作者：董維良

　　熱軋棒線用雙列角接觸球軸承保持架的引導大致有如下幾種：

　　1、軸承外圈引導。

　　2、軸承內圈引導。

　　3、球引導。

　　4、球和軸承內圈或外圈共同引導，這種設計在實際應用中并不多見。

　　雙列角接觸球軸承的結構賦予了這類軸承能夠承受軸向和徑向的混合負荷，因此在軋機之外的其他設備中使用，能夠滿足其載荷性質。由于這類軸承在棒線軋鋼設備常常用作止推軸承，因此其載荷性質發生了質的改變---只承受單一的軸向載荷且是單列受力。

　　國內大部分軋機軸承制造廠家在制造雙列角接觸軸承時，多采用實體保持架結構，兜孔形式有軸向鉆孔、徑向鉆孔兩種形式；保持架引導面設計用內圈擋邊引導或外圈擋邊引導，這種設計是符合規范的。實際應用中經常會發現，雙列角接觸軸承在正常運轉中有出保持架材料粉末現象，嚴重時會發生在線事故。拆解下線軸承經常會發現，保持架的引導面有輕重不一的磨損現象發生。

　　從上述現象分析：

　　1、軸承在制造過程中往往會忽視內外圈引導面粗糙度的控制，致使保持架引導表面與引導面之間難以建立有效的油膜而相互發生摩擦掉沫，另一方面是引導間隙控制不好。

　　2、由于雙列角接觸球軸承在軋機上作為止推軸承，在運轉中是單列受力，而另一列球理論是不受力的，所以該列保持架運行姿態不規范，往往會造成非受力列保持架引導面的磨損比受力列磨損更為嚴重。

　　為改變上述缺陷，根據棒線軋機的轉速條件，可將該類軸承的保持架引導形式設計成單純的球引導，以滿足現場實際使用。這種設計目前在某鋼廠有使用，效果良好。

（來源：DMD_bearing）