軸系是船舶推進裝置中的一個重要的組成部分。一般來說，為了加工、制造、運輸、及拆裝的方便，往往將軸系分成許多段，然后用聯軸器連接起來，形成一個整體。聯軸器性能的好壞又與它連接的螺栓有很密切的關系，所以選擇合適的螺栓連接方式是非常必要的。

一般軸系常用螺栓有普通螺栓（非緊配螺栓）和緊配螺栓兩種形式。普通螺栓是通過預緊力來防止聯軸節法蘭的相對滑動和運動。在傳遞扭矩時，預緊力轉化為摩擦力，但傳遞的扭矩應不大于法蘭平面間摩擦力產生的扭矩，否則會產生打滑現象。摩擦力大小則是由預緊力決定的，螺栓的預緊力越大，法蘭平面間的摩擦扭矩越大，對螺栓產生的拉應力也越大。因此，普通螺栓傳遞扭矩主要是承受拉應力，而且拉應力不應超過螺栓材料的許用拉應力。采用普通螺栓連接時，法蘭上的螺栓孔直徑一般會比螺栓的螺桿部分直徑大0.5-1mm。

普通螺栓直徑的計算可參照CCS出版的《海上高速船入級與建造規范》，螺栓的螺紋根部直徑應不小于下式計算值：

式中：N_e---- 軸傳遞的額定功率；

n_e---- 軸傳遞Ne時的轉速；

Z ---- 螺栓數目；

D ----螺栓孔的節圓直徑；

σ_b ---- 螺栓材料的抗拉強度。

關于螺栓的擰緊力矩和預緊力計算可參照下式：

擰緊力矩Mt＝K×P0×d×10^－3 N.m

K:擰緊力系數  d：螺紋公稱直徑P0：預緊力

預緊力P0＝σ0×As

As＝π×ds2/4ds:螺紋部分危險剖面的計算直徑（As也可由查表得出）

ds＝（d2＋d3）/2，d3= d1－H/6，

H：螺紋牙的公稱工作高度

σ0＝（0.5～0.7）σsσs