張超、邱恬

　　概述
　　某地鐵工程項目盾構機在全斷面硬巖掘進過程中，經維保工程師日常巡查發現主驅動外密封檢測腔有泥漿滲出而且齒輪油腔也有泥漿滲出，推測外密封失效，立即報告指揮部，并停機對主驅動密封進行全面系統檢查，同時聯系盾構機廠家技術服務部進行技術指導，Z后得出一致結論，密封失效，需更換兩道外密封。
　　主驅動外密封原理
　　主驅動外密封的主要作用是將土倉內的砂石、泥水與主軸承、齒輪箱隔離，防止砂石進入磨損主驅動系統。密封與刀盤法蘭間設有油脂腔，每個腔都均勻布置有油脂注入孔，每個油脂腔供給線路均由一個獨立的油脂分配閥提供恒定的供給量，使油腔內始終保持恒定的油脂量和油脂壓力。油脂不但要充滿壓緊環與密封唇的間隙，還要保持適當連續的溢出量，從而持續將土倉內的泥水、砂石與主驅動內部密封腔隔離，達到密封效果。

　　主驅動外密封更換
　　1　外密封拆除

　　清理蓋板，然后用頂絲將蓋板頂出（均勻頂出，否則不易取出）。蓋板頂出后用鉤針勾出道密封，清理跑道上的油脂。拆除隔環，繼續用鉤針勾出第二道密封。密封拆除完畢后用液壓油沖洗管路，擦洗跑道。特別需要注意的是整個外密封拆除和安裝的過程中，始終要保持土倉液位在外密封以下。

　　2　外密封安裝
　　本次更換的外密封型號為3200*3136*30（Merkel）德國進口件。密封安裝時檢查密封唇口朝向是否正確，防止密封扭轉，每道密封由安裝人認真仔細檢查一遍。檢查無誤后，在密封接口處用模具固定并且裝上抱箍，便于使接縫緊貼，然后用特制膠水把接縫粘牢。

　　隨后用熱吹風對接縫處進行加熱，保持溫度在60-80℃，持續120min。接縫連接好后，依次把密封裝入跑道，裝隔環，裝蓋板，所有螺栓緊固前涂上螺紋緊固膠。密封更換完成。往密封腔內持續注入EP2，觀察蓋板處EP2溢出情況，待蓋板一圈均有EP2溢出時，再持續注入HBW，觀察HBW溢出情況，待EP2和HBW均均勻溢出，方可轉動刀盤。