國內外軸承鋼現狀和發展趨勢：高端軸承鋼的需求不斷增長，高端軸承仍需進口，現有產量、質量遠不能滿足國內需求；國產軸承無品牌優勢，國內高端軸承的發展更是跟不上上的發展速度，從而難以通過二方、三方認證進入主要市場。

隨著我國制造業的蓬勃發展，我國高標準軸承鋼需求量快速增長，市場需求量超100萬噸，且產品質量成為了“卡脖子”的關鍵問題。我國制造的軸承產品中，高技術、高附加值、高可靠性的軸承均需采用高標準軸承鋼來制造，其需求比例逐年增加。

　　我國軸承鋼生產的整體水平和質量穩定性差，特別是高端軸承所要求的質量水平與國外先進國家的質量水平差距較大，主要體現在以下三個方面：
　　1、國產軸承鋼氧含量和鈦含量偏高，且波動性較大。

　　2、非金屬夾雜物的顆粒大小、分布均勻性和穩定性均不能滿足高端客戶要求。
　　國外先進廠家的軸承鋼中含有的對于軸承壽命和可靠性嚴重影響的氧化物夾雜和點狀夾雜物顆粒絕大多數都是呈細小、彌散和均勻分布的狀態。而我國的非金屬夾雜物顆粒大小和分布狀態則不太均勻，有時還出現顆粒較大、較多的D類夾雜。
　　3、鋼中碳化物顆粒平均尺寸和分散度較大，分布也比較不均勻。
　　我國軸承鋼的碳化物由于我國軸承鋼與日本進口軸承鋼碳化物存在差異導致我國軸承鋼HRC的波動較大（日本的波動基本在0.5HRC左右，而國產材則在1HRC左右），有的甚至超過1HRC。由于碳化物的差異用日本材制造的鋼球壓碎負荷也比國產材制造鋼球高出50％。

　　項目總投資16910萬元，其中中央預算內2480萬元，其余資金全部由企業自籌。
　　項目建設地點：位于江陰興澄特種鋼鐵有限公司現有廠區范圍內。
　　項目主要建設內容：
　　①對三期煉鋼連鑄機進行工藝技術改造，增加輕壓下和中間感應包技術；
　　②對一期煉鋼、二期軋鋼進行技術改造，同時各新增一條探傷線；
　　③對銀亮材生產線進行技術改造，配套新建一條高標準軸承鋼材熱處理生產線。
　　項目共計購置設備27臺（套），其中引進ф45-100mm漏磁表探傷機、兩輥矯直機等進口設備10臺（套），線材輥底式連續退火爐、工藝試驗設備等國產設備17臺（套）。

　　技術指標達到世界先進水平。高標準軸承鋼平均氧含量小于4.5ppm，Z低氧含量達到3.5ppm，Ti含量小于10ppm，Ca含量小于3ppm，中心碳偏析指數≤1.08；探傷精度達到AAA級別。
　　實現了高標準軸承鋼的國產化。產品滿足中高檔轎車軸承、航空航天和機床主軸用精密軸承領域，打破依賴進口的局面，Z終實現高標準軸承鋼國產化，并實現出口。
　　提高了核心產品的市場占有率。增加高標準軸承鋼產品18萬噸，通過進一步的推廣應用，國內市場占有率達到80%以上。
　　建立了研發、人才培養體系。完成5項相關專利技術的申報、審批，制修訂相關標準2項，形成一整套高標準軸承材料制造核心技術，培養一批專門從事軸承鋼技術研究開發人才隊伍，其中首席專家1人，專家2人。

　　2015年公司“高品質特殊鋼大斷面連鑄關鍵技術和裝備開發與應用”獲得國家科技進步二等獎。

　　通過四大權威認證

 強基工程項目的深化應用

　　目前，我國鐵路用軸承鋼主要使用國內電渣鋼和國外真空脫氣鋼，而國內真空脫氣鋼一直是個空白。根據工信部、鐵科院、中車集團等單位協同，興澄建議使用真空脫氣生產的軸承鋼用于制作鐵路軸承，目前進展如下：
　　鐵路貨車用軸承鋼現已取得鐵路總公司認可，并頒發證書可以批量生產。
　　2016年，高速鐵路用軸承鋼已經將樣品送往洛軸、瓦軸，入廠檢驗合格，已經制作軸承成品進行測試。（牽引電機和軸箱軸承）

　　對行業發展起到了巨大的鼓舞和促進作用

　　工業強基工程項目納入了《國家“十三五”規劃》和《中國制造2025》，國家高度重視“四基”問題，對鋼鐵工業尤其是特鋼行業的發展起到了積極的促進作用，對行業的轉型升級發展有深刻的指導意義。2016年，我國進口鋼材1321萬噸，其中20%左右是國內鋼企不能生產或質量不穩定的產品，如殷瓦鋼、高速精密滾珠絲用鋼、高磁感取向硅鋼、高鐵軸承和齒輪用鋼等，國家開展強基工程項目有助于打破壟斷，提升民族工業信心。

　　有助于提升企業核心競爭力和品牌影響力

　　興澄特鋼軸承鋼強基工程項目不僅較好的完成了各項任務目標，對自身的發展起到了巨大的提升作用。目前，興澄特鋼軸承鋼已經成為了公司品牌，銷量100萬噸左右，銷售收入占比達30%左右，對企業的利潤貢獻超過45%，市場品牌價值非常突出。興澄的軸承鋼也是中國特鋼參與世界競爭的重點品種之一。

　　加快推廣應用，服務制造業做強做精

　　承擔強基工程項目的單位要總結推廣應用，以項目承擔或驗收為新的起點，緊跟國家戰略方向，不斷創新理念，加強基礎工藝、技術、材料的投入和研究，徹底解決各類“卡脖子”問題，支撐我國工業經濟轉型發展，為中國制造強基項目宏偉目標的實現盡綿薄之力。（江陰市經信委）