王修敏　任榮社　仇遠旺 

（海軍蚌埠士官學校）

本文分析了6300ZC柴油機抱曲軸故障的原因，說明了排除故障的方法和步驟，總結了在柴油機維護管理中應注意的問題。

一、柴油機抱曲軸的現象

1.6300ZC柴油機簡介

6300ZC柴油機是四沖程、單列、可逆轉廢氣渦輪增壓器的中速柴油機。氣缸蓋為單體式，鑄鐵制造；機架位于機座上方，氣缸蓋下方，機架為整體式，鑄鐵制造；機座位于柴油機Z低位置，是柴油機的基礎。

2.故障現象

某年9月20日，某船正常航行，正常裝載，天氣良好，無風浪，柴油機起動、低速運行，各參數正常，當有水溫達到正常值時加速運行，當轉速達到300r/min時，滑油壓力表顯示壓力比正常高0.5kPa，滑油過濾器前后壓差大，轉換滑油備用濾清器后，壓差基本正常，仍繼續航行。

加速到350r/min時，又出現上述同樣現象，很快有焦糊味，聲音異常，自動停車。立即報告輪機長，輪機長命令立即注油盤車，發現盤車盤不動。

二、柴油機抱曲軸故障診斷

柴油機盤車盤不動的原因主要有拉缸，活塞卡死在氣缸，曲軸抱死等。

因此，進行了如下排查：

1.檢查曲軸箱

打開柴油機右側機架上的檢查孔蓋，依次檢查各缸活塞連桿組件，沒有發現異常情況。

2.檢查主軸承

在檢查完活塞連桿組件后，依次檢查連桿軸承、主軸承工作情況，檢查第1道軸承到第5道軸承均正常，當檢查到第6道連桿軸承時，發現有燒熔的痕跡。

但無法拆開檢查，得到Z后確認，也無法修，只有回到碼頭才能進一步確定故障。

3　Z后確定故障

船到碼頭后，首先拆開第六缸的氣缸蓋，然后卸下連桿螺釘，發現第六缸連桿軸承燒熔，軸瓦與曲軸焊在一起，無法分開連桿大端，Z后，把連桿蓋和連桿大端撬開，掉出活塞連桿組。

曲軸無法轉動，那么，是什么原因造成該故障顯然，該故障是第六缸連桿軸承抱死曲軸導致的呢？

三、柴油機抱曲軸的故障分析與排除

根據故障現象的分析，初步認為是潤滑不良造成的，但潤滑不良又是什么原因造成呢？6300柴油機潤滑系統見圖1。

分析和排除過程如下：

1.檢查潤滑油質量

檢查潤滑油質量，潤滑油粘度正常，顏色正常，初步斷定潤滑油質量正常。

進一步檢查，油中有少量金屬屑，金屬屑可能是軸瓦磨損后出現的，需進一步檢查。

2.檢查滑油濾清器

拆下4個滑油濾清器，濾清器外形完好，濾網有少量金屬屑，沒有堵塞現象。

說明濾清器工作正常。

3.檢查機油冷卻器

檢查機油冷卻器，發現閥門4手輪轉動很輕快，閥門開啟時，手輪始終能夠順時針轉動，再進行關閉試驗，發現手輪轉動也很輕松，始終能夠逆時針轉動，很有可能閥桿滑絲，閥門打不開，把閥門拆開，發現閥桿滑絲，閥芯無法移動，于是更換閥門4。

4.更換連桿軸瓦、曲軸

由于連桿軸瓦燒熔，無法修復，只能更換。曲軸上的連桿軸頸劃痕很深，無法使用，也進行了更換。

Z后，恢復好柴油機，進行試驗，柴油機工作正常。

四、故障產生的原因

閥門4出現故障，為什么會造成連桿軸瓦燒損呢？

我們分析可能是以下原因：

柴油機起動后暖機時，閥門5開啟，閥門4關閉，潤滑油不經過冷卻器，直接進入柴油機，使潤滑油的溫度提高，保證正常潤滑。當柴油機工作時，潤滑油溫度愈來愈高，這是打開閥門4，關閉閥門5，使潤滑油經過機油冷卻器，保證潤滑油溫度在一定范圍內。顯然，當閥門4出現故障時，閥門開度下降，潤滑油流量下降，出現連桿軸承潤滑不良。

閥門4出現故障主要是該閥使用時間比較長，長期磨損造成的。

五、經驗總結

a.平時應加強對柴油機輔助裝置的檢查和維護，雖然閥門很小，但是作用很大，由于一個小閥門的故障，造成柴油機曲軸抱死，軸瓦燒損，曲軸損壞，損失很大，又影響任務的完成。

因此，平時在加強對柴油機維護工作的同時，必須重視對柴油機輔助裝置的檢查和維護。

b.工作中應該細心操作。

如果輪機手細心一點，在開閥時就能體會到閥門工作是否正常，有沒有滑絲現象，由于粗心大意，閥門沒有?全打開，在擰了幾圈后，就認為已經擰開，結果造成故障。

（來源：內燃機）