王廣強(qiáng)

　　水泥磨和原由于粉磨物質(zhì)的不同，其發(fā)熱點(diǎn)也有所不同。水泥磨因入磨熟料溫度一般比較高（尤其是夏季），發(fā)熱點(diǎn)是磨尾主軸瓦和主減速機(jī)軸瓦；原（為烘干式中卸磨）因采用窯尾增濕塔的熱風(fēng)作為烘干熱源，其發(fā)熱點(diǎn)是滑履軸瓦（磨頭）和主減速機(jī)軸瓦。

　　針對以上發(fā)熱點(diǎn)，我們采取了不同的降溫措施，收到了較好的效果，改善了水泥磨、原主軸瓦在夏天的運(yùn)行溫度。

　　1、水泥磨發(fā)熱點(diǎn)的降溫

　　我廠配備的水泥磨型號(hào)為Ф4m×13m球磨，功率2800kW，采用中心傳動(dòng)，主減速機(jī)JS140-A，其稀油站型號(hào)是XYZ-350，換熱面積21m²；磨機(jī)主軸瓦稀油站配備的稀油站型號(hào)是XGO-A2.5/40，換熱面積5m²。夏天因受外界溫度的影響，磨尾主軸瓦溫度和主減速機(jī)軸瓦溫度時(shí)常在60～62℃左右，通常要求控制的正常溫度范圍＜60℃（磨頭主軸瓦相對于磨尾低5～6℃）。

　　這樣高的溫度，給磨機(jī)的正常生產(chǎn)帶來隱患。為此我們采取了增加稀油站冷卻面積（即分別串上不同型號(hào)的列管式冷卻器）的措施，以實(shí)現(xiàn)磨尾主軸瓦溫度和主減速機(jī)軸瓦溫度的有效控制。

　　1.1降溫改進(jìn)措施

　　我們在水泥磨主減速機(jī)稀油站和磨尾主軸瓦稀油站冷卻器的旁邊，分別串接1臺(tái)列管式冷卻器，其技術(shù)參數(shù)見表1，安裝布置見圖1。為達(dá)到有效控制的目的，設(shè)計(jì)了多個(gè)閥門，以實(shí)現(xiàn)不同季節(jié)、不同發(fā)熱溫度的降溫控制。即：冬天外界溫度較低，關(guān)閉閥門1、2、3、4，稀油站內(nèi)的潤滑油不需冷卻器，直接走閥門5、6到達(dá)潤滑點(diǎn)；夏天外界溫度較高，要關(guān)閉閥門5、6，潤滑油需經(jīng)過兩個(gè)冷卻器（即閥門1、2、3、4打開）得到充分降溫；春秋天溫度比較適宜，只需一個(gè)冷卻器（關(guān)閉閥門5、3、4，僅開閥門1、2、6）就能滿足要求。

　　1.2改進(jìn)后的效果

　　水泥磨稀油站冷卻裝置自2004年串聯(lián)改進(jìn)后，對發(fā)熱點(diǎn)的溫度控制比較容易，即便是在嚴(yán)熱的夏季，各潤滑點(diǎn)的發(fā)熱溫度也在安全值以下。水泥磨配用的JS140-A減速機(jī)，共有兩個(gè)軸承，10塊軸瓦，12個(gè)測溫點(diǎn)，磨尾主軸瓦有兩個(gè)測溫點(diǎn)；改進(jìn)前后的溫度對比見表2。

　　2、原發(fā)熱點(diǎn)的降溫

　　我廠使用的原是Ф4.6m×（3＋10）m烘干中卸磨，中間用滑履支撐，配用的主減速機(jī)型號(hào)是JS150-B，中心傳動(dòng)，功率3550kW。對于發(fā)熱的滑履軸瓦和主減速機(jī)軸瓦，我們采取了風(fēng)冷滑履和水冷稀油站的方式，同樣達(dá)到了降溫的目的。

　　2.1原滑履軸瓦的降溫

　　利用壓縮空氣，風(fēng)冷滑履的內(nèi)側(cè)表面，可有效地降低滑履軸瓦的溫度。風(fēng)冷裝置見圖2所示，用Ф25mm的鋼管，焊接成一個(gè)“C”形框架，固定在滑履的外密封罩上。

　　“C”形框架沿磨機(jī)筒體的外邊緣，將滑履包在里面。框架的兩端點(diǎn)處，沿滑履的內(nèi)側(cè)寬度，分別開有四個(gè)Ф8mm的小孔，小孔的位置正對著滑履?？蚣艿囊活^接在壓縮空氣管道上，并設(shè)有閥門來控制風(fēng)量。

　　當(dāng)原滑履溫度到60℃時(shí)，打開閥門對滑履進(jìn)行冷卻，并據(jù)滑履軸瓦溫度的高低，將閥門的開度調(diào)在適宜程度。在炎熱的夏季，該裝置可一直開著，使滑履的Z高測溫點(diǎn)溫度控制在55～57℃。

　　2.2原主減速機(jī)軸瓦的降溫

　　原主減速機(jī)JS150-B機(jī)體較大，同時(shí)散熱面積也較大。該主減速機(jī)在運(yùn)行中，只是個(gè)別軸瓦存在高溫現(xiàn)象，對于其降溫，采用了水冷稀油站的方式。

　　2.2.1主減速機(jī)軸瓦的降溫措施

　　利用XPZ-400P稀油站的加熱孔進(jìn)行降溫。該稀油站配備的加熱裝置（見圖3a）非常有特點(diǎn)，屬于護(hù)套式加熱裝置，其加熱器的加熱絲是在一個(gè)封閉的套筒內(nèi)，不與潤滑油直接接觸。我們就利用這一特殊的裝置，將加熱器拆下，然后自制進(jìn)出水水管（見圖3b），進(jìn)行水冷降溫。其中，進(jìn)水管長度要長一些，離套筒的底邊緣50mm為宜，出水管設(shè)計(jì)的短一些，長度控制在100mm。進(jìn)水管與出水管同時(shí)焊在法蘭上，法蘭的尺寸與加熱器的端面尺寸一樣，用6個(gè)M6×30mm內(nèi)六角螺栓緊固；在緊固螺栓前，在法蘭的下面墊一層2mm的橡膠墊，以防止法蘭漏水。Z后用橡膠管將水管連接起來，橡膠管的接頭用鐵絲扎緊，見圖4。

　　2.2.2注意事項(xiàng)

　　采取該項(xiàng)措施應(yīng)注意：原設(shè)計(jì)的稀油站管道全部采用無縫鋼管，法蘭聯(lián)接，氬弧焊焊接，做到了無任何泄漏。但為了安全起見，在采用水冷卻前，要對加熱器護(hù)套做水壓試驗(yàn)，以0.4MPa水壓試驗(yàn)不得有滲水現(xiàn)象。通上冷卻水后，水壓控制在0.2MPa以下。冬天則要恢復(fù)其加熱裝置，且在恢復(fù)前要對護(hù)套進(jìn)行風(fēng)干，等護(hù)套內(nèi)孔干燥后，再緊固好加熱絲。

　　2.2.3水冷效果

　　該稀油站共有6個(gè)并列的HRY型護(hù)套式電加熱器，護(hù)套尺寸：Ф110mm×1200mm，改成水冷裝置后，相當(dāng)于在稀油站的內(nèi)部，增加了一個(gè)表面積為2.54m²的冷卻器。2005年夏季，我們先在#1線進(jìn)行了試驗(yàn)，冷卻效果非常明顯；2006年夏季，我們又推廣到#2線。原主減速機(jī)與水泥磨主減速機(jī)一樣，共有兩個(gè)軸承，10塊軸瓦，12個(gè)測溫點(diǎn)；改進(jìn)前后的主減速機(jī)各軸瓦測點(diǎn)溫度也見表2。

　　3、結(jié)語

　?。?）大型水泥磨和原潤滑發(fā)熱點(diǎn)的降溫在生產(chǎn)中非常重要，如果降溫措施不及時(shí)，不但影響磨機(jī)的正常運(yùn)行，而且還有可能造成燒瓦事故。

　　（2）夏季是生產(chǎn)銷售旺季，其水泥磨運(yùn)轉(zhuǎn)率比較高，水泥銷售供不應(yīng)求，主軸瓦降溫很重要。我們采用串聯(lián)冷卻器的措施比較合適，投資僅需2萬元左右。原相比水泥磨運(yùn)轉(zhuǎn)率要低一些，且粉磨物料溫度不高，采用風(fēng)冷滑履和水冷稀油站就可以滿足降溫要求。當(dāng)然原若采用串聯(lián)冷卻器降溫的方法也是可以的。