摘　要：科技的不斷進(jìn)步，促進(jìn)了滾動(dòng)軸承新型礦井提升機(jī)的出現(xiàn)與逐步應(yīng)用，然而由于滑動(dòng)軸承具備更加穩(wěn)定的使用時(shí)長(zhǎng)以及較高的傳動(dòng)精確度，在礦井施工中依然廣泛使用。但是滑動(dòng)軸承提升機(jī)的配置方面具備較大難度，維護(hù)的條件要求相對(duì)較高，其中提升機(jī)滑動(dòng)軸承的磨損失效更是煤礦開采工作應(yīng)重點(diǎn)解決的問題之一。為此文章對(duì)升機(jī)滑動(dòng)軸承磨損失效進(jìn)行相關(guān)分析，并提出相應(yīng)地調(diào)整措施，以期為提升滑動(dòng)軸承型提升機(jī)的使用效益提供有效參考。
　　關(guān)鍵詞：提升機(jī)；滑動(dòng)軸承；磨損失效
　　對(duì)于在煤礦提升機(jī)而言，滑動(dòng)軸承是眾多零部件中Z為關(guān)鍵的部件，為確保煤礦提升機(jī)能夠安全運(yùn)行，降低故障概率，必須對(duì)其中的滑動(dòng)軸承的磨損、潤(rùn)滑等方面進(jìn)行深入地分析，有效地降低檢修成本，進(jìn)而確保煤礦開采工作的順利推進(jìn)。
　　1　煤礦提升機(jī)滑動(dòng)軸承失效的相關(guān)概述
　　滑動(dòng)型煤礦提升機(jī)運(yùn)作時(shí)，其滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑狀態(tài)屬于流體型潤(rùn)滑范圍，在這一狀態(tài)下的滑動(dòng)軸承失效通常包括以下原因：
　　①軸承承壓過大，或是運(yùn)行時(shí)間過長(zhǎng)溫度較高導(dǎo)致油膜承載力下降，增大可軸頸與軸承襯的接觸摩擦，給軸承系統(tǒng)造成嚴(yán)重的磨損傷害而失效；②在軸承的生產(chǎn)、加工過程中，有金屬切削殘留固體物落入軸承中，導(dǎo)致軸承在運(yùn)行過程中磨損而運(yùn)行疲勞；③軸承超時(shí)間負(fù)荷運(yùn)行導(dǎo)致軸承嚴(yán)重磨損而失效；④運(yùn)行過程中，軸承與軸之間間隙不斷變小，咬合度過于緊密，兩者活動(dòng)空間不足而失效；⑤軸承出廠質(zhì)量問題，在制造過程中即出現(xiàn)了嚴(yán)重磨損。
　　通常來說，軸承在運(yùn)行過程中與軸頸進(jìn)行了直接接觸的部分，其材料主要是在考慮如何減少磨損而特定設(shè)置的。為了提升軸承使用質(zhì)量，同時(shí)節(jié)約貴重金屬的用量，軸承與軸頸直接接觸部分表面都會(huì)附上一層具備良好潤(rùn)滑功能材料作為里襯。鑒于滑動(dòng)軸承的失效表現(xiàn)極其原因，要求了里襯必須具備以下極為良好的性能：
　　①在應(yīng)對(duì)摩擦力方面，具備較好的融合度與抗摩擦效果；②面對(duì)高強(qiáng)度、長(zhǎng)時(shí)間的軸承運(yùn)作，里襯必須具備優(yōu)秀的抗疲勞能力；③能夠自動(dòng)將外來固體顆粒隱藏或遷出，降低尤其帶來的軸頸磨損嵌入程度；④能夠有效降低摩擦力，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)在磨合過程當(dāng)降低軸頸工作誤差；⑤具備良好的抗腐蝕性能力和抗摩擦受損能力；⑥工藝性能突出，經(jīng)濟(jì)特征良好，成本可控。
　　另外目前在制造軸承的使用材料方面，多是采用錫基巴氏合金以及鉛基巴氏合金這兩種，這兩種材料在減摩降壓方面有著突出的優(yōu)勢(shì)，較為適應(yīng)軸承的高速運(yùn)轉(zhuǎn)。
　　2　提升機(jī)滑動(dòng)軸承的摩擦磨損機(jī)制
　　2.1摩擦磨損形成的情況
　　滑動(dòng)軸承的摩擦磨損與其形成的形式息息相關(guān)，有相關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，使用巴氏合金材料制造的軸承比較容易出現(xiàn)擦傷問題，但是卻不會(huì)出現(xiàn)磨粒現(xiàn)象。然而就現(xiàn)代技術(shù)手段對(duì)相關(guān)實(shí)驗(yàn)進(jìn)行研究得出結(jié)論：巴氏合金材料滑動(dòng)軸承在發(fā)生摩擦?xí)r會(huì)產(chǎn)生大量磨粒。提升機(jī)在實(shí)際運(yùn)作過程中，需要進(jìn)行頻繁的啟動(dòng)，因此滑動(dòng)軸承發(fā)生摩擦磨損與形成動(dòng)壓油膜的情況下通常都會(huì)歷經(jīng)靜止、軸頸啟動(dòng)與軸頸穩(wěn)定運(yùn)行這三個(gè)狀態(tài)。根據(jù)筆者對(duì)相關(guān)文獻(xiàn)研究以及結(jié)合自己多年工作經(jīng)驗(yàn)來看，在這三個(gè)狀態(tài)中軸頸啟動(dòng)階段發(fā)生的磨損狀況Z為明顯，并有顆粒產(chǎn)生。
　　2.2提升機(jī)滑動(dòng)軸承的磨損產(chǎn)物
　　巴氏合金材質(zhì)的軸承摩擦后形成的聚合物即是軸承磨損產(chǎn)物，隨著時(shí)間的增加，聚合物有小到大進(jìn)行生長(zhǎng)。在磨粒的粒度較小時(shí)，可通過提取提升機(jī)正在使用滑油作為樣品，利用原子發(fā)射光譜儀進(jìn)行檢測(cè)實(shí)驗(yàn)，即可得出磨損的金屬含量，從中發(fā)現(xiàn)Sn、Pb、Cu的含量通常較高。
　　鑒于對(duì)提升機(jī)滑動(dòng)軸承的潤(rùn)滑磨損狀態(tài)的了解，不難看出軸承襯磨損速率較高，極易出現(xiàn)運(yùn)行故障，因此確保滑動(dòng)軸承的正常運(yùn)行，關(guān)鍵在于潤(rùn)滑處理。降低摩擦力，提升散熱效果，這是潤(rùn)滑油發(fā)揮的主要作用，潤(rùn)滑油在輔助各個(gè)機(jī)器、部件進(jìn)行潤(rùn)滑運(yùn)轉(zhuǎn)的同時(shí)也會(huì)產(chǎn)生大量的磨粒。在潤(rùn)滑油的作用下，數(shù)量龐大、硬度較大的合金鋼磨粒對(duì)于軸承的摩擦傷害大大降低。但是，處于混合潤(rùn)滑狀態(tài)的滑動(dòng)軸承會(huì)產(chǎn)生一些粒度較小且外形勻稱的金屬磨粒，并在高溫、高壓與摩擦力的共同作用下被嵌入進(jìn)骨動(dòng)軸承當(dāng)中，久而久之金屬磨粒的密度越來越大，軸頸和軸承的摩擦阻力大大增加，在運(yùn)行狀態(tài)下出現(xiàn)塑性變形形成更加強(qiáng)烈的摩擦點(diǎn)，導(dǎo)致此處的間隙逐漸變小直至咬死，甚至出現(xiàn)軸承斷裂現(xiàn)象。而當(dāng)外力大于節(jié)點(diǎn)出的結(jié)合力時(shí)，結(jié)點(diǎn)發(fā)生剪切斷裂。若是剪切斷裂在粘結(jié)點(diǎn)上端，是為零磨損狀態(tài)；若是低強(qiáng)度處出現(xiàn)剪切斷裂，則會(huì)發(fā)生材料轉(zhuǎn)移的問題。在以后持續(xù)發(fā)生的摩擦作用下，粘附在軸頸表面的物質(zhì)逐漸脫落，形成磨粒。
　　2.3做好提升機(jī)滾動(dòng)軸承潤(rùn)滑工作
　　通過研究來看，由于煤礦提升機(jī)結(jié)構(gòu)和技術(shù)參數(shù)等通常都是固定的，因此針對(duì)其預(yù)防磨損失效上重點(diǎn)需集中到潤(rùn)滑上。目前不少煤礦提升機(jī)滾動(dòng)軸潤(rùn)滑上主要是借助于和減速器共用的集中供油系統(tǒng)來進(jìn)行，在這種情況下為了預(yù)防磨損失效情況我們應(yīng)按照煤礦提升機(jī)滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)速度與所承受負(fù)荷去決定使用何種粘度值的潤(rùn)滑油。比如當(dāng)滾動(dòng)軸承運(yùn)轉(zhuǎn)速度快而承受負(fù)荷小時(shí)，由于動(dòng)壓油楔地出現(xiàn)且油層會(huì)出現(xiàn)較大相對(duì)位移，我們所選用潤(rùn)滑油粘度值應(yīng)當(dāng)偏小。同時(shí)，假如煤礦提升機(jī)在工作中時(shí)常出現(xiàn)往復(fù)、變速以及震動(dòng)等情況的話，為了預(yù)防滾動(dòng)軸承磨損失效我們應(yīng)當(dāng)選擇粘度值較大的潤(rùn)滑油。另外，針對(duì)一些煤礦提升機(jī)滾動(dòng)軸承受到的負(fù)荷一直較為平穩(wěn)的話，其潤(rùn)滑油應(yīng)當(dāng)選擇粘度值較小的類型。
　　3　滑動(dòng)軸承的間隙確定以及對(duì)其地調(diào)整
　　徑向間隙與軸向間隙是滑動(dòng)軸承兩種主要間隙類型，其中前者又可劃分為頂間間隙與側(cè)間隙。徑向間隙的存在是讓軸頸和軸承之間準(zhǔn)確運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障，而軸向間隙則是為了確保軸頸溫度升高的同時(shí)長(zhǎng)短能夠自由地進(jìn)行伸縮。
　　3.1間隙地確定
　　滑動(dòng)軸承徑向間隙地確定，通常來說是以設(shè)計(jì)裝配的性質(zhì)為標(biāo)準(zhǔn)，一般而言，頂間隙是側(cè)間隙的一倍。而對(duì)與滑動(dòng)軸承的軸向間隙地確定，必須結(jié)合其具體的結(jié)構(gòu)形式，應(yīng)確保其大于軸頸運(yùn)行過程中飯的Z長(zhǎng)伸縮，通常要在要根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同從而確定其結(jié)構(gòu)形式，一般情況下，要在2毫米以下，但是也要保證其效于2mm。
　　3.2滑動(dòng)軸承間隙的量定和調(diào)整
　　必須先把軸頸安排于極端位置之后才能進(jìn)行確定滑動(dòng)軸承間隙，通過使用百分表、塞尺等進(jìn)行相關(guān)的測(cè)量操作，再將這兩個(gè)極端位置的數(shù)據(jù)進(jìn)行疊加計(jì)算，就可以得出軸向間隙大小。塞尺是測(cè)量滑動(dòng)軸承側(cè)間隙時(shí)使用的主要測(cè)量工具，測(cè)量過程應(yīng)使其常人長(zhǎng)度為為30度的圓弧為宜。而對(duì)于頂間隙的測(cè)量，塞尺繪制壓鉛絲的方法均可，而通常后者更具準(zhǔn)確性，應(yīng)注意的是，選擇較為柔軟的鉛絲，其半徑保持在頂間隙數(shù)值的2-3倍為宜，長(zhǎng)度控制在15mm-20mm為宜。
　　3.3間隙地調(diào)整
　　若是滑動(dòng)軸承的頂間間隙大于極限數(shù)值，就要對(duì)瓦口調(diào)整力度進(jìn)行減弱調(diào)整，確保力度適宜。同時(shí)，對(duì)與軸頸與軸承下端位置也要進(jìn)行認(rèn)真的檢查、調(diào)整，通常要確保接觸角要在120°以內(nèi)。
　　4　結(jié)束語
　　礦井提升機(jī)對(duì)煤礦開采活動(dòng)極為重要，而滑動(dòng)軸承型提升機(jī)在目前仍然占據(jù)極為核心的位置，應(yīng)用也較為廣泛。因此對(duì)于滑動(dòng)軸承的維護(hù)、維修也是極為重要。充分地對(duì)提升機(jī)滑動(dòng)軸承磨損失效進(jìn)行分析，才能在維護(hù)過程中有效地確保提升機(jī)的正常運(yùn)行，同時(shí)有效降低維護(hù)、維修的成本，提升經(jīng)濟(jì)效益。
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　　作者簡(jiǎn)介：
　　馮培軍（1972-），男，本科，畢業(yè)于太原理工大學(xué)工業(yè)電氣自動(dòng)化專業(yè)，電氣工程師，研究方向：煤礦供電、大型搞定設(shè)備電氣控制。