緣磨損，踏面剝離，踏面擦傷及局部凹陷，踏面上粘有融化金屬，踏面裂紋、車輪裂紋、輪緣缺損等，其中前四種在大型養(yǎng)路機械運用中較常見。為保證大型養(yǎng)路機械運行安全，下面對常見的幾種車輪損傷原因進行分析。

　　1　踏面磨損
　　踏面磨損是指車輪踏面在運用過程中，沿車輪半徑方向尺寸的減小，并改變了踏面的標(biāo)準輪廓。踏面磨損是由于車輪長期運行與鋼軌摩擦造成的，是一種不可避免的自然磨損。車輪在鋼軌上滾動，運動的車輪踏面與鋼軌之間形成摩擦，同時在一些情況下輪軌之間也存在滑動，因此車輪與鋼軌間發(fā)生一種滾滑混合的復(fù)雜摩擦，必然引起車輪踏面的磨損。引起踏面磨損的過程有以下情況：一是擠壓塑性變形。車輪滾動時，踏面與鋼軌接觸處的材料受擠壓和剪切，發(fā)生局部的塑性變形，經(jīng)多次反復(fù)作用，表面金屬容易發(fā)生疲勞而脫落。二是摩擦熱的作用。制動時，閘瓦與車輪間產(chǎn)生大量摩擦熱；閘瓦松開后踏面冷卻，這樣時冷時熱使踏面材質(zhì)發(fā)生變化導(dǎo)致磨損。大型養(yǎng)路機械中步進式搗固車在作業(yè)時制動頻繁更容易使踏面磨損加劇。
　　大型養(yǎng)路機械踏面磨損在一定程度上是不可避免的。為了減緩踏面磨損首先我們要按規(guī)定使用合適型號的閘瓦，其次為了保證運行安全，根據(jù)大型養(yǎng)路機械運行情況，每年大型養(yǎng)路機械年修期間對車輪踏面幾何形狀、輪輞厚度進行測量，當(dāng)踏面幾何尺寸超標(biāo)時進行旋輪處理，當(dāng)輪輞厚度超過運用限度時報廢。

　　2　輪緣磨損
　　輪緣磨損同樣也屬于自然磨損。在一般情況下，輪緣磨損并不嚴重，輪緣只在車輛通過曲線和道岔時，才因承受水平力的作用，與外軌內(nèi)側(cè)摩擦而產(chǎn)生磨損。但在實際中大型養(yǎng)路機械存在輪緣偏磨的現(xiàn)象，也就是輪對的一側(cè)車輪輪緣磨損嚴重，現(xiàn)對造成大型養(yǎng)路機械輪緣側(cè)磨原因進行分析。
　　2.1偏載
　　當(dāng)大型養(yǎng)路機械偏載時，由于中心偏向一邊，在運行中較重的一側(cè)輪緣容易與鋼軌內(nèi)側(cè)接觸摩擦，長時間運行將造成輪緣側(cè)磨的現(xiàn)象。
　　偏載較容易發(fā)生在搗固車的材料拖車和物料運輸車上，因此在搗固車拖車和物料運輸車上裝載物品和路料時，應(yīng)注意不能超重和偏載。
　　2.2左右減振器彈性不一
　　當(dāng)大型養(yǎng)路機械轉(zhuǎn)向架的左右減震器彈性不一時，將和偏載一樣造成整車重心向一邊偏，同樣會造成輪緣側(cè)磨。
　　減震器彈性不一問題需定期檢查減震器并更換失效的減震器，DC-32型搗固車、WD-320型穩(wěn)定車DPZ-440型配砟車等車型的人字形橡膠減振器需定期更換，日常保養(yǎng)加強檢查并更換失效的減振橡膠，更換時需注意型號匹配。對于DC-32搗固車、QS-650清篩機、WD-320型穩(wěn)定車等車型的油壓減振器需定期檢查其阻尼系數(shù)，超出規(guī)定范圍的及時更換。對于QS-650清篩機、SPZ-350配砟車、DC-32搗固車材料小車等車型的金屬彈簧減震彈簧的壓縮量異常、裂紋、折斷，應(yīng)及時更換失效的金屬彈簧。
　　2.3同軸車輪直徑差過大
　　當(dāng)同一個軸的兩個輪對直徑相差過大時，整車將左右傾斜，運行中低的一側(cè)輪緣將會與鋼軌內(nèi)側(cè)摩擦造成輪緣側(cè)磨。為保證大型養(yǎng)路機械車輪直徑差在規(guī)定范圍內(nèi)，每年年修時對車輪直徑進行測量，對于同軸輪對直徑差大于0.5 mm的輪對進行旋修處理。
　　2.4轉(zhuǎn)向架兩側(cè)軸距差過大
　　由于裝配不當(dāng)或長時間使用可能造成轉(zhuǎn)向架兩根軸的左右軸距不同，當(dāng)軸距差過大時，軸距較小的一側(cè)將會產(chǎn)生嚴重輪緣磨耗。這種情況的預(yù)防需在大型養(yǎng)路年修時全面檢查轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)。

　　3　踏面剝離
　　踏面剝離是表面金屬成片狀脫落，形成小凹坑。踏面剝離產(chǎn)生的原因有兩種：疲勞型剝離和熱剝離。
　　3.1疲勞型剝離
　　疲勞型剝離是車輪材質(zhì)不良，在車輪和鋼軌多次擠壓作用下發(fā)生的疲勞破壞。通常，疲勞裂紋從表面層以下開始以小角度延伸到踏面或向車輪內(nèi)部擴展，裂紋尖部的一個薄層因滾動碾壓作用而產(chǎn)生塑性變形和冷硬化。
　　3.2熱剝離
　　熱剝離是由踏面熱裂紋引起的。踏面上因摩擦熱的反復(fù)熱脹冷縮作用，在表面出現(xiàn)細小的熱裂紋，裂紋沿與踏面平行方向擴展，經(jīng)碾壓，使金屬從表面層剝落，形成片狀剝離。大型養(yǎng)路機械制動力過強、車輪抱閘或緩解不良時會造成熱剝離。因此大型養(yǎng)路機械連掛運行時駕駛員要注意本車緩解情況是否與整列同步；長途掛運時對YZ-1制動系統(tǒng)要調(diào)整安全閥的Z高壓力為220 kPa，以減輕大型養(yǎng)路機械制動中承擔(dān)的制動符合。當(dāng)踏面已產(chǎn)生剝離時，為了限制踏面剝離對車輛振動的影響，剝離超出限度規(guī)定時對車輪踏面進行旋修。

　　4　踏面擦傷及局部凹陷
　　踏面擦傷的主要原因是制動力過強、車輪抱閘滑行或緩解不良等原因造成。車輪在鋼軌上滑行，致使車輪踏面局部被磨成平面，踏面上可見明顯的擦傷痕跡。當(dāng)車輪踏面擦傷時，大型養(yǎng)路機械運行平穩(wěn)性下降，能聽到明顯的沖擊噪聲。為防止大型養(yǎng)路機械踏面擦傷同樣需避免制動力過強、車輪抱閘滑行或緩解不良的現(xiàn)象，大型養(yǎng)路機械司機注意連掛運行時緩解同步，長途運行調(diào)整制動壓力。對已經(jīng)擦傷的車輪根據(jù)輪徑和局部凹陷尺寸是否超限進行旋修處理。
　　大型養(yǎng)路機械車輪除以上損傷種類外還有踏面裂紋、車輪裂紋、輪緣缺損等，這些損傷較少見。為保證大型養(yǎng)路機械安全運行，大型養(yǎng)路機械每年進行一次年修，年修中對車輪全面檢查并測量，對超出檢修限度的車輪進行修理，無法修理的車輪將申請報廢。

（來源：大型養(yǎng)路機械）