來源：普迪美科技（北京）有限公司

　　VBT35+機(jī)器狀態(tài)巡檢儀由普迪美創(chuàng)新研發(fā)，是在現(xiàn)場(chǎng)廣泛使用并受歡迎的VBT35基礎(chǔ)上的升級(jí)型號(hào)，在測(cè)量動(dòng)態(tài)范圍、頻率精度和速度方面都有所提升，使工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)更有效地監(jiān)測(cè)和診斷機(jī)泵設(shè)備的狀態(tài)和故障。VBT35+沿襲“傻瓜式”設(shè)計(jì)原則，保留對(duì)故障的全覆蓋和靈敏性，在操作使用，對(duì)數(shù)據(jù)的解釋，建立預(yù)測(cè)維修系統(tǒng)都變得“舉重若輕”。

　　某石化公司維修部采用了3臺(tái)VBT35+對(duì)機(jī)泵設(shè)備進(jìn)行定期巡檢和狀態(tài)監(jiān)測(cè)。以下是兩個(gè)成功發(fā)現(xiàn)、診斷和處理設(shè)備異常的案例。
　　（一）常減壓區(qū)域的單機(jī)離心泵，電機(jī)轉(zhuǎn)速2980RPM。2018年12月測(cè)量，發(fā)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承處頻譜異常。電機(jī)的轉(zhuǎn)頻為49.7Hz，包絡(luò)解調(diào)譜中有明顯的153.8Hz頻率及其諧頻，根據(jù)軸承型號(hào)，確定該頻率為軸承外圈故障引起。

　　振動(dòng)速度頻譜，總值1.67mm/s，按ISO10816-3標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)并不高。

　　包絡(luò)解調(diào)譜呈現(xiàn)出明顯的軸承外圈故障頻率及其諧頻，之前測(cè)到的Z高解調(diào)值能量0.78g，觸發(fā)警告報(bào)警。

　　拆解之后發(fā)現(xiàn)，軸承外環(huán)有明顯的缺陷，見下圖。

　　總結(jié)：通過VBT35+的檢測(cè)，提前發(fā)現(xiàn)出了軸承故障，補(bǔ)充了維修計(jì)劃，從而保障了生產(chǎn)周期。

　　（二）加氫區(qū)域P-4103單機(jī)離心泵，電機(jī)轉(zhuǎn)速2970RPM。2018年7月13日起，發(fā)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)端軸承狀態(tài)Bg，加速度Acc和包絡(luò)Env值上升明顯，電機(jī)的轉(zhuǎn)速為49.9Hz，包絡(luò)解調(diào)譜中有明顯的154.5Hz頻率及其諧頻，跟蹤一段時(shí)間后，將其安排在12月份的大修期間進(jìn)行檢修。

　　趨勢(shì)圖反映軸承狀態(tài)的高頻振動(dòng)和包絡(luò)值參數(shù)上升。

　　速度頻譜，速度有效值只有1.68mm/s，但154Hz軸承故障頻率明顯可見。

　　加速度頻譜，以固有頻率被軸承故障頻率調(diào)制為特征，即在固有頻率2779Hz兩側(cè)有等間隔的154.9Hz邊帶。加速度總值也很高，達(dá)5.77g，觸發(fā)危險(xiǎn)報(bào)警。

　　解調(diào)頻譜中154Hz更加明顯，總值達(dá)到1.96g，觸發(fā)危險(xiǎn)報(bào)警。

　　檢修后發(fā)現(xiàn)，軸承內(nèi)圈存在故障，見下圖。

　　總結(jié)：利用VBT35+機(jī)器狀態(tài)巡檢儀，幾次測(cè)量對(duì)故障嚴(yán)重程度進(jìn)行跟蹤，保證了設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)，避免了非計(jì)劃停機(jī)。

案例提供：顧光斌，辛?xí)猿?(山東)