黃林火
（福建船政交通職業學院汽車系）

　　現代汽車發動機的曲軸主軸承和連桿軸承普遍采用薄型多層合金（3～5層）的滑動軸承。軸承損耗形式有磨損、合金疲勞剝落、軸承疲勞收縮及粘著咬死等。軸承與軸頸的配合間隙如果超出技術標準，曲軸軸承對潤滑油流動阻尼減弱，會使主油道壓力降低，可能破壞軸承的正常潤滑，再加上沖擊載荷，使軸承疲勞，導致粘著咬死，Z終使發動機喪失工作能力。現代汽車發動機曲軸軸承的修理特點是直接選配，不刮瓦，不加墊。本文將以東風雪鐵龍C5轎車EW12A發動機為例，介紹曲軸主軸承及連桿軸承的選配方法。

　　一、曲軸軸承選配方法
　　由于曲軸軸頸、軸承在加工過程中會存在誤差，為了便于軸承選配并減少誤差，東風雪鐵龍C5轎車EW12A發動機采取一軸承固定，選配另一側軸承的方法，即將累積誤差放在一側調整。
　　1.首先登錄Citroen Service網，在線查找該車型的曲軸主軸承上半軸承（靠近缸體一側）的配件號，再選擇該備件，見圖1。

　　再以同樣的方法找出連桿軸承上半軸承（連桿軸頸靠近本體端的半軸承）的配件號，見圖2。

　　2.曲軸主軸承下半軸承選配方法。如圖3所示，橫坐標為缸體上的字符代碼，縱坐標為曲軸靠近正時齒輪側字符代碼。具體位置見圖4、圖5。

　　例：缸體上的字符代碼為：CEDDB，曲軸正時齒輪側平衡塊上的字符代碼為EFHFC，則第2缸曲軸主軸承下半軸承應選綠色軸承。見圖3。

　　3.連桿下半軸承選配方法。
　　如圖6所示，橫坐標為連桿大頭端上的字符代碼，縱坐標為曲軸靠近飛輪側平衡塊上字符代碼。具體位置見圖7、圖8。

　　例：曲軸靠近飛輪側平衡塊上的字符代碼為：GDAB，連桿大頭端上的字符代碼為：D19L，則第4缸連桿軸承下半軸承應選綠色軸承。見圖6。
　　二、沒有字母標記或使用后的發動機曲軸軸承更換方法
　　如果缸體曲軸或連桿標記不清晰，或者曲軸經過修理，則要根據曲軸軸頸與軸承的間隙來選擇下半軸承此時，選配的程序是先檢測曲軸軸頸，在此基礎上選擇一定級別的軸承，安裝并測量軸承徑向間隙，根據間隙的大小再調整，直到軸承間隙達到規定的技術參數。如果沒有準確的測量方式，則安裝Z薄的下半軸承，這只能作為緊急情況處理，可能導致發動機出現異常噪音。

來源：《汽車維修》2016年03期