圖1 雙軸承圓振篩（脂潤滑）

　　軸承安裝到座孔前，應先檢查與軸承配合的部件。小尺寸的軸承可以直接壓裝至座孔中。對于大尺寸軸承，應先對軸承座均勻加熱，使它的膨脹量超過軸承外圈與座孔的過盈量，這樣就可以把軸承順利裝入座孔中。當軸承座冷卻下來后，就可以得到我們想要的緊配合。Z后軸承和軸承座一起套在軸上。

　　拆卸時，如果將防護法蘭（圖1所示的A）換成一個帶幾個推力螺栓的安裝環，就能很容易將軸承從座孔中推出。

　　軸承Z常用的潤滑方式是通過軸承外圈的潤滑油槽和油孔填加潤滑脂來進行潤滑。用這種方式時，新油脂可以直接進入軸承的滾動面和滑動面之間，并可以保證兩列滾子均勻潤滑，還可以替換軸承內部可能被污染了的舊油脂。軸承內側的舊油脂通過擋脂環的間隙排到防護法蘭中，外側的舊油脂排到側面的集油腔中，并定期清除。軸承的外側使用一個可以實現再潤滑的迷宮式密封來防止外部雜質的進入，同時在迷宮的內部加了V型圈來增加密封效果。

　　2、雙軸承圓振篩（油浴潤滑）

 

 圖2 雙軸承圓振篩（油浴潤滑）

 　　圖2給出了油浴潤滑的雙軸承圓振篩的軸承布置方式。使用一個充滿油脂的迷宮式密封可以防止外部雜質進入軸承內部，同時可以進行再潤滑。帶集油槽的甩油環用來防止潤滑油溢出，軸承左側用拋油環來保護密封。

　　為了防止迷宮密封內的油脂進入軸承潤滑油腔中，在迷宮密封和甩油環之間安裝了V型圈。軸承座底端的連接油孔使軸承兩側的油位持平。對于油浴潤滑，油位必須達到Z低滾動體的中心線。在這個位置，軸承座上設計有一個溢流油孔，注油結束以后，這個溢流油孔會被關閉。排油螺栓帶有一個小的永久磁鐵，它可以吸附潤滑油中的部分雜質。保持盡可能多的油量，避免頻繁換油。一般來說，位于軸外部的保護套可作為油池使用。

　　3、雙軸承圓振篩（循環油潤滑）

圖3 雙軸承圓振篩（循環油潤滑）

　　圖3給出了用循環油潤滑的振動篩的軸承布置方式，它與油浴潤滑的軸承布置方式類似。

　　軸承座底端的連接油孔使得軸承兩側的油位持平。

　　密封形式與油浴潤滑的相同。出油孔的位置設計可以滿足即使供油中斷的情況下，仍然保持足夠的油位來潤滑軸承。潤滑油通過軸承外圈的潤滑油槽和油孔進行供給，而且它必須經過過濾。

　　4、雙軸承直線篩（飛濺潤滑）

　　圖4給出了雙軸承直線篩中軸承的布置方式。兩個轉向相反、與齒輪同步的偏心軸上安裝了FAG的特殊調心滾子軸承223…E1-T41A。為了避免軸向位移（由溫差引起的）影響齒輪的嚙合，靠近齒輪端的軸承設計為定位軸承。

　　軸承由齒輪和拋油板濺起的油來潤滑。在軸承座端面的下半部分裝有擋油板，保證油位達到軸承Z低滾體的中心線。

　　驅動軸前端裝有拋油板和迷宮式密封，防止外界污染物進入油腔內部。拋油板和迷宮式密封中間還可以裝一個V型密封圈。腔體內的油位要保證齒輪和拋油板能夠浸入油池中。它通過腔體側面的油標來進行監控。

 

 圖4 雙軸承直線篩（飛濺潤滑）

　　5、四軸承振動篩（脂潤滑）

　　圖5給出了四軸承振動篩的偏心軸結構。與前述使用兩個FAG特殊的調心滾子軸承223..E1-T41A作支承軸承的振動篩相比，這種結構的激振力只作用在內側的軸承上。盡管在旋轉的離心力和方向不變的彈簧壓力的聯合作用下，內圈沒有明確承受點載荷，但是仍然選擇與雙軸承圓振篩相同的配合。外圈與軸承座的配合為P6，內圈與軸的配合為g6或f6。

　　內側的兩個軸承，一個為固定端，另一個為浮動端。另外，內側軸承布置方式與脂潤滑的雙軸承圓振篩相同。外側軸承的工況不同，為了盡可能避免不平衡力傳遞到基座上，使軸承只承受較小的載荷，篩箱內的不平衡力應盡量由外側的配重抵消。空載時，外側軸承只承受支撐彈簧施加的力。

　　支撐彈簧需要進行預載，以確保外側軸承運轉時承擔大小正弦變化、方向恒定的徑向力。

　　盡管振動篩工作時，這種平衡被打破，彈簧力與未抵消掉的不平衡力疊加，載荷方向會在一定角度內變化，但是，我們仍可將外圈視為僅承受點載荷。所以，外圈與軸承座間可以采用松配合，內圈則通常采用退卸套安裝在軸上（如圖所示）。

　　驅動端采用定位軸承，另一端采用浮動軸承。

　　外側軸承通常選用的配合為：軸：h8/h9（裝退卸套的位置）軸承座：H7，因為外側軸承位置固定，僅承受輕載荷。選擇普通圓錐孔調心滾子軸承，普通游隙組別即可。

 

 圖5 四軸承振動篩（脂潤滑）

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佰聯軸承網軸承工程師

2019.08.26