賈建華

（北京鐵路局豐臺車輛段，北京　100000）

　　【摘　要】目前我國鐵路貨車正在向著高速、重載的方向飛速發展，與之相關的就是要求鐵路貨車的質量標準更高。但是目前滾動軸承故障的發生率居高不下，勢必會制約鐵路貨車的安全與發展。尤其是在山區的鐵路區段，地理位置復雜，存在著橋隧多、曲線多、坡度大等客觀因素，致使列車運行速度低，列車交會時間長，也在很大程度上造成滾動軸承前期故障的外觀表象和象征不明顯，給故障的發現和處理帶來諸多困難。本文結合自己二十年所學知識和現場工作經驗，就山區貨車列檢部門如何發現及判斷處理滾動軸承故障進行一下簡要分析。
　　【關鍵詞】貨車滾動軸承；故障；分析判斷
　　1　滾動軸承故障在山區線路存在的特點
　　由于山區鐵路存在線路條件較差，溫度變化大，曲線半徑小、坡度大、線路基礎條件較差等因素，外加單線行車設備落后、車輛車型較雜、車輛運行速度不平穩等，這些因素都會使引發滾動軸承的故障，下面就針對這幾方面因素的特點作以具體分析：

　　（1）車輛通過曲線時，由于曲線半徑小，易使轉向架在運行時發生蛇行運轉并扭曲變形，造成同一轉向架兩側不平衡，呈菱形狀，容易引發滾動軸承故障。（2）車輛通過曲線時，在離心力作用下，車輪內側輪緣承受的沖擊力大雨相對的外側邊緣，使同一軸的兩軸承受力不均衡，有法滾動軸承故障。（3）在山區線路上運行時，由于運行線路條件較差，使靜止中的貨物易發生移位、引起偏載、集重，促使滾動軸承故障的形成。（4）在列車解體編組過程中，車輛受機械化駝峰、減速頂、鐵鞋等制動因素的影響，車輛受到極大沖擊損害了車輛面和軸承，易引起車輪踏面損傷，使車輛在線路上快速運行時，軸承受到周期性的沖擊震動，引發滾動軸承故障。（5）隨著高速重載實施，一些主要的干線不準老的車型運行，都集中投入到山區線路上運行，這些車輛由于制造時間較長，各部配件老化，加之設計存在缺陷和車輛本身檢修技術不高，也是造成滾動軸承故障的原因之一。

　　2　貨車滾動軸承故障種類及判定方法
　　2.1滾動軸承故障的基本種類
　　（1）軸承內缺油。軸承新造或檢修時注油量不足、或者軸承運轉熱升高致使潤滑油脂的粘稠度降低，在油封處產生滲漏。
　　（2）軸承內混沙混水。軸承在運用過程中油封破損、或者在存放時防護不當造成其內部混沙混水。
　　（3）軸承保持架破損。主要原因是加工制造工藝差、水平較低，致使保持架存在制造缺陷；同時，車輪擦傷、剝離等故障造成車輛在運行過程中的沖擊震動也會造成保持架破損。

　　（4）軸承內外圈滾道剝離、擦傷。材質不良以及加工缺陷、運行狀態不良即沖擊和震動較大造成的。
　　（5）軸承滾子破損、表面缺損。加工制造工藝不當、材質不良均會造成滾子破損，滾子因銹蝕和電蝕會引起表面缺損。
　　2.2軸承故障的判定方法
　　2.2.1外觀的判斷
　　即通過滾動軸承的外觀檢查，直觀地發現軸承存在的異狀，來推測軸承是否存在故障的方法。比如車輪踏面是否存在擦傷、剝離等故障；軸承密封罩是否有甩油、滲油跡象，密封罩是否凸出；滾動軸承各部組成位置是否正確；并確認軸承有無外力打擊的痕跡等。對于上述問題，必須要進行起軸進行進一步的鑒定，必要時采取扣車換輪的方法，確保列車運行安全。

　　2.2.2異音的的判斷
　　軸承的異音是由于軸承內部缺陷而產生的聲響，尤其是在起軸轉動檢查的過程中會發出不正常的聲音。在轉動之前，應在車輛側架導框處作出標記，每次軸承轉動到該部位時，仔細判別聲音，如有異常聲音時，可判斷為保持架斷裂。起軸轉動過程中的注意事項：起軸鑒定前要檢查軸承縱向游間，應掌握在0.4～0.9mm之間。第二起軸鑒定轉動檢查時，要做到正反兩個方向轉動，同時掌握轉動快慢，做到快慢有別。

　　2.2.3油脂的判斷
　　承鑒定過程中，對于甩出、滲出的油脂，要仔細進行檢查與判斷。確認油脂中有無金屬顆粒，可將油脂均勻的涂在小紙片上晝間用自然光，夜間用燈光，通過轉動角度，發現有反光現象可判斷為油脂中有金屬顆粒，也可用次磁性物體測試紙片，能吸附者可判斷有金屬顆粒。若是有金屬顆粒，就可判定軸承的保持架、滾子或滾道產生了裂損及剝離故障。

　　2.2.4溫度的判斷
　　新軸承在運行初期，處于磨合階段，一般軸溫都較高，但軸承溫度不超過外溫+40℃；（SKF軸承溫度不超過外溫+55℃）正常運行的軸承，其運用溫度一般比環溫高10～30℃。若用手摸軸溫時，不能堅持2秒以上，則可判斷軸承溫度過高，手摸軸溫時應認真執行軸溫“三對比”，在低溫中尋找高溫。

　　3　及時發現滾動軸承故障的幾點措施
　　山區貨車列檢的檢車員，對于檢查維修的列車車輛，要堅持從以下幾個方面入手，仔細檢查、認真分析、正確判斷，可早期發現并防止滾動軸承的故障。
　　（1）提前到位接車：要在列車進站前，提前到達指定作業位置（應避開兩鋼軌接縫處），采取半蹲式接車。接車過程中，要仔細做到“聽、看、聞”相結合，即傾聽車輪振動力的大小，確認有無擦傷、剝離等故障造成車輪打擊鋼軌的現象；看輪軌間走行狀態，確認車輪是否圓滑滾動，軸承有無異狀；聞是否有油脂的焦糊氣味，確認是否有熱軸故障的存在。（2）作業中的仔細檢查：對于有上述問題及不良象征的車輛，一定要認真檢查，做到防患未然。輪對振動力大的要確認是否存在擦傷、剝離等故障，并結合“軌邊聲學檢測系統”進行動態查詢，如若有報警的必須進行起軸鑒定。（3）對于老、舊車型，特別是轉8A型轉向架，由于三大件定位不良，抗菱度較差，橫向動力性能不夠好，易造成車輪與鋼軌磨耗較大，要仔細進行甄別確認。（4）對紅外線預報的每輛車兩側的Z高軸溫，除測量軸溫外，應對側架、踏面、軸承的外圈、前蓋、密封罩鞲鞲行程、手制動機，閘調器等部位全面檢查，在測量軸溫時，應對軸承的前中后以及兩側的其他軸承進行側溫對比，仔細檢查找出該軸承溫度過高的原因，必要時要進行起軸鑒定。（5）對車體傾斜、旁承壓死、枕簧折斷、車輪踏面擦傷及剝離接近到限的重車，除檢查相應的部位外，必須對軸承起軸鑒定檢查。

　　4　結語
　　綜上所述均為山區列檢檢修作業及時發現滾動軸承故障的一些經驗性總結，其直接影響著鐵路車輛的運行品質，關聯著鐵路運輸的安全保障。只要我們進一步強化制造質量的源頭控制，不斷提升檢修人員的自身素質，規范并落實好檢修工藝水準，提高對滾動軸承早期故障的分析與判斷，就能發現并防止滾動軸承事故的發生。