李敬杰

（神維分公司肅寧工務機械段）

摘　要：本文針DC-32搗固車三聯液壓泵離合器脫掛滑塊磨損問題，通過加裝可調限位裝置措施，Z終解決了該問題，延長三聯液壓泵離合器使用壽命，保障了該設備作業狀態良好。

關鍵詞：DC-32搗固車；液壓系統；三聯泵；脫掛裝置；離合器；磨損；限位可調

1　前言

DC-32搗固車（如圖1所示）目前已在全國鐵路線路修理、提速線路改造和新線建設中得到廣泛應用，是我國鐵路線路維修的主力機型。DC-32搗固車為雙枕搗固車，作業走行為步進式，能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業。該車作業系統采用開式液壓傳動。液壓傳動具有結構簡單、布局緊湊、輸出能量大，體積小、反應靈敏，可進行無級調速、容易實現自動控制及過載保護、傳動平穩、安全可靠、質量輕、壽命長、容易更換等優點。

DC-32搗固車的液壓系統共有三臺液壓泵，其中T2SDCB型三聯葉片泵一臺，T6D型雙聯葉片泵兩臺。這三臺液壓泵裝在動力換擋變速箱的取力口上，由柴油機驅動，向各液壓回路提供壓力油液。三臺液壓泵分別為油泵及振動油馬達、搗固裝置升降及搗固鎬夾持、搗固裝置橫移及夯拍器升降、起撥道裝置及作業走行油馬達、制動及支撐油缸提供動力。

DC-32搗固車三聯泵在運行與作業轉換過程中需進行手動脫掛。長時間操作，脫掛拉桿手柄的位置會慢慢向外移動，造成脫掛滑塊磨損，Z終導致三聯泵脫掛困難，影響作業。三聯液壓泵的脫掛裝置作用是否良好是DC-32搗固車能否正常作業的決定因素。目前我段有幾臺DC-32搗固車是2006年出廠的搗固車，經排查DC-32搗固車在出廠時只為2臺雙聯泵安裝了脫掛限位，因而在近幾年使用過程中，每年需要更換三聯液壓泵離合器總成；否則DC-32搗固車三聯液壓泵離合器脫掛滑塊磨損，嚴重影響該設備的正常作業走行和搗固、起撥道等作業施工。本文通過加裝可調限位裝置，延長離合器使用壽命，保障設備良好狀態。 

2　三聯液壓泵離合器運用中的磨損分析及解決辦法

DC-32搗固車三聯液壓泵在運行與作業轉換過程中，需進行手動脫掛。長時間操作，脫掛拉桿手柄的位置會慢慢向外移動，造成脫掛滑塊磨損問題，Z終導致三聯液壓泵脫掛困難，影響正常作業走行和作業施工。我單位每年需要對此離合器進行更換，因為該三聯液壓泵價值在三十幾萬人民幣，解決該問題耗資耗時耗力，車輛維修成本上升，且在作業轉換過程中存在較大安全隱患。

DC-32搗固車出廠時三聯液壓泵脫掛裝置實況及離合器脫掛滑塊磨損情況，如圖2、圖3所示。

液壓泵是DC-32搗固車作業液壓系統的動力源。DC-32搗固車脫掛滑塊是液壓泵離合器的重要組成部分，滑塊的磨損情況直接決定液壓泵的動力能否傳輸到作業液壓系統；所以減少滑塊的磨損，延長離合器壽命是設備檢修工作的重中之重。經過認真分析和現場反復試驗，我們對根據使用情況對壓泵離合器的滑塊做以下改進。

2.1　改進方案一

根據“改造簡單方便”和“目視化盯控”的原則，在DC-32搗固車現場作業前，在脫掛手柄處噴涂“脫”“掛”標記；并且在三聯液壓泵脫掛拉桿上分別用不同顏色的油漆筆在對應脫掛的位置處做好標記。

紅色標記代表泵脫開位置，黃色標記代表泵掛上位置，在脫掛過程中更易于觀察。能夠通過標記監督三聯液壓泵是否脫掛到位，手動操作力度更容易把握。噴涂位置見圖4所示。

DC-32搗固車三聯液壓泵脫掛拉桿改進使用一年后，檢查發現對于新更換的離合器總成的車輛，此項措施有效解決了滑塊磨損；但是由于操作人員不同，需要時刻觀察脫掛是否到相應標記，且對設備作業轉換造成一定影響，縮短了純作業時間。此改進方案對人員要求比較高，影響純作業時間，不能適應現場實際運用。

2.2　改進方案二

對DC-32搗固車脫掛機構加裝可調式限位裝置。

為增加搗固車現場作業時間，減少脫掛工序時長，降低人為因素影響，拓展可調式限位裝置的適應性，確保改造效果，現選取2臺DC-32搗固車安裝可調式限位裝置。

以上2臺DC-32搗固車分別為脫掛離合器使用6個月和新更換脫掛離合器的車輛。

在三聯液壓泵脫掛拉桿末端關節軸承?安裝可調式限位裝置，利用機械定位，采用自鎖螺母固定。三聯泵在脫掛到位后限位裝置起到位置固定作用，加裝方案如圖5所示。

DC-32搗固車三聯液壓泵脫掛機構加裝可調式限位裝置使用一年后，檢查發現對于新更換離合器總成的車輛此項措施有效解決了滑塊磨損。通過機械定位，降低了脫掛工序對作業人員的要求。采用可調式限位裝置適應現場不同時期車輛現狀，延長離合器總成使用壽命，降低作業動力消除隱患，確保現場流水作業。

2.3DC-32搗固車三聯液壓泵離合器脫掛滑塊磨損問題分析總結

（1）設備設計缺陷。DC-32搗固車（D08-32型自動整平搗固車）是引進奧地利Palsser&Theurer公司技術進行國產化生產的大型養路機械。該機為雙枕搗固車，作業走行為步進式。能進行起道、撥道、抄平、鋼軌兩側枕下道砟搗固和枕端道砟夯實作業。上述作業性能的動力是液壓系統，在運行與作業轉換的過程中脫掛泵工序是重要環節。設備出廠時只在2臺雙聯泵脫掛裝置上安裝限位裝置。三聯泵脫掛沒有狀態監測及限位裝置，易造成三聯泵脫掛撥片磨損，造成液壓系統異常，不能滿足作業需求。

（2）作業司機人員素質差異。作業車組人員更新變化頻繁，對DC-32搗固車脫掛泵工序的重要性認知不足。新入職人員簡單認為脫掛泵僅僅是一個機械動作，無任何注意事項。其實不然，機械部件磨損是大型養路機械故障的一個主要因素。提高作業人員素質及認知迫在眉睫。

（3） 《DC-32k搗固車檢修規則》(鐵總運〔2014〕167號)中日常檢查保養、定期檢查保養、年修、全面修中的液壓系統修理項目，均沒有明確DC-32搗固車三聯泵脫掛離合器的檢查項目及檢查標準。

因此，DC-32搗固車三聯液壓泵離合器脫掛滑塊磨損的根本原因為該三聯泵脫掛裝置未安裝限位器。

3　解決方案

（1）增加定期檢查保養項目：每2年檢查DC-32搗固車三聯液壓泵離合器脫掛滑塊磨損情況。

（2）在DC-32搗固車三聯泵脫掛拉桿末端關節軸承處安裝可調式限位裝置，利用機械定位對脫掛裝置進行限位。

4　結語

通過對DC-32搗固車三聯液壓泵離合器運用中的磨損分析及解決方案的探討，可以看出DC-32搗固車三聯液壓泵離合器在使用過程中的磨損原因就是設計缺陷。現在已對我段4臺DC-32搗固車三聯泵脫掛裝置加裝可調式限位裝置，經過一段時間現場作業驗證，該改進方案有效解決了DC-32搗固車三聯液壓泵離合器脫掛滑塊的磨損，保證了現場正常作業運行和作業施工。

（來源：大型養路機械）