摘　要：東風4DD型內燃機車牽引電動機采用軸懸式懸掛，單側齒輪傳動，即電動機的一側通過抱軸瓦直接支承在動軸上；另一側通過吊桿裝置懸吊在轉向架構架的橫梁或后端梁的電機吊座上。論述東風4DD型內燃機車牽引電動機軸承破損的原因，并根據實際情況提出一些有效的防范措施。
　　關鍵詞：東風4DD型內燃機車電動機軸承；破損原因；預防措施
　　由于牽引電動機的部分重量為簧下重量，受線路沖擊振動大，工作條件惡劣，滾動軸承容易發生破損故障。一旦軸承破損就會造成牽引電動機主動齒輪與從動齒輪相對固死，如果不能及時發現，就會造成機車輪對踏面擦傷，甚至會造成機車脫線事故的發生，后果不堪設想。
　　一、東風4DD型內燃機車牽引電動機軸承破損原因分析
　　1.牽引電動機滾動軸承檢修及保養不當。
　　東風4DD型內燃機車牽引電動機軸承需要經常的檢修和保養，如果操作不當就可能誘發軸承破損。①軸承組裝不良。包括軸承與軸配合不良，或軸承內圈與軸的配合過盈量過小產生相對滑動；或過盈量過大造成軸承游隙偏小，甚至消失，導致故障的發生。②軸承組裝過程方法不當，軸向和徑向的附加應力呈偏載狀態。組裝過程中出現軸承擦傷、碰磕等。③軸承潤滑不良。油脂注入過多或缺少，油脂變質、污染。④軸承材質不良，或材料有夾渣等缺陷，或由于熱處理及機加工工藝不良引起早期損壞，以及疲勞裂損引起的后期損壞等。
　　2.牽引電動機主動齒輪與從動齒輪嚙合不良。
　　一是主動齒輪與從動齒輪嚙合間隙過大，造成電機振動大，對電機軸承造成沖擊，影響軸承使用壽命。二是電機嚙合齒輪齒面有點蝕或局部硬傷、齒頂破損掉角等，造成對電機滾動軸承沖擊加劇。
　　3.牽引電動機懸掛裝置不良。
　　牽引電動機抱軸瓦間隙及抱軸瓦軸向移動量超限，會造成牽引電動機振動加劇。牽引電動機吊桿裝置中，上、下橡膠座墊預緊壓縮量不足，下橡膠座在電動機自重和Z大牽引力矩作用下受壓，上橡膠座就會出現空隙，造成牽引電機產生跳動。另外，橡膠墊出現凸出鼓形或局部突起，橡膠老化，彈性變差，也會造成振動加劇。
　　4.機車一系減振裝置不良。
　　軸箱彈簧靜撓度不夠或彈簧自由高度差超限及彈簧橡膠座墊老化，造成輪軌間沖動加劇。油壓減振器作用不良，未能有效衰減輪軌之間的振動及轉向架的“蛇行”運動，造成牽引電動機振動沖擊，影響軸承壽命。
　　二、東風4DD型內燃機車牽引電動機軸承破損的預防措施
　　東風4DD型內燃機車牽引電動機滾動軸承破損會引起牽引電機齒輪固死，其影響行車安全的危害性不能等閑視之，造成的經濟損失之巨大無法估量。通過多多年維修養護經驗的總結，我們認為采取以下措施，能夠有效預防軸承破損故障的發生。
　　1.牽引電動機滾動軸承檢修和保養的控制。
　　對牽引電動機滾動軸承進行及時的檢修和保養，是預防軸承破損故障發生的Z有效措施。首先要嚴格控制電機滾動軸承的組裝過程，包括：合理選配牽引電動機軸承內圈過盈量。根據負荷的性質、方向、大小、允許的工作溫度、軸承的尺寸、結構、精度、電樞軸的加工精度、結構特點等綜合考慮軸承內圈與軸的配合。一般來說牽引電動機傳動端軸承內圈過盈量為0.035至0.08mm，高坡區段運行的機車軸承內圈與軸的Z小過盈量應稍大一些；為保證軸承均勻受熱，在牽引電動機組裝過程中，對軸承使用油浴爐加熱，控制加熱溫度1200℃。其次，加強牽引電動機滾動軸承給油及保養。在組裝時嚴格控制軸承注油量，使用專用量杯注油，傳動端為400克，換向器端為300克。對軸承潤滑脂加強保管，嚴禁使用代用油脂，防止進入沙塵、水分等雜物，確保潤滑脂的清潔。機車每走行2萬公里，要對傳動端注油20克、換向器端注油10克，確保電機軸承潤滑良好。第三。嚴把牽引電動機滾動軸承進料關，嚴禁使用翻新軸承，組裝前認真檢查，輕拿輕放，防止磕碰損傷。
　　2.牽引電動機齒輪嚙合狀態要求的改進。
　　在機車中修或更換牽引電動機時，嚴格檢查牽引齒輪狀態，有齒頂破損掉角超限時必須更換齒輪（工藝要求破損掉角沿齒高方向不大于1/4，沿齒寬方向不大于1/8，可打磨使用）。同時，測量齒輪嚙合間隙不超過4mm（段規規定中修不超過5mm），從而確保牽引電動機齒輪副嚙合狀態良好，減小對牽引電動機滾動軸承的振動沖擊。
　　3.牽引電動機懸掛裝置的檢查及檢修。
　　在牽引電動機檢修及組裝時，嚴格控制抱軸瓦限度尺寸。我們規定每次機車小、輔修時，必須測量抱軸瓦間隙，發現超限及時換瓦。在機車中修時，測量牽引電動機吊桿裝置中上、下橡膠座墊的預緊壓縮量不小于28mm，確保牽引電機不會因此原因產生跳動。日常加強檢查電機吊掛裝置（吊桿肖、橡膠座等），發現橡膠墊有老化或局部突起及時更換。
　　4.機車一系彈簧減振裝置檢查及檢修的改進。
　　東風4DD型內燃機車一系彈簧懸掛裝置對減小機車的軸重轉移和輪軌間的沖擊力有重要的作用。要加強對軸箱彈簧及油壓減振器的檢查，發現彈簧斷裂及油壓減振器漏油及時更換。在機車X2修程時，增加對油壓減振器進行互換檢修的范圍，油壓減振器按中修的工藝要求進行解體、檢修、試驗和調整，計算拉伸和壓縮阻力差δ，δ不大于15%方可使用。對于計算檢測合格的油壓減振器進行分類，以δ為10%