在鐵路運輸中，面向民用的客運鐵路需要盡可能縮短乘客的出行時間，所以客運動車組列車的發展方向是高速；而在運輸規模更加龐大的貨運領域，則需要充分體現運輸的規模效益，因此追求更大牽引質量和軸重的重載運輸是公認的鐵路貨運發展方向。

　　鐵路重載貨物運輸的主要特點是列車編組加長，重量加大，實現全程直達運輸，通過采用大功率交流傳動機車、大軸重和低自重貨車、列車控制同步操縱等技術，使鐵路運量大、成本低的優勢更加凸現，大幅提高鐵路在中長距離、大宗貨物運輸市場的競爭力。下面我們看看這種鋼鐵巨龍是何等雄姿。

　　中國近年來一直致力于重載領域的大力發展。經過中國重載運輸“實驗田”的大秦鐵路重載線的探索，重載技術不斷取得新突破，30噸大軸重技術體系正日益完善。2015年通車的瓦日鐵路是世界上條按30噸軸重重載鐵路標準建設的鐵路，也是中國重載鐵路發展的里程碑。

　　重載列車的軸重越大，對列車輪軸的承載力要求就越高。隨著重載列車運載能力及可靠性要求的不斷提高，各國都在不斷改進車輛的車軸、軸承結構，如：縮短車軸軸頸載荷中心到根部距離；選用密封性更好、設計更緊湊的車輪軸承等，旨在有效提高整個車軸系統的載荷能力和可靠性。

　　作為關鍵部件的車輪軸承，在其中起到了關鍵作用。在不顯著增加軸承體積的前提下有效提高承載能力，勢必要提高軸承的功率密度。然而軸承的功率密度是由材料、結構設計、滾道修形等多方面因素綜合決定的性能表現。除了需要軸承本身具有優異品質以外，針對重載列車這類特殊工況的應用知識和經驗也顯得格外重要。

　　擁有120年歷史的鐵姆肯公司作為圓錐滾子軸承的權威，早在上世紀30年代就將其這種承載力優異的軸承產品應用到了貨運列車上，并隨著鐵路貨運應用的演進而不斷迭代。憑借100多年來的研究和實踐經驗，鐵姆肯公司采用優化的幾何設計、應用先進的表面加工工藝、領先的表面處理技術、不斷提高的鋼材純凈度等手段來不斷提升產品的品質和性能，使得產品的功率密度不斷優化。2013年推出的Timken^®AP-2™短G車輪軸承更是達到了45噸軸重的承載能力。

不同功率密度軸承的比較

Timken^®AP-2™軸承

　　高速和重載是鐵路行業當中兩個Z基本的運輸功能，一個主要負責客運，一個主要負責貨運。在鐵路技術突飛猛進的今天，運輸能力不斷挑戰新高，對鐵路軸承的功率密度也在不斷發起新的挑戰。這正是Timken這樣始終專注于產品與技術不斷精進的企業能夠充分發揮價值的絕佳平臺。

（來源：鐵姆肯公司）