廈航　機務培訓中心

　　軸承是當代機械設備中一種重要零部件，在航空發動機中普遍使用滾動軸承連接動靜零部件，是支撐各轉動體和載荷傳遞必不可少的元件。本期就說說軸承的支承功能，先來看軸承的結構。

　　外圈—裝在軸承座孔內，一般不轉動。

　　內圈—裝在軸頸上，隨軸轉動。

　　滾動體—滾動軸承的核心元件。

　　保持架—將滾動體均勻隔開，避免摩擦。
　　滾動軸承由內圈、外圈、滾動體和保持架組成。根據滾動體的形狀分為滾珠軸承和滾棒軸承。

左：滾珠軸承；右：滾棒軸承

　　軸承支承方案

　　一般根據發動機的長度、重量和載荷分布情況，決定軸承數量和相應的支承方案。以737NG發動機為例，一共有5號軸承支撐高低壓轉子。其中，1、2號支撐低壓軸前部，5號軸承支撐低壓軸后部，3號支撐高壓軸前部，4號軸承支撐高壓軸后部。

　　NG飛機的發動機軸承工作主要有兩種形式：

　　1、外圈固定，內圈隨軸轉動，1、2、3和5號軸承都是此類情形。下圖是1號軸承圖示。

　　2、外圈固定在高壓軸上，內圈固定的低壓軸上，內外圈轉動速度不同。如4號軸承圖示。

　　通過以上兩種不同形式，發動機的高低壓軸前后得到支撐，同時保證不同轉速下高低壓軸進行自由旋轉。
　　這個把發動機包的嚴嚴實實的裝備大伙不陌生，它有什么作用呢？

　　解鎖發動機防護罩隱藏的作用。

　　由于4號軸承的特殊性，當發動機關車后，低壓軸冷卻慢，高壓軸冷卻較快，4號軸承會出現抱緊現象。若此時飛機在外場遇上大風，低壓轉子被轉動，高壓軸由于4號軸承的抱緊而可能被帶動，沒有滑油的潤滑，可能會造成軸承損傷。此時，發動機防護罩就派上用場啦！答案——防止發動機地面空轉。
　　主軸承的質量和性能直接影響到發動機性能、壽命和可靠性。由于長期在高速高溫受力復雜的條件下運行，軸承需要持續滑油潤滑和振動監控。通過滑油系統的碎屑和振動值的監控，可以提前發現軸承損傷，避免軸承失效造成更大的故障。