【摘　要】某鋼鐵廠棒材車間軋機(jī)主傳動(dòng)齒輪箱在日常巡檢中發(fā)現(xiàn)一臺(tái)軋機(jī)主傳動(dòng)齒輪箱噪音大、振動(dòng)異常情況，排查原因?yàn)辇X輪箱軸承室出現(xiàn)磨損問題，在一次短暫停機(jī)時(shí)間內(nèi)使用福世藍(lán)高分子復(fù)合材料現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)設(shè)備開機(jī)后運(yùn)行狀態(tài)良好，無異常情況出現(xiàn)。
　　【關(guān)鍵詞】軋機(jī)、鋼鐵行業(yè)、在線修復(fù)、軸承室磨損、軸承跑外圈、高分子復(fù)合材料、福世藍(lán)、齒輪箱
　　1、設(shè)備概況
　　軋機(jī)主傳動(dòng)齒輪箱（見圖1）是軋機(jī)主傳動(dòng)裝置中的一個(gè)重要設(shè)備，它的作用主要有兩個(gè)，一是將電機(jī)的低扭矩按一定的比例增大為軋機(jī)軋鋼時(shí)所需要的高軋制扭矩，另一個(gè)是將電機(jī)的轉(zhuǎn)速通過一定的速比轉(zhuǎn)變?yōu)檐垯C(jī)軋鋼時(shí)所需要的軋制速度，以滿足軋鋼工藝的要求。因此軋機(jī)主傳動(dòng)齒輪箱運(yùn)行狀態(tài)的良好與否直接影響整條軋線的正常生產(chǎn)。 　　2、故障現(xiàn)象和原因分析
　　某鋼鐵廠棒線車間軋機(jī)主傳動(dòng)軸齒輪箱軸承室出現(xiàn)磨損問題，且磨損問題較為嚴(yán)重單邊磨損量已達(dá)3mm左右。若不及時(shí)處理將導(dǎo)致軸承跑外圈及輸出軸出現(xiàn)擺動(dòng)等現(xiàn)象，影響設(shè)備運(yùn)行平穩(wěn)性及產(chǎn)品質(zhì)量，嚴(yán)重的會(huì)造成軸承的損壞導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)停產(chǎn)，給生產(chǎn)型企業(yè)帶來很大困擾。
　　軸承室磨損原因主要是由于工作條件惡劣，在長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，軸承室表面受到軸承外圈的擠壓力和復(fù)合機(jī)械力的作用，出現(xiàn)永久性變形。然而金屬材料的退讓性差，容易造成配合間隙，如不及時(shí)發(fā)現(xiàn)并采取措施，就會(huì)造成間隙不斷擴(kuò)大，直接造成軸承室磨損。另外該減速機(jī)工作環(huán)境長(zhǎng)期彌漫著鐵屑鋼屑，如果密封效果不好或者更換潤(rùn)滑油時(shí)稍不注意，鋼屑很容通過潤(rùn)滑油進(jìn)入軸承室從而造成軸承室磨損或軸承損壞。
　　3、傳統(tǒng)修復(fù)模式和福世藍(lán)現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)模式技術(shù)分析
　　3.1、傳統(tǒng)修復(fù)模式
　　針對(duì)軸承室磨損問題，傳統(tǒng)解決辦法主要靠堆焊后機(jī)加工、熱噴涂和電刷鍍等手段來進(jìn)行，并沒有很好的修復(fù)方式來減少金錢及時(shí)間的浪費(fèi)，而且均存在一定弊端，無論是堆焊后機(jī)加工還是熱噴涂方式，都避免不了熱應(yīng)力無法消除的現(xiàn)象。易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上幾種方法都是用金屬修復(fù)金屬，無法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損。從維修費(fèi)用及維修工期上來說，此方法更多的是返廠修復(fù)或依靠外協(xié)，拆裝運(yùn)輸費(fèi)用高，修復(fù)工期長(zhǎng)。
　　3.2、福世藍(lán)現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)模式
　　此次修復(fù)工藝采用福世藍(lán)技術(shù)刮研法修復(fù)（見圖2），首先在待修復(fù)部位涂抹福世藍(lán)高分子復(fù)合材料2211F，然后利用刀口尺沿軸承室基準(zhǔn)面刮出基準(zhǔn)尺寸。
　　福世藍(lán)高分子復(fù)合材料2211F是一種抗高溫、抗強(qiáng)腐蝕并可以機(jī)加工的金屬修復(fù)、保護(hù)復(fù)合材料，此材料具有良好的粘結(jié)力和機(jī)械性能，不僅有金屬所具有的強(qiáng)度、硬度，還有其退讓性，應(yīng)用高分子材料修復(fù)可免拆卸免機(jī)加工既無補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制，高分子復(fù)合材料的應(yīng)用技術(shù)可以使企業(yè)在時(shí)間快速有效的現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，有效避免各種時(shí)間及經(jīng)濟(jì)的損失，而且高分子復(fù)合材料修復(fù)屬于冷焊技術(shù)，不存在熱應(yīng)力等問題，可以有效避免基材的二次損壞。此類修復(fù)材料以福世藍(lán)金屬修復(fù)材料2211F性能較為可靠。 　　4、福世藍(lán)修復(fù)工藝及應(yīng)用圖片信息
　　4.1、福世藍(lán)修復(fù)工藝
　　1）烤油：用氧氣-乙炔焰燒烤待修復(fù)表面，徹底清除表面及滲入基體組織的油污；
　　2）打磨：使用磨光機(jī)配合百葉片或者使用砂帶打磨磨損區(qū)域，直至漏出金屬原色；
　　3）清洗：用無水乙醇將打磨后的表面徹底清洗干凈；
　　4）調(diào)和材料：嚴(yán)格按照材料要求的混合比例調(diào)和福世藍(lán)高分子復(fù)合材料2211F，攪拌均勻直至無色差；
　　5）涂抹材料：對(duì)磨損部位涂抹2211F材料，涂抹時(shí)首先要用手反復(fù)揉搓，確保涂抹厚度略大于磨損量；
　　6）刮研：使用刀口尺沿基準(zhǔn)面刮涂材料，清理多余材料，并檢查使用刀口尺檢查材料厚度；
　　7）固化：可自然固化，固化時(shí)間需12H；也可以加熱強(qiáng)制固化，材料溫度每提升11℃固化時(shí)間縮短一半，但不能超出材料限制溫度；
　　8）打磨、清洗：將固化后的材料表面使用砂紙打磨材料釉面，并使用無水乙醇清洗；
　　9）涂抹脫模劑：軸承外圈表面薄薄涂一層803脫模劑，晾干備用；
　　10）再次涂抹材料：再次調(diào)和2211F材料，薄薄一層涂抹至修復(fù)表面；
　　11）安裝：快速安裝軸承及上殼體并緊固螺栓，安裝時(shí)間可參照環(huán)境溫度控制在0.5~1小時(shí)內(nèi)完成。
　　說明：對(duì)于磨損輕微的軸承室也可以采用打麻點(diǎn)配合高分子復(fù)合材料修復(fù)方法，或者涂抹材料后直接安裝的方式，具體方案的選擇可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)軸承磨損情況確定！
　　4.2、修復(fù)過程 　　5、結(jié)語
　　通過此次鋼鐵行業(yè)軋機(jī)主傳動(dòng)齒輪箱軸承室磨損問題的成功修復(fù)，再次證明福世藍(lán)技術(shù)可從根本上很好的解決軸承室磨損問題，與傳統(tǒng)檢修相比不但節(jié)約了維修時(shí)間，而且用途廣泛，隱患風(fēng)險(xiǎn)小，方便快捷，操作簡(jiǎn)單，人工強(qiáng)度低，該軸承室修復(fù)工藝已很好的應(yīng)用在各行業(yè)各類齒輪箱、減速機(jī)等設(shè)備的軸承室磨損問題上。