黃志堅(jiān)
（廣州市新歐機(jī)械有限公司）

　　1　減搖鰭裝置
　　艦船在風(fēng)、流、浪的作用下產(chǎn)生橫搖、縱搖、首尾搖、升沉、橫漂和縱漂六個(gè)自由度的運(yùn)動(dòng)。其中，尤以橫搖Z為劇烈，對(duì)艦船航行安全和船上工作人員及設(shè)備影響Z大。減搖鰭裝置就是以減小船舶在航行中橫搖為目的而裝備的一種特種裝置。

　　減搖鰭裝置是由執(zhí)行機(jī)構(gòu)、液壓系統(tǒng)、電控設(shè)備三部分組成。其中，液壓系統(tǒng)是整個(gè)裝置的Z重要部分。
　　雖然減搖鰭裝置在裝船使用前都經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的臺(tái)架試驗(yàn)、系泊試驗(yàn)和航行試驗(yàn)，以保證裝置有效、可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。但實(shí)際運(yùn)行中仍難免時(shí)有種種故障發(fā)生，特別是液壓系統(tǒng)，在其運(yùn)行的初期和經(jīng)長(zhǎng)時(shí)期運(yùn)行的后期，故障率往往都比較高，且故障一般又不易檢測(cè)，產(chǎn)生故障的原因又常常是機(jī)、電、液等各因素交織在一起。因此，操作使用人員應(yīng)具有故障診斷與排除方面的相當(dāng)經(jīng)驗(yàn)和能力。

　　2　減搖鰭裝置液壓故障診斷
　　運(yùn)行中經(jīng)常出現(xiàn)的故障有：漏油、油溫過(guò)高、振動(dòng)、噪聲等。這幾類(lèi)故障有時(shí)單獨(dú)出現(xiàn)，有時(shí)相伴出現(xiàn)，有時(shí)伴隨別的故障（如油中有泡沫隨液壓泵吸空氣產(chǎn)生的噪聲）而同時(shí)出現(xiàn)或略滯后出現(xiàn)。
　　減搖鰭裝置液壓系統(tǒng)運(yùn)行中，大部分故障并不是突然發(fā)生，而總有一些預(yù)兆。在預(yù)防性檢查（人工監(jiān)測(cè)）中，有經(jīng)驗(yàn)的維修人員往往用耳聽(tīng)、目測(cè)、手感等方式，可預(yù)感出故障的發(fā)生。
　　（1）漏油
　　減搖鰭裝置常見(jiàn)的外泄漏故障和排除方法見(jiàn)表1所列。

表1 減搖鰭裝置常見(jiàn)的外泄漏故障和排除方法

　　（2）發(fā)熱
　　這一現(xiàn)象的產(chǎn)生是系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，冷卻水流量小、水壓低所致。這往往是冷卻器進(jìn)出水閥未及時(shí)打開(kāi)或開(kāi)度過(guò)小。

　　（3）振動(dòng)和噪聲
　　振動(dòng)和噪聲或來(lái)自機(jī)械傳動(dòng)部件，或來(lái)自液壓系統(tǒng)油液脈動(dòng)等等。振動(dòng)和噪聲雖屬兩種現(xiàn)象，但往往是相伴而行，而又互為因果。例如，吸油管道的管接頭螺紋預(yù)緊力不足，在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)中松動(dòng)、漏氣，產(chǎn)生吸空噪聲，同時(shí)也伴隨由吸空而引起的振動(dòng)。換向閥換向時(shí)會(huì)引起高壓管道振動(dòng)，使管路接頭松動(dòng)，產(chǎn)生振動(dòng)。
　　液壓系統(tǒng)噪聲過(guò)大是由以下原因引起的。
　　電動(dòng)機(jī)底座、泵架固定螺釘松動(dòng)，泵與電動(dòng)機(jī)不同心；
　　吸油管道截止閥未打開(kāi)或開(kāi)度不大，濾油器堵塞，吸油管道漏氣，油溫低或油溫過(guò)高；
　　沒(méi)有泄油口的液壓泵軸頸油封損壞，液壓泵進(jìn)油口法蘭式密封圈損壞，液壓泵損壞；
　　高壓管道管夾松動(dòng)；
　　溢流閥閥座臟，系統(tǒng)中有空氣；
　　電液閥的電磁鐵失靈，控制壓力不穩(wěn)定；
　　油位低，油液污染。
　　（4）不能正常工作
　　不能正常工作的原因主要是：
　　1）工作壓力建立不起來(lái)，工作壓力偏低（升不到調(diào)定值），有時(shí)壓力升高后又降不下來(lái)致使液壓系統(tǒng)不能正常工作，甚至運(yùn)動(dòng)件處于原始位置不動(dòng)。
　　2）流量不足，或無(wú)流量，或流量過(guò)大等，致使液壓工作機(jī)構(gòu)（液壓缸、液壓馬達(dá)）無(wú)動(dòng)作或速度不穩(wěn)定等。
　　3）液壓沖擊。
　　4）爬行。

（來(lái)源：新液壓）