雙進雙出鋼球式磨煤機磨制后的煤粉從磨煤機的兩端經過分離器分離后，合格的煤粉又通過一次風管道進入燃燒器。
　　雙進雙出球磨機適用于所有煤種，對可磨系數與磨損指數沒有任何限制，尤其適合磨制高磨損指數而揮發份也高的煤種。該磨對煤種變化的適應能力強，對“三塊”不敏感，可將煤粉磨制得很細，且煤粉細度均勻性好。雙進雙出球磨機連續運行周期長，設備可用率高，耐磨性能好，檢修工作量小。其主要缺點是設備相對復雜，價格貴，運行電耗及鋼材消耗量多，噪音較大，占據空間大等。
　　1、磨煤機小牙輪斷齒

　　1.1磨煤機經常發生小牙輪斷齒

　　如1月6日F磨煤機小牙輪一個齒中間折斷，斷齒長140mm、深20mm。1月15日更換一新牙輪。到5月10日，該磨煤機小牙輪非驅動端部位又出現一個斷齒，長230mm、深50mm，已經接近齒根。
　　1.2小牙輪斷齒原因

　　(1)小牙輪設計強度偏小，制造質量要求較低。

　　(2)小牙輪潤滑不良，嚙合不好，造成局部磨損嚴重，鼓泡、材質脫落，進一步造成局部應力集中，加劇了斷齒速度。

　　(3)負荷過大，由于投產初期磨煤機鋼球添加過多，致使磨煤機電流高達130A左右，現在減少鋼球的裝載量，電流保持在120A左右(每增加1t鋼球，電流約提高1A)。

　　2、大小牙輪齒面磨損點蝕嚴重

　　2.1牙輪齒面磨損情況

　　磨煤機大小牙輪磨損嚴重，磨損深度2～4mm。齒輪表面普遍出現鼓泡、起皮、凹坑等點蝕現象，而且小牙輪齒面溫度較高。

　　2.2牙輪齒面磨損原因

　　(1)磨煤機保護罩密封不嚴。由于施工單位未按技術要求施工，保護罩的入孔門沒有安裝門蓋，造成灰塵進入保護罩內的齒輪中。特別是磨煤機空心軸與保護罩的動靜結合處，都沒有安裝密封，使大牙輪內的進灰加劇。該鍋爐的預熱器為3分倉式，一路是送風機的二次風，另一路是一次風機的熱一次風，由于一次風壓過高，將預熱器受熱面從煙氣側攜帶積存的灰(灰中含有高硬度的漂珠Al₂O₃)吹下后帶走，而熱風系統的許多管道焊口不合格，造成嚴重泄漏。泄出的灰塵進入齒輪護罩內加劇了齒輪的磨損。

　　(2)每臺磨煤機的大牙輪配有一臺自動噴油裝置(包括氣動泵、潤滑器、多級噴嘴)，沿大牙輪齒寬安裝有4個噴嘴，試運時設定每隔2min噴油一次，噴油時間2s，每個噴嘴一次噴油約1.3g。因為該磨煤機大牙輪的齒為斜齒，齒面上不易存油，所以噴油時間較頻繁。投產后改為每間隔15min噴油一次，后來發現大小牙輪齒面磨損、起皮、點蝕等現象，又將噴油間隔時間改為8min。

　　(3)按規定，沿小牙輪齒寬測量的兩端溫差不大于8℃；齒面Z高溫度不高于100℃；測量各部間隙正常后可打入(小牙輪軸承座與臺板)定位鎖。當溫差大于8℃時，將溫度低的一端軸承適當抬高即可消除。由于工作量大等原因，沒有打入定位銷，這是齒面磨損的一個原因。也是目前個別小牙輪齒面溫度偏高，且兩端溫差比較大的原因。

　　3、磨煤機小牙輪齒輪聯軸器損壞

　　磨煤機小牙輪采用剛性齒條聯軸器，曾經有5臺磨煤機的聯軸器發生斷齒現象。5月10日，F磨煤機小牙輪出現劇烈振動，齒輪聯軸器溫度達260℃，軸承座向西偏移。檢查發現磨煤機齒輪聯軸器彈簧卡損壞，部分齒斷裂，齒輪聯軸器報廢。

　　4、磨煤機變速箱大齒輪斷齒與點蝕

　　某磨煤機變速箱大齒輪一個齒沿齒寬斷齒約1/3(斷齒前曾經發現振動大)。廠家鑒定屬制造質量問題，賠償一只新齒輪。6月17日B磨煤機變速箱大齒輪斷齒。該磨煤機減速機齒輪出現了不同程度的點蝕現象。多臺磨煤機減速箱大齒輪點蝕嚴重。

　　造成點蝕的原因，一是制造質量問題，二是找正不好，如E磨煤機驅動端噪音一直較大。7月23日，該磨煤機減速機西南角地腳螺栓被剪斷，經過對地腳螺栓進行處理后，運行噪音明顯減小，這說明原來減速機找正不好。

　　5、磨煤機變速箱軸頸處漏油

　　在磨煤機變速箱的每一個軸承上蓋內側設計有一個集油盒，盒內有一個導油孔可使油通往軸承上端，比一般潤滑方式油量充足些。同時，為防止軸承透蓋處漏油，在軸承透蓋下部鉆有一個小孔，通過一根回油管保證溢出的油流入變速箱內。由于基建單位沒有按照要求對磨煤機安裝回油管，造成軸頸處經常漏油。后對磨煤機加裝了回油管，消除了漏油。

　　6、磨煤機變速箱殼體(油)溫度高

　　磨煤機變速箱殼體采用鋼板焊接而成，由于變速箱內沒有裝冷油器，所以箱內油溫較高，長期運行會引起潤滑油質惡化，產生齒面點蝕現象。初步分析認為與潤滑油品質有關，但試用一種新潤滑油后，效果并不理想。后在B磨煤機變速箱內加裝一冷油器，效果明顯，該磨煤機變速箱溫度比沒有裝冷油器的低20℃左右。

　　7、磨煤機大瓦溫度高

　　7.1磨煤機大瓦溫度高情況

　　磨煤機驅動端和非驅動端的軸承均采用烏金瓦，運行規程規定大瓦報警溫度48℃，停止運行溫度52℃。自從投產以來，磨大瓦溫度經常高，特別是驅動端大瓦溫度經常超過報警溫度。為了降溫，在軸瓦處專門加裝了一臺軸流風機進行通風冷卻，但在環境溫度高時則效果不明顯。當大瓦溫度升到50℃時，開始人工澆油，即提一桶約15L的機油從大瓦上部檢查孔內逐漸倒入，一桶冷油可降溫約1℃。有時溫度降不下來，大瓦溫度高達56℃時被迫停止磨煤機運行。

　　7.2磨煤機大瓦溫度高的原因

　　(1)潤滑油系統濾網堵塞

　　每一臺磨煤機設計有一臺獨立的潤滑油系統，由于磨煤機采用正壓制粉，而在磨煤機空心軸與分離器動靜結合部分密封盒內的煤粉Z容易污染機油，為此在密封盒內壁裝有一只刮板，以清理積存的煤粉。由于刮板經常刮壞密封盒內的料位管，所以將刮板拆除。沒有刮板后，密封盒內積粉嚴重，加劇了機油的污染。按規定濾網前后壓差不大于3MPa，一般油系統過濾器的濾網10天清理一次，由于機油污染壓差大，只好每天清理一次，嚴重時2h清理一次。由于機油污染使大瓦溫度升高。

　　(2)大瓦閉式冷卻水系統的影響

　　磨煤機大瓦采用閉式冷卻水系統，由于閉式水冷泵電機設計容量偏小，使位于水冷泵以后的熱交換器冷卻水量偏低。磨煤機冷卻水管道架空布置，又沒保溫，造成大瓦冷卻水進水溫度偏高。該閉式水冷卻系統包括汽機房、鍋爐房，管道長200多米，系統長阻力大，特別是F磨煤機處在系統末端，壓差小，流量小，回水困難。

　　8、料位系統發生問題

　　磨煤機的料位信號不正常，達不到0.25～0.375kPa的規定值，而且信號不規律，波動過大，造成磨煤機無法投自動。經檢查發現傳壓管信號接反。為了防止傳壓銅管堵塞，接有一路壓縮空氣吹掃系統，在磨煤機啟動前可以手動控制吹掃一次，但仍然發生過料位管堵塞以及銅管接頭處漏風，和密封盒內銅管被刮板刮破的情況。后將刮板拆掉，將銅管改為金屬軟管。在上述缺陷消除后，料位控制系統可以正常運行，料位信號可定值在0.25～0.375kPa，給煤量也能投自動。

　　9、磨煤機發生爆炸

　　磨煤機運行中發生爆炸，主要原因是抽粉量過小，非驅動端溫度高達90℃引起。磨煤機在備用狀態下發生爆炸，主要原因是磨煤機停運前，沒有將煤粉吹掃干凈，由于一次風關斷檔板不嚴，熱風漏入后將積存的煤粉加熱。造成分離器處積粉自燃引起。磨煤機，原設計加鋼球管道斜度太小，在對管道加大斜度的改進完工后，檢修人員放入一個鋼球檢驗是否暢通，結果引起爆炸。其原因是磨煤機停止后處在封閉狀態，積粉揮發出的可燃氣體不能象單進單出磨煤機一樣及時排除，所以鋼球碰出的火花引起磨煤機爆炸，將一次風關斷檔板炸壞變形，將檔板與管道的焊口炸開。另外，還發生過磨煤機加球罐體內著火。

　　10、磨煤機絞龍損壞

　　10.1磨煤機絞龍損壞情況

　　在磨煤機的兩端各裝一臺絞龍，由于受磨煤機轉向所決定，一個為右旋，裝在驅動端；另一個為左旋，裝在非驅動端。每臺絞龍上裝有4根螺旋帶，每一根螺旋帶都有4條鐵鏈將其與絞龍筒體連接，以增加抗扭曲強度。絞龍的作用就是將落煤管下來的煤和分離器回來的粉輸送到磨煤機內。

　　10.2絞龍損壞原因

　　(1)原煤中帶有破布之類的雜物，纏繞在螺旋帶上，增加了螺旋帶的扭矩。

　　(2)磨煤機滿煤，扭壞絞龍。

　　(3)落煤管的位置正好在絞龍正上方，下落的煤塊與向上旋轉的絞龍相沖擊。

　　(4)磨煤機運行中添加鋼球的位置裝在非驅動端，一次連續加近1t鋼球，從13.8m高度下落的鋼球同樣與向上旋轉的絞龍相沖擊。

　　(5)絞龍螺旋帶的鐵鏈斷開后未及時恢復。

　　(6)絞龍樞軸與筋板焊接強度太低。

（來源∶電廠技術交流與創新）