今天我們說說《進出口稅則》第84章中8482滾動軸承與8483傳動軸的歸類風險。
　　軸承（Bearing）是當代機械設備中一種重要零部件。進口軸承和國產軸承差別在于進口軸承的材質比國內的好，熱處理工藝較國內先進，制造精度高，制造與裝配的工藝更合理，為此軸承使用壽命長，當然，價格也更高。
　　先看了例子：大連某貿易公司申報進口小轎車用的圓柱形滾子軸承，申報稅號為84823000（鼓形滾子軸承，暫定稅率6%），經海關查驗認定該商品并非是鼓形滾子軸承，而是圓錐滾子軸承，應歸入84825000.90（其他圓柱形滾子軸承，關稅稅率8%）。
　　鼓形滾子軸承是單列、自調心滾子軸承，在有二條滾道的內圈和滾道為球面的外圈之間，組裝著鼓形滾子的軸承。它們由帶兩個擋邊和圓柱孔或者是錐孔的實體內圈，以及帶保持架的鼓形滾子組成。軸承不可拆分。
　　鼓形滾子軸承的滾動體縱截面是圓弧面的（圓柱滾子軸承是的截面是矩形），具有自動調心的能力，可以承受一定的軸向載荷。此類軸承具有良好的調心性能，當軸受力彎曲或安裝不同心時軸承仍可正常使用。調心滾子軸承主要于造紙機械、減速裝置、鐵路車輛車軸、軋鋼機齒輪箱軸承座、軋鋼機輥子、破碎機、振動篩、印刷機械、木工機械、各類產業用減速機、立式帶座調心軸承。鼓形滾子軸承歸入8482.30項下，享受暫定稅率6%。
　　而圓錐滾子軸承是指滾動體為圓錐滾子的徑向推力式滾動軸承。該類軸承按所裝滾子的列數分為單列、雙列和四列圓錐滾子軸承等不同的結構型式。單列圓錐滾子軸承承受軸向負荷的能力取決于接觸角，即外圈滾道角度，角度越大，軸向負荷能力也越大。圓錐滾子軸承中用量Z多的是單列圓錐滾子軸承。在轎車的前輪輪轂中，用上了小尺寸的雙列圓錐滾子軸承。四列圓錐滾子軸承用在大型冷、熱軋機等重型機器中。圓錐滾子軸承歸入84825000，關稅稅率8%。

　　接下來說說8483的傳動軸，先介紹商品知識：
　　傳動軸是由軸管、伸縮套和萬向節組成。伸縮套能自動調節變速器與驅動橋之間距離的變化。萬向節是保證變速器輸出軸與驅動橋輸人軸兩軸線夾角的變化，并實現兩軸的等角速傳動。一般萬向節由十字軸、十字軸承和凸緣叉等組成。像斯太爾系列的重型汽車使用的傳動軸萬向節采用滾柱十字軸軸承，配合以短而粗的十字軸，可傳遞較大的轉距。在軸承端面設有蝶形彈簧，以壓緊滾柱。十字軸的端面增加了具有螺旋槽的強化尼龍墊片，可防止大夾角或大轉距傳遞動力時燒結。

　　傳動軸屬于“具有動力傳送作用”商品，稅則注釋：即使用作某種機器的專用零件，仍歸入其具體列明的稅目8483項下，正確稅號84831090（其他傳動軸及曲柄，包括凸輪軸及曲柄軸），關稅稅率6%，而一些企業將其申報為84069000項下（汽輪機用零件），稅率2%。為此，要注意對傳動軸、凸輪軸、曲柄軸的風險審核，避免歸入汽輪機零件項下。

來源：《天津報關協會》