王建強　陳浩
（蘇州中材建設有限公司）

0　前言

隨著國內制造業的飛速發展，國產大型立式減速機也大量應用到各個行業。大型立式減速機作為廠礦企業的心臟設備，對企業生產效益起著關鍵的作用。在對近幾年大型立式減速機跟蹤調查，發現國產大型減速機的故障率明顯高于同型號進口設備。國產大型立式減速機的常見故障是：輸入軸軸承過熱燒損、輸入軸螺旋傘齒輪斷軸、螺旋傘齒輪斷齒、推力瓦過熱燒損等。其中Z常見的故障是輸入軸軸承過熱燒損、斷軸、斷齒，經過分析造成減速機故障的原因大部分是由于潤滑系統潤滑、散熱不良造成的。

1　故障原因分析

(1)潤滑油路堵塞，造成供油量減少，造成軸承等部件磨損加快。在日常的使用和維護中經常由于過濾器堵塞未及時清洗過濾器引起供油量減少，使輸入軸軸承潤滑不充足，軸承長期發熱磨損加快，甚至造成軸承損壞，軸承散架等現象。

(2)潤滑油中的雜質進人減速機內部，造成軸承、齒面磨損。在清洗過濾器過程中工人操作不當造成潤滑油污染或組裝過濾器過程中疏忽造成異物進入減速機內，造成軸承或齒輪損壞。

(3)潤滑油溫度過高，造成潤滑油粘度降低油膜遭到破壞，使軸承磨損，齒面點蝕。軸承部件的磨損造成軸承的間隙變大，使減速機輸入軸的跳動變大，輸入軸齒敲擊二級齒，齒面受力面改變，造成軸承損壞、斷軸、斷齒的事故發生。

2　改進措施

針對以上潤滑油站在使用過程中出現的問題建議對潤滑油站進行以下幾點改進。

(1)取消潤滑油站油箱，將潤滑油儲存在減速機推力瓦軸承箱內和齒輪箱內。潤滑油如果都儲存在油站油箱內，在潤滑油站出現故障跳停時，雖然主電機會相應斷電停機，但電機的慣性會帶減速機繼續運轉幾圈，此時減速機內將沒有潤滑油潤滑各個部件，造成減速機內推力瓦、軸承和齒的損傷；將潤滑油儲存在減速機推力瓦軸承箱內和齒輪箱內，這樣不但節省潤滑油站的占用空間，還可以在潤滑油站故障跳停時減速機在慣性運轉的這段時間內，儲存在推力瓦軸承箱內和齒輪箱內潤滑油對減速機內推力瓦、軸承和齒進行潤滑不會損壞。同時減速機內儲存的潤滑油可以很好的為減速機內部降溫。

(2)將潤滑油站的粗、精2組膜片式過濾器改成一組過濾精度為≤25μm的金屬網復合濾芯過濾器。目前國產大型立式減速機配套的潤滑油站過濾器大部分為2組膜片式過濾器，減速機齒輪、軸承潤滑潤滑油經過粗過濾器(過濾精度，≤120μm)進人減速機；高壓油經過精過濾器(過濾精度≤40μm)進入減速機推力軸承瓦，這種配置容易使微小的金屬顆粒進入減速機，造成齒面點蝕和軸承損壞；而且需要人工進行清洗過濾器膜片，在清洗過程中容易人工操作不當造成異物進人潤滑油內損壞減速機。所以建議在油站油泵的出口只用一組(兩個過濾器一用一備)過濾精度為≤25μm金屬網復合濾芯過濾器，經過過濾器的潤滑油分別通過高低壓管道進入減速機內。過濾器的精度提高了，要注意相應增加過濾器的過濾面積，保證過濾器前后壓差正常運行時≤0.1MPa，當壓差高于0.2MPa，切換至備用過濾器，更換新的濾芯。這樣既提高了潤滑油的過濾等級又減少了清洗過濾器過程中人工失誤造成的潤滑油污染。改用濾精度為≤25μm的金屬網復合濾芯過濾器可以為減速機提供高清潔的潤滑油，減小軸承、齒面的磨損，提高減速機的使用壽命。

(3)在潤滑油站潤滑油供油口加裝流量計，當流量低于額定流量85％時，減速機電機停止運轉。這樣可以隨時監控到進入減速機內部油量的變化，避免長期由于潤滑油站故障造成的潤滑油量減少，造成減速機軸承高溫、齒面的磨損。

(4)在熱交換器進水管加裝過濾器和流量計。潤滑油站熱交換器進水管容易被異物堵塞，控制冷卻水的電磁開關閥也容易失效不能打開，造成供水量不足，使油溫得不到冷卻。加裝流量計可以直觀的看到水的流量，當水流量減少時可以及時發現并清除過濾器內雜物，保證潤滑油溫度在25～60℃之間。不至于油溫過高造成潤滑油油膜失效，造成軸承和齒面的磨損。

3　結語

潤滑系統的好壞直接影響著大型減速機的運轉率和使用壽命，通過以上幾點的改進，可以有效的避免潤滑油站的供油量不足和潤滑油溫度過高等原因造成的減速機軸承和齒面的磨損，同時也避免了由于人工清洗過濾器時的人為失誤導致異物進入減速機造成的損壞。更重要的是將潤滑油儲存在減速機內既能減少潤滑油站的?間，又能很好的降低減速機內部的溫度，還能保護減速機在短時間斷油狀態下不會損壞，建議采用潤滑油站潤滑的大型減速機均采用此方案。Z終達到提升國產設備的運轉率和使用壽命的目的。

來源：《水泥工程》2019年04期