羅明
（成都南車聯發鐵路配件有限公司）

　　C6163A型車床承擔著DF4B、DF4D、SS3B和SS7C型車軸的半精車任務。由于車軸總長在2300mm左右，且質量大約0.6t，吊裝及調頭車削，必須通過天車配合。在該條生產線上，僅有一部天車，承擔著車軸、車輪的吊裝任務。當操作者車完一端后，需調頭車削時，天車可能在吊裝其他產品，這時就會產生許多的等待時間，從而降低了生產效率。
　　通過現場調研，所需半精車車軸，中端外圓不需要車削，僅加工兩端軸端，加工好一端后就需天車起吊、調頭加工另一端。不需要天車，就能實現工件調頭任務，是此次設計機構的關鍵點。機構裝配圖如附圖所示。

　　工作過程：將旋轉升降機構通過吊裝螺孔，放置于車床導軌凹槽上→轉動旋轉手柄調整V形塊高度，使之不接觸車軸→車軸通過天車吊裝，在車床上通過兩頂尖裝夾→車車軸一端→車完后，將機構通過滾輪移動置于車軸中段，通過調整V形塊高度，使之平穩支撐整個車軸→松開尾座頂尖，移動刀架至尾座位置→旋轉工件180°，調頭裝夾→轉動旋轉手柄調整V形塊高度，使之不接觸車軸→車車軸另一端。
　　設計分析：①設計此機構首先確定機床中心高及導軌凹槽間距、寬度。②車軸通過兩V形塊支撐，為防止車軸放置時碰傷，故設計為100°開口。③由于車軸長度在2300mm左右，為保證車軸放置的平穩性，使V形支撐間距盡可能加長。④要實現車軸180°轉動，通過加滾動軸承實現。⑤為保證轉動的平穩性，通過推力球軸承保證。⑥要實現升降運動，通過梯形螺紋傳動來實現。⑦該機構支撐工件時，盡量找到平衡點，通過兩對滾動軸承在車床導軌凹槽處移動調整實現。⑧支撐上部可通過下部腰形槽調整中心位置，實現V形中心相對兩頂尖中心一致。
　　該機構結構緊湊，承載能力強，中心點可調。機構在C6163A機床上運用后，大大減少天車吊裝的等待時間，無形中提高了生產效率。

（來源：機工機床世界）