姜甲兵
（中建材行業生產力促進中心有限公司）

　　阿塞拜疆NORM水泥公司5000t/d熟料生產線水泥磨采用的是兩臺中Φ5m×15m雙滑履球磨機，滑履軸承稀油站的型號為GDR一5×2/80高低壓稀油站。低壓泵公稱流量：80L/min，公稱壓力：0.4MPa；高壓泵公稱流量：5L/min，公稱壓力：31.5MPa；潤滑油是ISOVG320中負荷工業礦物齒輪油。

　　該水泥熟料生產線于2013年9月投產，至2016年3月，兩臺磨機共4臺稀油站損壞了約40臺高壓油泵、30件高壓溢流閥和10臺低壓油泵。2016年3月份以后通過對潤滑油站實施改造，并加強了對磨機的生產管理，對磨滑履罩殼進行了重新密封并更換了潤滑油。潤滑油站1年多來運行狀況良好，現將油泵損壞的原因分析及油站的設計改進情況進行簡要介紹。

　　1　潤滑油站簡介
　　1.1設備組成
　　該油站低壓部分由油箱、電加熱器、兩臺定量油泵裝置、雙筒過濾器、板式冷卻器、回油磁（柵）網過濾裝置、功能性閥門（單向閥、安全閥、開關閥門）及管道、控制元件（壓力控制器、壓差控制器、溫度控制器、液位控制器）、顯示儀表（壓力表、溫度表、液位計）、電控柜（高低壓共用）等組成；高壓部分由兩臺高壓柱塞泵裝置、功能性閥門（單向閥、安全溢流閥、開關閥門）及管道、壓力控制器、壓力表等組成。

　　1.2工作原理
　　1.2.1低壓部分
　　工作時，一臺定量泵（兩臺泵互為備用）從油箱吸人油液，吸人的油液由定量泵進行增壓后，經單向閥、雙筒過濾器（一側工作，一側備用）、板式冷卻器、功能性閥門和管道被送到磨兩側滑履軸承托瓦進油口的油槽和滑環的頂部，油液對各潤滑點進行潤滑和冷卻后，沿著系統的回油總管進入油箱，油液在油箱內經回油磁（柵）網過濾裝置過濾后進行下一次循環。

　　1.2.2高壓部分
　　工作時，兩臺高壓泵的進口由低壓管路供油，供人的油液由高壓泵進行增壓后，經單向閥、功能性閥門和管道被分別送到磨兩側滑履軸承托瓦的油窩，托起回轉筒體并對軸承進行潤滑和冷卻后，沿著系統的回油總管進入油箱，油液在油箱內經回油磁（柵）網過濾裝置過濾后進行下一次循環。潤滑油站系統原理圖見圖1。

　　2　高、低壓油泵及高壓溢流閥頻繁損壞的原因分析

　　1）由于磨筒體螺栓松動造成筒體漏灰，滑履罩殼與磨筒體滾圈處密封不嚴，飄揚的粉塵由此處進入潤滑油中使油被污染。業主未及時更換潤滑油，從而加劇了高、低壓油泵的磨損，導致油泵損壞。

　　2）油站的設計問題，在油站的低壓油泵的出口雖設計了一個雙筒過濾器，但過濾精度僅為80μm。進入潤滑油中的粉塵不能被有效地過濾。該項目磨機為大型球磨機，磨機回轉部分重量達347t，研磨體裝載量約360t，自身重量非常大。

　　在高壓油泵啟動時，由于高壓出口油管細（出油口管徑為DN8ram），流體阻力大，造成磨機簡體被頂起的瞬間不能很快地卸壓；如將高壓溢流閥溢流壓力調高，高壓油泵啟動瞬間Z高沖擊壓力可達40MPa以上；如將高壓溢流閥溢流壓力調低至高壓油泵的公稱壓力（31.5MPa）以下，溢流閥在高壓油泵啟動的瞬間又長期溢流。以上問題可能是造成高壓泵和高壓溢流閥頻繁損壞的原因之一。

　　尤其在冬季，高壓出油口至托瓦油窩間的油管內的存油溫度低，油黏度變大，流動性差，卸壓慢，更容易造成高壓油泵和高壓溢流閥損壞。電氣設計中雖然對油箱的油溫設置了自動電加熱油溫控制系統（37～43℃），但崗位操作人員經常手動停止加熱系統。由于沒有相關電氣保護設計，油箱內油溫過低（低于25℃），仍可啟動泵裝置。板式冷卻器的冷卻水閥采用的是手動開關閥，不能根據油溫的變化實現冷卻水的自動開關控制。

　　高壓泵從低壓管路吸人油液，高壓泵的進口油壓應穩定在0.1MPa，而實際生產中低壓出油口油壓調節范圍為0.15-0.3MPa，也即高壓泵的進口油壓超過0.1MPa，可能會影響高壓泵密封圈的使用壽命。

　　3）其他方面：業主幾乎每天都開、停水泥磨機，磨機連續運行時間較短，泵站裝置啟動過于頻繁，以及油泵自身質量等。

　　3　油站設計改進

　　1）低壓部分
　　低壓過濾器過濾精度增加至40μm（如低壓過濾器過濾精度提高至25μm，高壓泵吸口就不再增加過濾裝置）。由于過濾精度提高，相應的流體阻力增加，需將低壓安全閥公稱壓力由0.63MPa提高至0.8MPa。

　　低壓油泵由國產CB—B80齒輪泵（流量80L/min，額定壓力0.63～2.5MPa，轉速l450r/min）改為意大利進口GR45/SMTl6B/2l0L/S2/AX螺桿泵。

　　增加一套低壓過濾循環系統，過濾精度10μm。此系統方便對油箱加油，并可對油箱內的潤滑油進行高精度循環凈化，缺點是增加了設備投資，供選用。冷卻水系統增加一個進口CEME品牌常開型自動控制電磁水閥。

　　2）高壓部分
　　高壓泵吸口增加過濾器，過濾精度20μm。高壓泵吸口增加壓力調節閥（-0.02～0.2MPa），控制閥后壓力穩定在0.1MPa。

　　高壓泵由國產5MCYl4—1B軸向柱塞泵改為進口HAWE牌R3.6A高壓柱塞泵，公稱壓力由31.5MPa提高至35MPa。

　　高壓出口增加流量開關（O～6L/min），使用壓力和流量雙控制。
　　高壓部分的閥組更改為大通徑的閥組，出油口管徑增加為DN15mm。對高壓出油口至托瓦油窩間的高壓油管增加電伴熱和保溫措施。

　　3）電氣部分
　　電氣部分進行重新設計，油箱油溫度低于25℃時無法啟動泵裝置。只有通過手動開啟電加熱器，待油箱油溫高于25℃時才能啟動泵裝置。長時間停磨時可采取手動停止油箱電加熱器或對潤滑油站斷電，否則油箱油溫實行自動控制。

　　高壓壓力和流量：當壓力高于設定的托磨壓力低點（如>6MPa），且流量開關檢測的流量高于設定值（如>3L/min）時，發出備妥信號允許磨主電動機啟動。具體設計改進建議見圖2。

 　　4　總結

　　根據以上的設計改進建議，現場通過對潤滑油站實施改造，并加強對磨機的管理，如對磨簡體螺栓的定期和不定期緊固，滑履罩殼的重新密封處理，潤滑油站的油質監控等，從而解決了一直困擾工廠的潤滑油泵和高壓溢流閥頻繁損壞的問題。

　　從本項目潤滑油站出現的問題，總結的經驗教訓是：對潤滑油站的設計和選型一定要充分考慮設備自身的特點、使用環境差異、生產管理狀況、操作習慣等。通過對潤滑油站完善的設計來降低對崗位操作人員的素質要求和彌補設備其他方面可能存在的問題，如對潤滑油站的保養、操作和管理要求，滑履罩殼密封不嚴等。

來源：《水泥》2018(3)