滾動軸承中的保持架起著多種作用，固定滾動體并保持彼此間合適的距離使其能正確的轉(zhuǎn)動、引導(dǎo)滾動體從載荷區(qū)進(jìn)入非載荷區(qū)以及衰減振動等，這就要求保持架具有足夠的強(qiáng)度、韌性、耐磨損、耐腐蝕性能和應(yīng)用可靠性。 軸承保持架傳統(tǒng)上采用低碳鋼、鋁合金或黃銅等金屬材料經(jīng)機(jī)械加工而成，我國鐵路貨車早期裝用的圓錐滾子軸承所的保持架就是采用冷沖壓工藝制造鋼材質(zhì)保持架，在實(shí)際運(yùn)用中，保持架的傷損問題尤其突出，隨著高性能工程塑料的發(fā)展，工程塑料保持架已越來越多地被應(yīng)用于軸承上。 我國鐵路貨車早期裝用的圓錐滾子軸承的鋼保持架，主要通過沖壓模具和剪板機(jī)、沖床、車床等設(shè)備把低碳鋼板加工成保持架，其生產(chǎn)工序一般包括：剪板、落料、初形、成形、沖工藝孔、沖窗孔、沖底孔、壓坡、擴(kuò)張、車邊、光拭震動或熱處理去應(yīng)力、磷化等。由于結(jié)構(gòu)、材質(zhì)、沖壓工藝等因素的影響，鋼保持架存在運(yùn)轉(zhuǎn)單向性、微裂紋、加工應(yīng)力和質(zhì)量波動大等問題。剪板和沖壓生產(chǎn)中噪音和危險性較大，磷化過程中產(chǎn)生有污染的工業(yè)廢水和廢氣，不利于員工職業(yè)健康和安全，也不利于環(huán)境保護(hù)。 鋼保持架在鐵路貨車軸承應(yīng)用中因存在斷裂問題，易引發(fā)熱軸甚至熱切軸事故的風(fēng)險，現(xiàn)已被可提高軸承可靠性和安全性的，具有良好加工性和自潤滑性、較大的韌性和彈性、低摩擦低磨損的工程塑料保持架取代。