滾筒是對于帶式輸送機來說是不可或缺的，是其流水線體系重要的組成部件。包膠滾筒Z常用的材質一般有：碳鋼鍍鋅、碳鋼鍍鉻、碳鋼包膠、鋁合金、不銹鋼、ABS等。由于輸送機在生產作業的過程中會受到各種震動的沖擊以及其他的各種復合力的壓力，因此常常會出現包膠滾筒的軸承位磨損等故障。本文分享帶式輸送機包膠滾筒磨損原因分析與改進措施。

01　帶式輸送機包膠滾筒磨損主要原因分析

滾筒膠層在運轉中出現局部破損，主要有如下原因：

（1）膠料過期或有雜質，造成膠層與滾筒黏著力不夠或膠層強度低，受力后發生變形或損壞。

（2）污物對磨損的影響膠帶和滾筒表面的碎煤末和污物造成的磨損，是典型的磨料磨損。由于液體或氣體介質的化學作用，尤其是高溫的作用，使磨損加劇，從而使滾筒強度變低。

（3）圍包角對磨損的影響增大圍包角會提高滾筒表面的牽引力，降低磨損，但圍包角不易過大，否則會加重膠帶的彎曲疲勞破壞。

（4）潑膠或鑄膠工藝差，如硫化溫度控制不好，造成修補質量不高，出現局部膠層破損或脫膠現象。

（5）使用中因膠帶跑偏使膠層局部受力不均或受外物刮劃造成局部破損。滾筒運轉時間長，疲勞破壞也是造成膠層開裂或破損的原因。

上述原因使滾筒膠層局部出現凹凸不平，減少了膠帶在滾筒上的摩擦力，使膠帶在運轉中打滑；受力不均，使膠帶在運轉中出現不易調整的跑偏現象等。

02　帶式輸送機包膠滾筒磨損的改進措施

一般出現以上的狀況，比較傳統是應用堆焊、熱噴涂、電刷渡這三種方法，但是都有很大的弊端，如堆焊，其焊接時會產生高溫，而高溫所產生的熱應力會造成以后的作業中輸送設備容易損傷，彎曲變形和斷裂等情況，而電刷鍍受限于涂層的厚度，后期比較容易剝落；實踐證明這兩種方法能解決包膠滾筒出現的問題，但是都會相應地給輸送線留下后遺癥。摩擦系數對磨損的影響提高摩擦系數是減小磨損的一種Z佳方法。目前人們正在努力尋找摩擦系數高，性能穩定且耐磨、承受比壓高的材料作滾筒的襯墊。

下面我們介紹一種膠層修補的方法，希望對相應的修補作業提供技術參考。

膠層修補膠料主要有環氧樹脂、聚氨酷阻燃冷補膠、乙二胺和順丁烯酞胺等。將聚氨酷阻燃冷補膠雙組分調合，與順丁二烯酸胺的配比為60:40，再將環氧樹脂雙組份調合和乙二胺的配比為96:4。以上兩種經調合好的膠料配比為85:15。多次試驗證明，所配制的膠糊不但對鋼有黏結力，而且，對橡膠同樣具有較強黏結力。修補工藝如下：

（1）清掃破損部位煤泥等雜質；

（2）用刀子割掉邊角料，并成斜坡面；

（3）用手持式軟軸鋼絲砂輪機打磨破損部位的原膠層及破損處外露滾筒表面，形成粗糙面。除去表面銹污，并用毛刷將膠補面清理干凈；

（4）用汽油清洗打磨好的破損處，并去除油污和雜質；

（5）將聚氨醋阻嫩冷補膠乙組份倒入甲組分內，攪拌均勻，然后與順丁烯酸胺按照配比在1min內調合好；

（6）用手柔和環氧樹脂大袋中復合物，抽去夾具，混合兩液體至均勻，然后與乙二胺按照配比調和好；

（7）將上述調和好的兩種膠料按照配比調和均勻，然后將其涂于破損處，厚度約為2mm；

（8）Z后將攪拌均勻的甲乙雙組分聚氨酯阻燃冷補膠倒入破損處，使之與原膠層厚度一致，并用模板抹平。

參考：《帶式輸送機包膠滾筒磨損原因分析與改進措施探討》，劉長清

（來源：智昊工程科技）