曹丁峰

目前DM21裝配線正處于產(chǎn)能爬坡階段，每天的工作排得非常緊湊，每個(gè)人都在盡自己Z大的努力提升產(chǎn)能，從優(yōu)化操作步驟、改進(jìn)程序、減少返工各個(gè)方向進(jìn)行。

在這關(guān)鍵時(shí)期，DM21工段MA070工位的離合器密封蓋壓裝老是翻邊，返工率在15%左右，高的連續(xù)5臺(tái)翻邊，造成停線，嚴(yán)重影響計(jì)劃。

經(jīng)過(guò)反復(fù)觀察壓裝過(guò)程，研究后發(fā)現(xiàn)造成翻邊的主要問(wèn)題是離合器與離合器密封蓋唇口接觸外圈有45°倒角，而壓頭導(dǎo)向工裝上也有倒角，當(dāng)2個(gè)倒角合在一起后就造成了缺口，當(dāng)向下壓裝時(shí)離合器密封蓋唇口會(huì)通過(guò)此缺口，唇口會(huì)卡在缺口里，再下壓時(shí)就會(huì)翻邊。論證后決定將壓頭導(dǎo)向倒角去掉，在內(nèi)壁開(kāi)倒角，當(dāng)壓裝時(shí)正好將離合器上的倒角蓋住，這樣就不容易卡主造成翻邊了。

雖然在試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)翻邊的情況沒(méi)了，但是新的問(wèn)題來(lái)了，離合器密封蓋唇口出現(xiàn)切邊現(xiàn)象，生產(chǎn)線又被迫停線，繼續(xù)查找原因。

Z后發(fā)現(xiàn)，當(dāng)壓頭導(dǎo)向與離合器接觸后，密封蓋沿著導(dǎo)向套自由落體落在離殼上再壓裝，控制吸放離合器密封蓋的還是空氣閥，這樣不能保證離合器密封蓋水平下落到離殼內(nèi)圈，當(dāng)有一點(diǎn)點(diǎn)傾斜就會(huì)造成切邊。經(jīng)過(guò)反復(fù)討論后決定，壓頭導(dǎo)向與離合器接觸后馬上壓裝，這樣能保證密封蓋沿著導(dǎo)向套向下時(shí)即不會(huì)卡，又能確保密封蓋始終水平向下到位，杜絕翻邊及切邊。

（來(lái)源：公眾號(hào)“DCT說(shuō)”）